Óvakodjon a gyújtáskimaradástól

A gyújtásrendszer működésének veszélyes megszakításai a vezérlő- és felügyeleti rendszer gyors reakcióját teszik szükségessé. Néha a sofőr észre sem veszi.

Az elektronikus gyújtórendszerekben a vezérlőberendezés képes szabályozni az elektromosság felszabadulását. Azt is meghatározhatja, hogy van-e egyáltalán szikra a gyertyán. A gyújtásrendszer és a befecskendező rendszer integrálása lehetővé teszi a hengerbe történő befecskendezés megszakítását, ha gyújtáskimaradást észlel. Ellenkező esetben az el nem égett keverék bejut a katalizátorba, ami annak megsemmisüléséhez vezethet.

Az úgynevezett gyújtáskimaradás vizsgálatát az OBD II fedélzeti diagnosztikai rendszer és európai megfelelője, az EOBD folyamatosan végzi. A rendszer minden út során ellenőrzi, hogy a gyújtáskimaradások száma károsíthatja-e a katalizátort, és elég magas-e ahhoz, hogy a káros anyagok kibocsátását másfélszeresére növelje. Ha az első feltétel teljesül, a kipufogógáz figyelmeztető lámpa, más néven MIL vagy "check engine" villog. Ha a második feltétel teljesül, az első vezetési ciklus végén hiba van eltárolva a diagnosztikai memóriában, de a kipufogólámpa jelzőfénye nem világít. Ha azonban a rendszer a második menetciklus végén ugyanezt a veszélyt észleli, a kipufogógáz-figyelmeztető lámpának ezt folyamatos fénnyel kell jeleznie.

A többhengeres motorban a gyújtáskimaradás és a befecskendezés leállása miatti egy henger működésének hiánya az alapjárati fordulatszám csökkenéseként észre sem vehető. Mindez az ebben a tartományban található sebességstabilizáló rendszernek köszönhető, amely a változó szabályozási körülményekhez való alkalmazkodásnak köszönhetően képes lesz a sebességet a megfelelő szinten tartani. Azonban az ilyen adaptáció egyes szakaszai, amelyek a vezérlő memóriájában tárolódnak, lehetővé teszik a műszaki személyzet számára a hiba pontos azonosítását.