Vigyázat, Volkswagen és Skoda! A Renault, a Peugeot és a Citroen vezeti azt a francia kampányt, hogy az európai márkák alternatívái legyenek Ausztráliában.

A teljesen elektromos Megane E-Tech 2023-ban bővül a Renault kínálatával.

A francia autómárkák vegyes sikereket értek el Ausztráliában, de a jelek szerint ez változhat.

A Citroen, a Peugeot és a Renault – alkalmanként – évtizedek óta működik Ausztráliában. Mindegyiknek voltak jelentős hullámvölgyei, és mindegyiket legalább egyszer újraindították.

Míg a Renault és bizonyos mértékig a Peugeot értékesítési sikereket ért el Ausztráliában, a Citroen alig észrevehető, ha az eladási számokról van szó.

Figyelembe véve, hogy milyen régóta működnek az üzletben – 122 éve a Renault, 211 éve a Peugeot és 102 éve a Citroen –, furcsa, hogy az örökségük nem segített nagy vásárlóbázis létrehozásában Ausztráliában.

De vajon minden megváltozik?

Mindegyik márka jelentős növekedést ért el eladásaiban a múlt hónapban a 2021. januári eredményekhez képest, ami változást jelezhet a gyengébb vagyonában.

Vajon 2022 lesz az az év, amikor a francia márkák végre elindulnak Ausztráliában? A Volkswagennek és a Skodának kellene aggódnia amiatt, hogy a franciák elveszik a félprémium európai koronájukat? Megnézzük, mi történik az egyes márkákkal.

Az Arkana kupé stílusú SUV váltotta fel a hőn szeretett Kadjart a Renault ausztrál kínálatában.

Renault

A Renault a 2010-es évek elején-közepén nagyon közel került ahhoz, hogy igazi versenyzővé váljon Ausztráliában, és a márka 11,525-ben a valaha volt legmagasabb, 2015 XNUMX járművet értékesítette.

A Renault erős haszongépjárműsora, köztük a Kangoo, a Trafic és a Master kisteherautók a Renault eladásainak nagyjából egyharmadát adták abban az évben.

Ez lassú csökkenést mutat, mióta a márka 7099-ben 2021 eladást regisztrált, ami 2.8%-kal több, mint 2020-ban.

Valami megváltozott 2015 és 2021 között. Hat évvel ezelőtt a Clio könnyű ferdehátú volt a legkelendőbb modell, míg a kis ferdehátú és a Megane kombi tartozott a termékpalettán.

A Clio-t a modell életciklusának végén dobták ki, és a Renault úgy döntött, nincs kereskedelmi értelme egy új generációs változat behozatalának, és az egyetlen Megane jelenleg Ausztráliában az RS hot hatch termékcsaládja, amely 50,000 XNUMX dollártól északra kezdődik. .

A Renault is hamisan indult a Kadjar terepjáróval. A Nissan Qashqaival azonos alapvonalon az európai gyártású Kadjar nem járt jól, és 2021 elején, egy évvel a piacra dobása után kivonták a forgalomból.

Azóta egy kupé stílusú Arkana SUV váltotta fel, amely sokkal jobban kitűnik, mint a bejáratott Kadjar. Az Arkana a Renault számára pénzügyi szempontból is értelmesebb volt, mivel a Renault-Samsung dél-koreai gyárában gyártják.

Hamarosan megjelenik a következő generációs Kangoo furgon.

Egy másik változás a Renault helyi forgalmazása volt. Tavaly a francia anyavállalat, a Renault Australia átruházta a forgalmazási jogokat a magánimportőr Ateco Group-ra, és a sydney-i székhelyű vállalat merész tervei vannak az eladások növelésére.

A Renault haszongépjármű-eladások tavaly a teljes eladások 58%-ára emelkedtek, a Trafic középkategóriás kisteherautó vezette a készletet 2093 darabbal.

Idén januárban a francia márka 150 százalékos növekedést ért el 2021 januárjához képest, amikor 645 darabot adtak el.

Az újonnan piacra dobott, új generációs Captur könnyű SUV, az Arkaka és az öregedő Koleos (közel 2000%-kal nőtt) szilárd számai segítették az összesített eredményt.

Idén az új generációs Kangoo eléri partjainkat, és meg kell ijesztenie a Volkswagen Caddyt. Itt elektromos változatot is kínálnak majd. További új modellek megjelenése 2023-ban várható, amikor várhatóan megérkezik a teljesen elektromos Megane E-Tech crossover.

Egyelőre nem világos, hogy a Renault Australia bemutatja-e az Austral SUV-t, amely hamarosan a Kadjar helyére kerül. A pletykák szerint ennek az autónak lesz egy háromsoros változata, amely végül leválthatja a Koleókat.

Mindenesetre a Renault számára végre felfelé fordulnak a dolgok.

A 2008-as SUV volt a Peugeot legkelendőbb modellje januárban.

Peugeot

2007-ben a Peugeot több mint 8000 járművet adott el Ausztráliában. Azóta az eladások évi 2000-5000 között ingadoztak. De végül úgy tűnik, állapota javulni látszik.

A márka, amelyet az Inchcape Australia és a testvérmárka, a Citroen forgalmaz, 2805 eladást regisztráltak tavaly, ami 31.8%-os növekedés 2020-hoz képest.

Ha ez nem lenne elég, a Peugeot idén januárban 184 autót regisztrált, ami 72%-os növekedés az előző év azonos hónapjához képest.

A Peugeot közelmúltbeli növekedésének egyik oka az, hogy 2019-ben kereskedelmi furgonokkal bővült. A Renault-hoz hasonlóan a Peugeot is kínál egy kis (Partner), közepes (Expert) és nagy (Boxer) furgont, két személyautójával (308 és 508), valamint három SUV-jával (2008, 3008 és 5008).

A kisteherautók nem úgy kelnek el, mint a Renault kínálata, de növelik az eladásokat, hiszen a múlt hónapban 12.5%-kal 162.5%-ra nőttek az eladások.

Tavaly a 3008-as közepes méretű volt a legkelendőbb autó (1172 eladás), 2008 januárjában viszont 74 regisztrációval az élen járt.

A középkategóriás GT 2008 osztály tavalyi hozzáadásával és a teljesen elektromos e-2008 idén várható megjelenésével ezek az eladások csak tovább emelkednek. A bemutatótermekben megjelenő 508-as és 3008-as plug-in hibrid változatai is segíthetnek.

A feltűnő, új generációs 308-as ferdehátú és kombi harmadik negyedéves piacra dobásával együtt a Peugeot jelenleg lendületben van, és 2022-ban sokkal jobb lehet.

Az új Citroen C4 tavaly év végén került az ausztrál márkakereskedésekbe.

Citroen

A Citroennek nincs márka- vagy Peugeot- vagy Renault-kínálata, és ennek eredményeként a mennyiségek mindig is jelentősen alacsonyabbak voltak.

2005-ben 2528 autót adtak el itt. Tavaly ez egy komor 175 volt. Olyan alacsony volt, hogy a Citroen eladásai meghaladták a Ferrariét.

A vásárlókat összekötő termék hiánya az elmúlt években jelentős visszaeséssel hátráltatta a márkát. A különös tervezésű C4 Cactus nem tudott felszállni, és a C3 Aircrosst leállították, miután az eladások elmaradtak a várakozásoktól.

Az Inchcape 2019-ben megváltoztatta haszongépjárművek stratégiáját is, így a Peugeot vezeti a furgonok sorát. Ez azt jelentette, hogy nem volt értelme a Citroen Berlingot – a Peugeot Partner ikertestvérét – a kínálatban tartani. Sajnos a Citroen számára a Berlingo volt a legkelendőbb autó.

Idén januárban azonban a Citroen eladásai 70.6%-kal 29 darabra ugrottak. Természetesen ez még mindig nagyon alacsony adat, de ennek ellenére jó eredmény.

A tavaly év végén megjelent, crossover ferdehátúként újjászületett új C4 már most érdeklődést vált ki, januárban 13 autót adtak el.

A C5 Aircross frissített változata várhatóan a következő hónapokban érkezik Ausztráliába, és lendületet adhat a Citroennek a középkategóriás SUV-szegmensben.

Az idei év végén a szemet gyönyörködtető C5 X középkategóriás crossover landol, hogy prémium lendületet adjon a márkának.

Ismétlem, nem valószínű, hogy a Citroen zavarja a Toyotát az eladási listákon, de ezek a kiegészítések fokozatosan növelik a márka ismertségét és az eladásokat Ausztráliában.