Egy fillértől a Lada XRAY-ig: hogyan változott a hazai autók megjelenése az évek során

19. április 1970-én gördült le az első Zhiguli a Volga Autógyár fő összeszerelő soráról. Ez a VAZ-2101 modell volt, amely a "penny" becenevet kapta az emberek körében. Utána jött még öt modell a "klasszikus" sorozatból, egy Oka, egy tucat Lads. Mindezek az autók egyáltalán nem ikrek. Mindegyik VAZ-nak vannak jelentős különbségei, amelyeket érdemes tisztán látni.

Klasszikus Zhiguli

A klasszikus Zhiguli család - hét hátsókerék-meghajtású kis osztályú autó. Kétféle karosszéria található a sorban - egy négyajtós szedán és egy ötajtós kombi. Minden modellt lakonikus kialakítás különböztet meg - most a Zhiguli megjelenése rusztikusnak tűnhet, de idejükben a klasszikus VAZ-ok meglehetősen stílusos szovjet autók voltak.

Ez az infografika bemutatja, hogyan változott az AvtoVAZ járművek megjelenése 1970 és 2018 között

VAZ-2101 (1970–1988) - a külföldi közvélemény LADA-120 néven ismerte a modellt. Ez egy négyajtós szedán. A „penny” minden külső tulajdonságot elvett olasz megfelelőjétől:

• a ház kocka alakú (még mindig lekerekített sarkokkal, míg a következő modellek "apróbbak" lesznek);
• egy egyszerű "homlokzat" téglalap alakú ráccsal és egy kerek fényszórópárral;
• magas tetővonal;
• lekerekített kerékívek;
• lakonikus "hátsó" függőleges helyzetű lámpákkal és kis csomagtérfedéllel.

Az első VAZ prototípusa a Fiat 124 volt (és teljesen legálisan, mivel az olasz konszern tulajdonosa és a szovjet külkereskedelem megállapodást írt alá).

VAZ-2102 (1971–1986) - Az ötajtós kombi tágasnak bizonyult. A „kettőt” a megváltozott karosszériatípuson kívül az ötödik ajtón elhelyezett rendszámtábla és a függőleges hátsó lámpák különböztetik meg a „fillértől”.

A VAZ-2102 csomagtartója sok poggyász befogadására volt képes (ezért az autó minden szovjet nyári lakos, halász, vadász és turista álma volt)

VAZ-2103 (1972–1984) - a harmadik Zhiguli modellt (export változatban Lada 1500) a "deuce"-val egy évben dobták le a futószalagról. Könnyen megkülönböztetheti a „három rubel bankjegyet” a VAZ-2102-től, mivel eltérő karosszériatípussal rendelkeznek. De az előző szedán („penny”) VAZ-2103-ból egy nagy hűtőrács, közvetlenül rajta „ülő” iker fényszórókkal segít megkülönböztetni.

12 éven keresztül 1 304 899 ilyen "három rubelt" zsigulit gyártottak

VAZ-2104 (1984–2012) - kombi, nyugaton Kalinka néven ismert. A fő különbség elődeihez képest nem kerek, hanem téglalap alakú fényszórók. A test vonalai vágottabbak (a sarkok lekerekítései kevésbé hangsúlyosak, mint például a „penny”).

Ez az ötajtós autó a klasszikus "Zsiguli" dizájnt mutatja be; A VAZ-2106 nagyobb, mint a "kettes" - 42 cm-rel magasabb, a csomagtér pedig 112 cm-rel hosszabb

Ha a VAZ-2104 az első hazai kombi téglalap alakú fényszórókkal, majd VAZ-2105 - az első szedán hasonló optikával. Az "öt" testét nagyobb szögletesség jellemzi. Oldalán vágott kontúrú szárnyak találhatók. A tetőn nyoma sincs a lekerekítésnek, a motorháztető és a csomagtér hosszabb, mint a „penny”-é vagy „trojkáé”.

Az export autókat LADA-2105 Clasiconak hívták, az autót egy szovjet autórajongó "zsámolynak" nevezte; Az „ötöst” a szovjet állampolgárok kedvelték, akik nem kombi kocsit akartak venni, hanem tágas csomagtartós autót szerettek volna.

VAZ-2106 (1976–2006) - népszerű beceneve "Lada-six", egy külföldi vásárló számára a Lada 1600 nevet használták - egy hátsókerék-hajtású négyajtós szedán. A VAZ-2106 jellemzője egy kerek fényszórópár, amelyet nem a hűtőrácsra „ültettek”, hanem fekete műanyag téglalapokba.

A VAZ-2106 a hetvenes-nyolcvanas évek legkelendőbb autója lett a Szovjetunióban (összesen több mint 4,3 millió "hatost" gyártottak és adtak el, míg a "hármas" 1,3 millió példányt, az "ötös" pedig 1,8 milliót)

VAZ-2107 (1982–2012) a nyolcvanas évek autóipari trendjei szerint készült. Akkor divatosak voltak a szögletes, még enyhén érdes formák, a rengeteg krómozott rész, a kiálló részek (például a motorháztető szintjéből kilógó hűtőrács). A VAZ-2106-hoz hasonlóan a fényszórók műanyag téglalapokba vannak ültetve (a különbség az, hogy a „hat” kerek első optikával rendelkezik, míg a „hét” négyszögletes).

Jeremy Clarkson amerikai autós újságíró, aki a VAZ-2107-ről írt, az autót "a durva férfiak autójának nevezte, akik nem tűrik semmi nőieset".

Oka (1987-2008)

A VAZ-111 (Lada Oka) egy orosz törpe autó. Mintegy 700 ezer modell gördült le a futószalagról. A karosszéria típusa háromajtós ferdehátú. Az autó méretének csökkentése érdekében a fejlesztők feláldozták a megjelenés harmóniáját, ezért az emberek "cseburaskának" nevezték az Okát. A megjelenés jellemző tulajdonságai:

• miniatűr test;
• szögletes vonalak;
• téglalap alakú optika;
• festetlen műanyag lökhárító;
• lerövidített túlnyúlások;
• rövid kerékívek;
• túl vékony tetőoszlopok;
• nagy üvegfelület.

A szem hossza 3200 mm, szélessége 1420 mm, magassága 1400 mm

LADA Samara család

1984-ben a Volga Autógyár úgy döntött, hogy teljesen átalakítja VAZ-jait, és kiadta a Lada Samarát (más néven VAZ-2108). 1987-ben bemutatták a nagyközönségnek ennek a családnak egy másik modelljét, a VAZ-2109-et. A Samara és a klasszikus Zhiguli közötti különbségek kolosszálisak voltak, ami megosztotta a szovjet polgárokat: volt, aki felháborodott a VAZ megváltozott megjelenésén, mások dicsérték a gyártókat az újításokért, amelyek elválasztották a hazai autókat az ős Fiat 124-től.

Kezdetben a hazai piacon ezt a VAZ-sort "Sputnik"-nak hívták, és a Lada Samara nevet csak az export autókra használták.

VAZ-2108 (1984–2003) - az emberek a háromajtós ferdehátú VAZ-2108-at "vésőnek" és "krokodilnak" nevezték a hosszúkás, szűkített front miatt. Az autó tágas, mivel családi autónak kellett volna használni. A Samara teste keményebb és ennek megfelelően biztonságosabb, mint a "klasszikusoké". A hátsó ülések a gyerekek leszállását figyelembe véve készülnek, a csomagtartó tágas.

A VAZ-2108-at először a VAZ modellválasztékában kezdték el fémezett zománcokkal festeni tömeggyártásban

A VAZ-2109 (1987–2004) abban különbözik a VAZ-2108-tól, hogy inkább ötajtós, mint háromajtós ferdehátú. A megjelenésben nincs más lényeges különbség.

A VAZ-2109 szélessége és hossza megegyezik a VAZ-2108-éval, magassága pedig elenyésző 4 cm.

Tíz család

1983-ban megkezdődött a VAZ-2108 ferdehátú szedán tervezése. A projekt a "több tucatnyi család" feltételes nevet kapta. Elsőként a VAZ-2110 jelent meg, majd a VAZ-2111 és VAZ-2112 kombi került forgalomba.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - négyajtós elsőkerék-hajtású szedán

A VAZ-2010 (LADA 110) egy négyajtós, elsőkerék-hajtású szedán. Figyelemre méltó az 1990-es évek közepén divatos "biodesign", sima körvonalakkal és maximális üvegezési területtel.

A VAZ-2110 meglehetősen nagy hátsó sárvédőkkel rendelkezik, de az autó nem tűnik nehéznek a lökhárító csökkentett mérete miatt

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - kombi, amelyet a tágas, széles nyílású csomagtér miatt értékelnek

Elöl ez a modell teljesen megismétli a VAZ-2110-et.

Az ötajtós VAZ-2111 szedán tágas csomagtartóval rendelkezik

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (más néven LADA 112 Coupe) - ez a ferdehátú a VAZ-2110 és a 2111 szimbiózisa

Olyan tágas, mint egy kombi, de a modell kinézetét könnyíti a tetőről a csomagtérajtóra való hirtelen átmenet. Nincsenek sarkok, minden vonal nagyon sima.

A VAZ 2112 testhossza kisebb, mint a VAZ-2110-é, de a kapacitás nagyobb (a megnövelt csomagtér miatt)

LADA Kalina

Kalina - a "kis II. osztályú csoport" elsőkerék-hajtású autói (európai szabványok szerint "B" szegmens). A családba tartozik egy szedán, egy ötajtós ferdehátú és egy kombi. Ez a három VAZ volt az első számítógépes technológia felhasználásával kifejlesztett AvtoVAZ "projekt".

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 vagy LADA Kalina 1 - ötajtós kombi

Szűkített eleje és erőteljes hátlapja van, nagy csomagtartó fedéllel. De az autó különböző részei közötti átmenetek zökkenőmentesek, így az autó egésze harmonikusnak tűnik.

A Lada Kalina hossza és szélessége kisebb, mint a Lada Samara, ezért jobb a manőverező képessége, és jobban alkalmazkodik a forgalmas városi utakon való vezetéshez

VAZ-1118 (2004–2013)

A Lada Kalina Sedan kicsinek tűnik, de ez optikai csalódás, mivel a méretek megegyeznek a 2117-es méretekkel

A VAZ-1118 (LADA Kalina szedán) kisebbnek tűnik, mint a szedán, de ez optikai csalódás, mivel azonos méretekkel rendelkeznek. Az eleje agresszívnek nevezhető a ragadozóan elvékonyodó fényszórók és a keskeny hűtőrács miatt. De a lökhárító nagyon ügyes, ami könnyedséget ad az autónak.

Ennek a modellnek a hátulja nem tűnik feltűnőnek, mivel csak egy masszív csomagtérfedélről lehet megkülönböztetni

VAZ-1119 (2006–2013)

A VAZ-2119 karosszériája ugyanolyan stílusban készült, mint a VAZ-1117-é

VAZ-1119 vagy LADA Kalina ferdehátú - ennek a modellnek a karosszériáját ugyanolyan stílusban tervezték, mint a VAZ-1117-ét. A lökhárító lekerekített, a csomagtérfedél kicsi és maximális üvegfelülettel rendelkezik. A hátsó lámpák függőlegesen vannak elrendezve, és formájuk megnyúltabb, mint a kombi és szedán.

Ez a modell tűnik a legpontosabbnak a LADA Kalina család társai közül, bár hossza mindössze 190 mm-rel kevesebb, szélességben és magasságban egyáltalán nincs különbség.

LADA Grant

A Lada Granta egy hazai, elsőkerék-hajtású autó, amelyet a LADA Kalina alapján fejlesztettek ki. A fejlesztők azt a célt tűzték ki, hogy az autó műszaki paramétereit és megjelenését tekintve a lehető legközelebb álljon Kalinához, de csökkentsék a költségeit. A költségek csökkentésének vágya természetesen az autó megjelenésében is megmutatkozott.

A LADA Granta szedán abban különbözik a Kalinától, hogy az autó elölről néz ki. Elöl a fényszórók, a hűtőrácsok, a rendszám és a logótábla stílusos „mintája” tűnik ki. Ezeket az elemeket fekete hordozóra ültetik X betű alakjában. A Granta oldalán és mögött a LADA Kalina szedán ismétlődik.

Grants védjegye egy fekete X az autó elején – ferde fényszórókkal, nagy márkalogóval és krómozott bumerángokkal, amelyek vizuálisan egyesítik a hűtőt és az alsó hűtőrácsot

2014-ben megkezdődött a Lada Granta Liftback kiadása. A szedánhoz hasonlóan a liftback elöl X mintázatú. Ezenkívül a modellt egy domború tető jellemzi, amely simán miniatűr hátsóvá alakul.

A liftback mögött kis vízszintes hosszúkás lámpák, egy nagy ötödik ajtó és egy lökhárító található fekete betéttel, diffúzornak stilizált.

A LADA Granta sport (2018 a mai napig) a "subcompact" kategória elsőkerék-hajtású szedánja. Nem különbözik a különleges kapacitástól, valamint a liftbacktől. Fejlesztése során a hangsúlyt a modern, dinamikus kialakításra helyezték, amelyet az ifjúsági közönség számára terveztek. A terjedelmes lökhárító, a hátsó szárny a csomagtartó fedelén és a masszív, 16 colos kerekek sok kis küllővel sportos megjelenést kölcsönöznek neki.

LADA Granta sport (2018 a mai napig) - elsőkerék-hajtású szedán a "subcompact" kategóriában

Lada Largus

2011-ben az AvtoVAZ bemutatta a nagyközönségnek a Largus család első modelljét. A 2006-os román Dacia Logan MCV alapján készült C-osztályú autó volt. A vonal egy személyszállító kombi és egy kisteherautóból áll.

A Lada Largus R90 (2012 a mai napig) egy személyszállító kombi, 5 és 7 személyes változatban. Dizájnja egyszerű, minden díszítéstől mentes.

Sokak számára úgy tűnik, hogy a Largus kényelmetlenül néz ki, de a fejlesztők úgy döntöttek, hogy feláldozzák a megjelenés könnyedségét az autó utasterének tágassága és könnyű használhatósága érdekében.

A Largus F90 (2012 a mai napig) ugyanaz az R90. Csak az utas rész helyett rakteret készítettek, aminek külső oldalán vak hátsó és oldalsó panelek vannak. A csuklós hátsó ajtók három pozícióban vannak rögzítve. Az oldalajtók széles nyitási szöget biztosítanak, így a kirakodás is rajtuk keresztül történhet.

A furgon hátuljának és az ajtóknak a kialakítása úgy van kialakítva, hogy megkönnyítse a nagy tételek be- és kirakodását is.

Lada Vesta (2015 a mai napig)

A LADA Vesta egy kis kategóriájú autó, 2015 óta gyártják. A Lada Priora helyére került, és 2018-ban elnyerte a legkelendőbb autó címet. Külsőleg az 5 ajtós autó alig különbözik a modern külföldi modellektől - áramvonalas karosszériájú, eredeti lökhárítók, légterelők és egyebek.

A Lada Vesta a legkelendőbb autó Oroszországban 2018-ban

Lada XRAY (2015 a mai napig)

A LADA XRAY egy kompakt ferdehátú, SUV (naponta használatos és sok rakomány befogadására alkalmas sporthaszonjármű) stílusában. Az autó első lökhárítója megemelt, X-alakú fekete mintázattal rendelkezik, mint a Lada Grant-é. Az oldalfalakon egy dombormű (bélyegzés) jelent meg, amely az autó dinamizmusának látszatát kelti.

Megjelenés A Lada XRAY meglehetősen agresszív megjelenésű

Az első AvtoVAZ autót 1970-ben gördítették le a futószalagról. Azóta sem ülnek tétlenül az üzem tervezői, folyamatosan új variációkkal rukkolnak elő, a társadalom változó igényeire fókuszálva. A VAZ ősének, a "pennynek" semmi köze a modern Lada Largushoz, XRAY-hez, Granthez.