A csúcstechnológiától a lo-fiig: a félvezetőhiány miért foszthatja meg következő új autóját a csúcstechnológiától
hírek

A csúcstechnológiától a lo-fiig: a félvezetőhiány miért foszthatja meg következő új autóját a csúcstechnológiától

A csúcstechnológiától a lo-fiig: a félvezetőhiány miért foszthatja meg következő új autóját a csúcstechnológiától

A félvezetőhiány fáj a JLR-nek.

Az autóiparban elsöprő félvezetőhiány sérti a Jaguar Land Rover ausztráliai terveit, mivel a márka „nehéz döntések” meghozatalára figyelmeztet, hogy milyen járműveket és milyen felszereltséggel kínálnak.

A brit erőmű nincs egyedül itt: a Subarutól a Jeepig, a Fordtól a Mitsubishiig, és szinte mindenki más is termelési problémákkal küzd a hiány miatt. Ennek eredményeként az autóipari vállalatok világszerte, beleértve a JLR-t is, alapvetően visszatekerik az órát az autóipari technológia terén, és a hiányok miatt egyes márkák arra kényszerítenek, hogy a high-tech berendezéseket elhagyják a régi iskola analóg megoldásaival, hogy továbbra is szállíthassanak. Termékek. autók.

Kétségtelen, hogy a szűkösség a prémium- és luxusmárkákat jobban érinti, mint másokat a fedélzeti szabványos technológiai szint miatt, és ez alól a Jaguar Land Rover sem kivétel.

Ennek eredményeként a márka "nehéz döntéseket" hoz, hogy lépést tudjon tartani a termelési hiányok miatt már amúgy is súlyosan érintett autóforgalommal.

„Gyakorlatilag minden járművünk csúcstechnológiás, ezért magas félvezető képességű” – mondja Mark Cameron, a JLR ügyvezető igazgatója.

„Nagyon nehéz döntéseket kell meghoznunk a továbbiakban. És elkerülhetetlenül lépéseket kell tennünk Ausztráliában, hogy korlátozzuk bizonyos modellek vagy specifikációs cikkek elérhetőségét annak érdekében, hogy fenntartsuk a járműgyártás lehetőségét erre a piacra, és hogy ügyfeleink elégedettek legyenek.”

A 2022-ben felmerülő problémákra számítva a márka azt állítja, hogy a megoldás még folyamatban van, de megjegyezte, hogy csúcstechnológiás digitális képernyőinket a vezetői szekrényben old-school analóg tárcsákra cserélik, utóbbiak nem igényelnek félvezetőket. . Azt is meg kell jegyezni, hogy a jelenleg Ausztráliába tartó járműveket a szokásos specifikációik szerint szállítják.

"Nem tudok pontos lenni, mivel még nem döntöttünk" - mondja Cameron. „De látnia kell néhány más gyártót, akik a teljes TFT műszerfalat nézik az analógokkal szemben, vagy olyan technológiákat, amelyek nagy chipsűrűséget és alternatívákat hordoznak.

"Meg kell győződnünk arról, hogy megfelelünk az ügyfelek elvárásainak, és ha változtatásokat hajtunk végre, akkor nyilvánvalóan reméljük, hogy néhány kompenzáló funkciót kiegészítünk, de ez egy nagyon élénk munka."

Hozzászólás