P0035 Turbófeltöltő bypass szelep vezérlő áramkör magas jel

P0035 Turbófeltöltő bypass szelep vezérlő áramkör magas jel

OBD-II DTC adatlap

Turbófeltöltő megkerülő szelep vezérlő áramkör magas jelzése

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános OBD-II átviteli kód. Univerzálisnak tekinthető, mivel minden (1996 -os és újabb) járműmárkára és modellre vonatkozik, bár a javítási lépések a gyártótól és a modelltől függően eltérőek lehetnek.

Ezen márkák tulajdonosai közé tartozhatnak, de nem kizárólagosan, a VW, a Dodge, a Saab, a Pontiac, a Ford, a GM stb.

Amikor ezt a kódot egy turbófeltöltős járműben találom, tudom, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) hibát észlelt a turbófeltöltő nyomásfokozó elszívó vezérlő áramkörében. Ezt az elektronikusan vezérelt szelepet a túlzott turbófeltöltő nyomás csökkentésére tervezték. Ez a kód kifejezetten azt jelzi, hogy nagyfokú feltöltési állapotot vagy magas túlnyomásos bypass szelep áramkör feszültséget észleltünk.

Míg a boost vezérlő néha önálló modul, gyakrabban a PCM integrált része. A turbófeltöltő -szabályozó (ahogy a neve is sugallja) arra lett tervezve, hogy kiszámítsa a különböző motor- és sebességváltó -érzékelők bemenetét, és a számítások alapján határozza meg, hogy mekkora feltöltési nyomás szükséges ahhoz, hogy a motor optimális szinten működjön egy adott időpontban vagy körülmények között. Ezután a nyomásszabályozó szelep kinyílik vagy bezáródik, amikor a PCM utasítja. Ha a kívánt feltöltési nyomás nem egyezik a tényleges (PCM által beállított) nyomónyomással, akkor a turbófeltöltő elszívókapu vezérlő áramkörének kódja magas lesz, és a szervizmotor lámpája hamarosan kigyulladhat. Az elektronikusan vezérelt turbó bypass vezérlőszelepeket a PCM jeláramkörén keresztül figyelik. Ha a jelfeszültség elfogadhatatlan ideig a programozott tartomány alá esik, a magas turbófeltöltő -szabályozó áramkör kódja tárolásra kerül.

A turbó bypass vezérlőszelep, amelyet kis villanymotor hajt, a legtöbb OBD-II-vel felszerelt jármű normája. Vannak azonban olyan gyártók, akik továbbra is vákuumszelepeket használnak. Az elektronikus szelepeket közvetlenül a PCM feszültségjele vezérli; A vákuumszelepeket vákuumszabályozó mágnesszelep (vagy vákuumszelep) vezérli. Az elektromágneses vákuumszolgáltató mágnesszelepet általában állandó motor -vákuummal szállítják. A PCM feszültségjele kezdeményezi a mágnesszelep nyitását (és zárását), hogy szükség esetén lehetővé tegye vagy korlátozza a szelep vákuumát. A diagnosztizálás előtt mindig olvassa el a jármű szervizkönyvét (vagy azzal egyenértékű) (turbófeltöltő bypass vezérlőrendszer specifikációi).

Mivel a kód fennmaradásának feltételei súlyos motorkárosodást okozhatnak a túlzott vagy elégtelen turbófeltöltő nyomás miatt, ezt a típusú kódot a lehető leghamarabb ellenőrizni kell.

tünetek

A P0035 motorkód tünetei a következők lehetnek:

• Megnövekedett motor és / vagy sebességváltó hőmérséklet
• Véletlenszerű zajok a turbófeltöltő hulladékkapujából és / vagy tömlőiből
• Csökkentett motorteljesítmény
• Fekete füst a kipufogórendszerből
• A turbófeltöltő, a motor gyújtáskimaradás vagy kopogásérzékelő kódjaival kapcsolatos egyéb kódok is tárolhatók.
• A gyújtógyertyák piszkosak lehetnek.
• A magasabb motorhőmérséklet a henger robbanását is okozhatja.

Okok

Ennek a P0035 kódnak a lehetséges okai a következők:

• A hibás feltöltőnyomás -érzékelő valószínűleg a leggyakoribb oka a tárolt, nagy turbófeltöltős hulladékkapu vezérlő áramkör kódjának.
• A turbófeltöltő bypass szelep hibás működése
• Törött, levált vagy elválasztott vákuumvezetékek (alkalmazható vákuummal működtetett bypass szelepekre)
• A turbófeltöltő hulladékkapu működtető működési problémái
• Rövid vagy szakadt áramkör a turbófeltöltő bypass vezérlő érzékelő áramkörében
• • Laza, korrodált vagy levált elektromos vezetékek / csatlakozók a turbófeltöltőben / nyomásnövelő érzékelő bypass referencia áramkörében.
• Rossz PCM vagy boost vezérlő

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Általában a feltöltési nyomás kilenc és tizennégy font között van, ami a legtöbb turbófeltöltő szabályozóra van programozva. Az elfogadható turbófeltöltő nyomás fenntartása érdekében a túlnyomás -megkerülő szabályozó szelep bizonyos mértékig kinyílik és bezáródik (a PCM -től érkező elektromos jel segítségével).

Általában azzal kezdem, hogy megvizsgálom a turbófeltöltővel és a nyomásszabályozó rendszerrel kapcsolatos összes vezeték- és vákuumtömlőt, amikor megpróbálom diagnosztizálni ezt a kódot.

Tovább olvashatja és írhatja az összes tárolt hibakódot és pillanatfelvételi adatot, majd törölheti a kódokat a rendszerből. Ha a kód nem áll vissza, akkor tudja, hogy instabil. Egyes járművek a túlnyomásos bypass szelepet teljesen nyitott helyzetbe teszik, ha az ilyen típusú kód továbbra is fennáll; a tárolt kódok törlése azt is lehetővé teszi, hogy a rendszer visszatérjen a normál üzemmódba a fizikai teszt megkezdése előtt.

• A rendszervezérlők és alkatrészek megsérülhetnek, ha nem választja le őket a rendszer áramköréről, mielőtt digitális feszültség / ohmmérővel (DVOM) ellenőrzi a folyamatosságot.
• Gyakran előfordul, hogy a nyomásszabályozó szelep hibásnak bizonyul, ha a nyomásnyomás -érzékelő valójában hibás alkatrész.
• Az egyes rendszeráramkörök és alkatrészek kiterjedt tesztelése megakadályozza a téves diagnózist, amely szükségtelen alkatrészcseréhez vezethet.
• Annak érdekében, hogy a rendszer feszültsége és folytonossága megfeleljen a gyártó előírásainak, általában (DVOM) -t használok a teszteléshez. Nem nélkülözheti a rendszercsatlakozási rajzot vagy a gyártó szervizkönyvét (diagnosztikai tömbvázlatokkal).

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Ezt a 3 tekercset kicserélték. Nincs kód utána. A motor továbbra is szakaszosan jár. A tekercs deaktiválva van a D helyzetben, és nem befolyásolja az üzemi állapotot. Amikor a tekercseket leválasztották az E és F helyzetben, a motor durvább lett. Miután újra letiltotta a kódolt kódokat P0351, P0353, P0354 elsődleges / másodlagos áramkör ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost öblítőszelepSziasztok Telepítettem egy turbosmart öblítő szelepet a 2018 -as f150 3.5 ecoboost készülékemre, és minden tökéletes volt nyáron, de télen a motorom kigyulladt a P0035 kóddal. Tudja valaki, hogyan lehet orvosolni ezt a problémát? Kösz… 
• 2001 BMW X5 - P00352001-es BMW 5 3.0, futásteljesítmény: 125 ezer Kigyullad a motorellenőrző lámpa és egy hibakód: "P0035 - Turbófeltöltő Wastegate Control Circuit High". Nem tudtam rájönni, hogy ez mit jelent – ​​tudna valaki segíteni ezzel a kóddal? Nemrég kicseréltem az összes O2 érzékelőt az autón és kitisztítottam... 

További segítségre van szüksége a p0035 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0035 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.