Üzemanyag befecskendezési időzítés előre

A dízelmotor működésének optimalizálásának legfontosabb kritériumai a következők:

• a kipufogógázok alacsony toxicitása;
• az égési folyamat alacsony zajszintje;
• alacsony fajlagos üzemanyag-fogyasztás.

Azt a pillanatot, amikor a befecskendező szivattyú megkezdi az üzemanyag-ellátást, az ellátás megkezdésének (vagy a csatorna zárásának) nevezzük. Ezt az időpontot a bekapcsolási késleltetési periódus (vagy egyszerűen a bekapcsolási késleltetés) alapján választjuk ki. Ezek változó paraméterek, amelyek az adott üzemmódtól függenek. A befecskendezési késleltetési időszak a betáplálás kezdete és a befecskendezés kezdete közötti időszak, a gyújtáskésleltetés pedig a befecskendezés kezdete és az égés kezdete közötti időszak. A befecskendezés kezdete a főtengely forgásszöge a TDC tartományban, amelynél a befecskendező szelep befecskendezi az üzemanyagot az égéstérbe.

Az égés kezdete a levegő/üzemanyag keverék gyulladási ideje, amelyet a befecskendezés kezdete befolyásolhat. A nagynyomású üzemanyag-szivattyúknál a legjobb, ha a betáplálás kezdetét (a csatorna zárását) a fordulatszámtól függően egy befecskendező eszközzel állítjuk be.

A befecskendező eszköz célja

Mivel a befecskendezést előterjesztő eszköz közvetlenül változtatja a befecskendezés indításának idejét, befecskendezési indító vezérlőként definiálható. Egy excenter típusú befecskendező tengelykapcsoló (más néven befecskendező tengelykapcsoló) alakítja át a befecskendező szivattyúhoz juttatott motor nyomatékát, miközben szabályozó funkcióit látja el. A befecskendező szivattyú által igényelt nyomaték a befecskendező szivattyú méretétől, a dugattyúpárok számától, a befecskendezett üzemanyag mennyiségétől, a befecskendezési nyomástól, a dugattyú átmérőjétől és a bütyök alakjától függ. A tervezés során a potenciális teljesítmény mellett figyelembe kell venni azt a tényt, hogy a motor nyomatéka közvetlen hatással van a befecskendezés időzítési jellemzőire.

Hengernyomás

Rizs. Tartálynyomás: A. Befecskendezés kezdete; B. Az égetés kezdete; C. Gyújtás késleltetés. 1. Bevezető verseny; 2. Kompressziós löket; 3. Munkakarrier; 4. Engedje el az OT-TDC, UT-NMT futtatását; 5. Nyomás a hengerben, rúdban; 6. Dugattyúállás.

A befecskendező eszköz kialakítása

A soros befecskendező szivattyú befecskendező eszköze közvetlenül a befecskendező szivattyú vezérműtengelyének végére van felszerelve. Alapvető különbség van a nyitott és zárt típusú befecskendező-előállító eszközök között.

A zárt típusú befecskendező előrevezető berendezés saját kenőolaj-tartállyal rendelkezik, amely függetleníti a készüléket a motor kenőrendszerétől. A nyitott kialakítás közvetlenül kapcsolódik a motor kenőrendszeréhez. A készülék testét csavarokkal rögzítik a hajtóműhöz, a kiegyenlítő és beállító excentereket pedig úgy szerelik be a testbe, hogy azok szabadon forogjanak. A kompenzációs és beállító excentert a testhez mereven csatlakoztatott csap vezeti. Amellett, hogy olcsóbb, a "nyitott" típus előnye, hogy kevesebb helyet igényel, és hatékonyabban keni.

A befecskendező eszköz működési elve

A befecskendező eszközt egy hajtómű hajtja meg, amely a motor időzítő házába van beszerelve. A hajtás (agy) bemenete és kimenete közötti kapcsolat egymásba illeszkedő excenterelempárokon keresztül történik.

Közülük a legnagyobbak, a beállító excenterek (4) az ütközőtárcsa (8) furataiban találhatók, amelyek viszont a hajtóelemhez (1) vannak csavarozva. A kiegyenlítő excenter elemek (5) a beállító excenterekre (4) vannak felszerelve, és ezek és az agyakon (6) lévő csavar vezeti őket. Másrészt az agycsavar közvetlenül kapcsolódik az agyhoz (2). A súlyok (7) a beállító excenterhez vannak kötve, és változó merevségű rugók tartják eredeti helyzetükben.

Rizs a) a kiindulási helyzetben; b) alacsony sebesség; c) átlagos forgalom; d) nagy sebességű végállás; a a befecskendezési szög.

A befecskendező eszköz méretei

A befecskendező eszköz külső átmérője és mélysége által meghatározott mérete viszont meghatározza a beépített súlyok tömegét, a súlypontok távolságát és a súlyok lehetséges mozgási útját. Ez a három tényező határozza meg a teljesítményt és az alkalmazást is.

M méretű befecskendező szivattyú

Rizs. M méretű befecskendező szivattyú

Rizs. 1. Biztonsági szelep; 2. Hüvely; 7 vezérműtengely; 8. Kam.

Az M-méretű befecskendező szivattyú a legkisebb szivattyú a soros befecskendező szivattyúk sorában. Könnyűfém testtel rendelkezik, és karimás rögzítés van a motorhoz. A szivattyú belsejébe az alaplemez és az oldalburkolat eltávolítása után nyílik lehetőség, így az M méretű szivattyú nyitott befecskendező szivattyúként definiálható. A maximális befecskendezési nyomás 400 bar-ra korlátozódik.

A szivattyú oldalsó burkolatának eltávolítása után a dugattyúpárok által betáplált üzemanyag mennyisége állítható és azonos szintre állítható. Az egyéni beállítás a vezérlőrúd (4) rögzítőelemeinek mozgatásával történik.

Üzem közben a szivattyú dugattyúinak felszerelését és azokkal együtt a betáplált üzemanyag mennyiségét a vezérlőrúd szabályozza a szivattyú kialakítása által meghatározott határokon belül. Az M méretű befecskendező szivattyú rúd egy lapos, kerek acélrúd, amelyre hornyos rögzítők (5) vannak felszerelve. A karok (3) mereven csatlakoznak az egyes vezérlőhüvelyekhez, és a végén lévő szegecselt rúd belép a vezérlőrúd-tartó hornyába. Ezt a kialakítást karvezérlésnek nevezik.

A befecskendező szivattyú dugattyúi közvetlenül érintkeznek a görgős szelepemelőkkel (6), és a löketet előzetesen a megfelelő átmérőjű görgők kiválasztásával állítják be.

Az M méretű befecskendező szivattyú kenését a szokásos motorolaj-ellátással végzik. Az M méretű befecskendező szivattyúk 4,5 vagy 6 dugattyúpárral (4-, 5- vagy 6-hengeres befecskendező szivattyúkkal) kaphatók, és csak dízel üzemanyaghoz készültek.

A befecskendező szivattyú méretű

Rizs. A méretű befecskendező szivattyú

Az M-keretes befecskendező szivattyút közvetlenül követik a széles szállítási tartománnyal rendelkező soros A-keretes befecskendező szivattyúk Ez a szivattyú szintén könnyűfém házzal rendelkezik, és karimás vagy keretes motorra szerelhető. Az A típusú befecskendező szivattyú is „nyitott” kialakítású, és a befecskendező szivattyú bélései (2) közvetlenül felülről kerülnek az alumínium házba, míg a hulladékzáró szerelvény (1) egy szeleptartó segítségével a befecskendező szivattyú házába préselődik. A tömítési nyomást, amely sokkal nagyobb, mint a hidraulikus tápnyomás, a befecskendező szivattyú házának fel kell vennie. Emiatt a maximális befecskendezési nyomás 600 bar-ra korlátozódik.

Az M típusú befecskendező szivattyúval ellentétben az A típusú befecskendező szivattyú mindegyik görgőkövetőn (7) egy állítócsavarral (záróanyával) (8) van felszerelve az előlöket beállításához.

A vezérlősín (4) által betáplált üzemanyag mennyiségének beállításához az A típusú befecskendező szivattyú, az M típusú befecskendező szivattyúval ellentétben, sebességváltóval van felszerelve, és nem karral. A dugattyú vezérlőhüvelyére (5) rögzített fogazott szegmens kapcsolódik a vezérlőléchez, és ahhoz, hogy a dugattyúpárokat ugyanarra a vezetékre állítsuk, meg kell lazítani a rögzítőcsavarokat és el kell forgatni a vezérlőhüvelyt az óramutató járásával megegyező irányban a fogazott szegmens, és így a vezérlősínhez képest.

Az ilyen típusú befecskendező szivattyúk beállításával kapcsolatos minden munkát tartóra szerelt szivattyúval és nyitott házzal kell elvégezni. Az M befecskendező szivattyúhoz hasonlóan az A típusú befecskendező szivattyú is rugós oldalburkolattal rendelkezik, amelyet el kell távolítani, hogy hozzáférhessen a befecskendező szivattyú belsejéhez.

A kenéshez a befecskendező szivattyút a motor kenőrendszeréhez kell csatlakoztatni. Az A-típusú befecskendező szivattyú akár 12 hengeres változatban is elérhető, és az M-típusú befecskendező szivattyúval ellentétben többféle üzemanyaggal (nem csak dízel) használható.

WM méretű befecskendező szivattyú

Rizs. HPFP méretű WM

A soros MW befecskendező szivattyút úgy tervezték, hogy megfeleljen a magasabb nyomásigénynek. Az MW befecskendező szivattyú egy zárt típusú befecskendező szivattyú, amelynek maximális befecskendezési nyomása 900 bar-ra van korlátozva. Könnyűfém karosszériája is van, és vázzal, lapos alappal vagy karimával van a motorhoz rögzítve.

Az MW befecskendező szivattyú felépítése markánsan eltér az A és M befecskendező szivattyúk kialakításától, a fő különbség a dugattyúpár használatában rejlik, beleértve a perselyt (3), a nyomószelepet és a nyomószelep-tartót. A motoron kívül van felszerelve, és felülről helyezik be a befecskendező szivattyú házába. Az MW befecskendező szivattyún a nyomószelep tartó közvetlenül a felfelé kiálló perselybe van csavarva. Az előlöketet alátétlemezek szabályozzák, amelyeket a test és a szelepszerelvény hüvelye közé helyeznek. Az egyes dugattyúpárok egyenletes ellátásának beállítása a befecskendező szivattyún kívül a dugattyúpárok elforgatásával történik. A dugattyúpár rögzítőperemei (1) erre a célra hornyokkal vannak ellátva.

Rizs. 1. Karima egy pár dugattyú rögzítéséhez; 2. Biztonsági szelep; 3. hüvely; 4. Dugattyú; 5. Vezérlősín; 6. Vezérlőhüvely; 7. Görgőtoló; 8 vezérműtengely; 9. Kam.

A befecskendező szivattyú dugattyújának helyzete változatlan marad, ha a hüvely szerelvényt a nyomószeleppel (2) elforgatjuk. Az MW befecskendező szivattyú 8 hüvelyes (8 hengeres) változatban kapható, és különféle szerelési módokhoz alkalmas. Dízel üzemanyaggal működik, és a motor kenőrendszerén keresztül kenik.

P-méretű befecskendező szivattyú

Rizs. P-méretű befecskendező szivattyú

Rizs. 1. Biztonsági szelep; 2. Hüvely; 3. Kipörgésgátló; 4. Vezérlőhüvely; 5. Görgőtoló; 6 vezérműtengely; 7. Fényképezőgép.

A P méretű (típusú) soros befecskendező szivattyút is úgy tervezték, hogy magas maximális befecskendezési nyomást biztosítson. Az MW befecskendező szivattyúhoz hasonlóan ez is egy zárt típusú szivattyú, amely talppal vagy karimával van a motorhoz rögzítve. A 850 bar befecskendezési csúcsnyomásra tervezett P típusú befecskendező szivattyúknál a hüvelyt (2) a karimás hüvelybe kell behelyezni, amely már menetes a nyomószelep-tartóhoz (1). A persely beépítésének ennél a változatánál a tömítőerő nem terheli a szivattyúházat. Az előlöketet ugyanúgy kell beállítani, mint az MW befecskendező szivattyúnál.

Az alacsony befecskendezési nyomásra tervezett soros nagynyomású üzemanyag-szivattyúk az üzemanyag-vezeték hagyományos feltöltését használják. Ebben az esetben az üzemanyag egymás után és a befecskendező szivattyú hossztengelye irányában halad át az egyes perselyek üzemanyag-vezetékein. Az üzemanyag belép a vezetékbe, és az üzemanyag-visszavezető rendszeren keresztül távozik.

Példaként a P8000 P verziójú befecskendező szivattyút 1150 bar-ig terjedő befecskendezési nyomásra tervezték (befecskendező szivattyú oldala), ez a töltési mód túlzott üzemanyag-hőmérséklet-különbséget okozhat (akár 40 °C) a befecskendező szivattyún belül a befecskendező szivattyú között. első és utolsó tömlő. Mivel a tüzelőanyag energiasűrűsége csökken a hőmérsékletének növekedésével, és így a térfogat növekedésével, ez azt eredményezi, hogy különböző mennyiségű energiát fecskendeznek be a motor égésterébe. Ebben a tekintetben az ilyen nagynyomású üzemanyag-szivattyúk keresztirányú töltést használnak, vagyis olyan módszert, amelyben az egyes tömlők üzemanyag-vezetékeit fojtónyílásokkal választják el egymástól.

Ez a befecskendező szivattyú kenés céljából a motor kenőrendszeréhez is csatlakozik. A Type P nagynyomású üzemanyag-szivattyú akár 12 hengeres (hengeres) változatban is elérhető, és dízel- és egyéb üzemanyagokhoz egyaránt alkalmas.