Az Audi válasza az elektromos autók töltésének „kényelmetlen” problémájára a „Powercube” újrahasznosító akkumulátor.

Az Audi szerint nem kell esőben tölteni, Powercube töltőközpontjuk pedig egy lépéssel közelebb áll a valósághoz.

Ha már volt tapasztalata az elektromos autók töltésében, akkor tudja, hogy ez kevésbé elbűvölő élmény lehet. Napjainkban a legtöbb elektromos autó tulajdonosa kénytelen a parkoló egy kényelmetlen, távoli sarkában húzódni, általában nem védve az időjárástól. Így tervezi az Audi ezen változtatni a használt akkumulátorok újrahasznosításával.

Az Audi ezt a koncepciót töltőközpontnak, egy moduláris és hordozható töltőállomásnak nevezi, amely "Powercube" modulokból áll, amelyek második élettartamú akkumulátorokból állnak.

A márka szerint mivel a Powercube telephelyek önállóak a nagyfeszültségű egyenáram tekintetében, nem kell a helyi energiainfrastruktúrára támaszkodniuk. Ez azt jelenti, hogy szinte bárhol elhelyezhetők, ahol 200 kW-ot tudnak felvenni a hálózatról – ahogy a márka fogalmaz, „felülről beszivárog egy kis teljesítmény, de sokat be lehet betáplálni a járművekbe”.

A rendszer összesen 2.45 MWh áramot képes tárolni, ami napi 70 300 kW-os jármű feltöltésére elegendő. Az Audi szerint az ilyen bravúrokra képes töltőinfrastruktúra nagy része megawatt tartományban igényel majd hálózati csatlakozást.

"Nem infrastruktúra-szolgáltatók akarunk lenni, de érdekeltek vagyunk a partnerségekben [hogy a Powercube koncepciót megvalósítsuk], szeretnénk használni a meglévő helyeket, de nem függünk egy előre meghatározott elektromos infrastruktúrától." – magyarázta Oliver Hoffman, az Audi műszaki fejlesztési részlegének igazgatósági tagja.

Amellett, hogy mentes a csúcsminőségű infrastruktúra szorításától, a Powercube-ot úgy tervezték, hogy elférjen egy emeleti nappaliban, ahol elegendő modul van a támogatásához. Az Audi azt állítja, hogy jelenleg nincs összehasonlítható töltési koncepció a piacon, és a belső tér arra összpontosít, hogy "visszaforgatja az órát az ügyfél számára".

„Egy kellemetlen problémát szeretnénk ma megoldani a töltési megoldásokkal” – magyarázta a márka, mondván, hogy a Powercube rendszer előzetes verziójának tesztelése hamarosan megkezdődik Németországban.

Az egységek nem igényelnek csúcsminőségű infrastruktúrát, de pillanatok alatt feltölthetik az e-tron GT-t.

„A nappaliban lehet filmet nézni, kávét inni. Azt is gondoljuk, hogy ez egy olyan hely, ahol megbeszéléseket is tarthat” – magyarázta Hoffmann úr, megjegyezve, hogy a tervezett 300 kW-os teljesítmény meghaladja a leendő e-tron GT maximális töltési sebességét, amely 270 kW-os töltésre képes. . , amely a 5 perces töltési idő 80-23 százalékát teszi lehetővé, vagyis "a kávé elfogyasztásához szükséges idő".

Hoffmann úr kifejtette, hogy a márka "mindenki számára", nem csak az Audi-ügyfelek számára lehetővé teszi, hogy a Powercube-központokban újratöltődhessenek, bár mivel a társalgó "prémium" élmény, kételkedünk abban, hogy a nem Audi ügyfelek számára elérhető lesz.

Ami a bevezetési stratégiát illeti: Hoffmann úr azt mondta, hogy ez az első németországi koncepciós helyszínnel kapcsolatos tapasztalatoktól függ, tehát egy kis időt az Audi otthonán kívüli piacokra.