Javítani vagy cserélni?
Ha 200 XNUMX mérföld körüli használtautót vásárol, fel kell készülnie arra, hogy a közeljövőben számos javításra lesz szükség.
Használt autó vásárlása, amely 10 éves és körülbelül 200 XNUMX van a pulton. km jelentős kockázattal jár, és fel kell készülnie arra, hogy a közeljövőben számos javításra lesz szükség. Sajnos a motor gyakran nem kielégítő állapotban van, és sok sofőr felteszi magának a kérdést - nagyjavítás vagy csere egy használtra?
Néhány éve gyakorlatilag egyetlen válasz volt egy ilyen kérdésre: természetesen javítás. Ezek a polonézek és a kicsik napjai voltak, így a javítási költségek elfogadhatóak voltak, és a használt motorok elérhetősége nagyon korlátozott volt. Ráadásul nagy volt a valószínűsége annak, hogy a miénkkel megegyező állapotú motort vásároljunk. 
Ha akkoriban a motor nagyjavításáról volt szó, akkor a szerelők a teljes felújítást, i.e. hengerek ún. hónolás, dugattyúk, gyűrűk és perselyek cseréhez, főtengely köszörüléshez. Megjavították a fejet is, becsiszolták a szelepeket, megmarták a nyergeket. Ma már határozottan más a helyzet. A nagyobb javítások a múlté, de nem azért, mert egyre több új autót vezetünk, hanem azért, mert a javítási költségek nagyon magasak, sőt bizonyos esetekben meg is haladják az autó költségeit (egy autó átlagos életkora Lengyelországban 14 éves). Maga a munka költséges, mert a motort ki kell szedni, szétszedni, diagnosztizálni, az egyes elemeket szakműhelyekbe szállítani, sok új alkatrészt vásárolnak és szerelnek vissza. A népszerű benzinmotor ilyen javításának költsége 3-4 ezer lehet. zloty. Dízelmotor esetén azonban a forgattyús-dugattyús rendszeren kívül a befecskendező rendszer és a turbófeltöltő is javítható. Ekkor a költségek exponenciálisan nőnek, és a teljes javítás akár a 10 ezret is meghaladhatja. zloty. Ezenkívül legalább egy hetet kell hozzáadnia a javításhoz.
Ha a motoron nem mutatkoznak teljes kopás jelei, részleges, hiányos nagyjavítást lehet végezni, ami javítja a motor állapotát. Amikor a motor "kiveszi" az olajat, egyszerűen kicserélheti a dugattyúgyűrűket (a dugattyúk cseréje nélkül), a szelepszár tömítéseket és esetleg a perselyeket, anélkül, hogy a tengelyt köszörülné. Az ilyen javítások 800-1500 PLN-be kerülnek, és nem mindig hatékonyak, mivel a műszaki állapot javulása a henger kopásának mértékétől függ.
Az újragyártás alternatívája egy használt motor vásárlása. Egy ilyen művelet költsége a fele is lehet egy nagyjavítás költségének. Egy 1.0-1.4 liter űrtartalmú, népszerű európai autóhoz használt benzinmotor tartozékok nélkül 800-1000 PLN-be kerül. Egy nagyobb motor (1.8-as benzines) teljes tartozékokkal 1300 és 1700 PLN között mozog. A dízel sokkal drágább. Egy VW motor szivattyú befecskendezőkkel körülbelül 3 ezerbe kerül. zloty. Ez nagy összeg, de még mindig sokkal kevesebb, mint a javítás. A feltüntetett árak hozzávetőlegesek, és egy adott motor ára a korától, futásteljesítményétől, állapotától és konfigurációjától függ. Sajnos a használt motor vásárlása azzal a kockázattal jár, hogy a vásárolt motor jó állapotban van. Nagyon nehéz meghatározni az eltávolított motor műszaki állapotát. Állapotáról csak a gépre történő telepítés és indítás után fogunk tudni. Valamit valamiért. Azonban sok esetben ezek a motorok megfelelő állapotban vannak, és meg lehet kockáztatni.
A motor cseréje nem igényli a forgalmi engedély cseréjét, ha az új motor ugyanolyan teljesítményű és üzemanyaggal rendelkezik. Ha régi azonosítónk van, akkor a változást be kell jelenteni a kommunikációs osztálynak, mert az tartalmazza a motorszámot és csere után nem fog megfelelni a valós állapotnak.
