P004E Turbo / kompresszor töltésszabályozó áramkör hurok szakaszos

P004E Turbo / kompresszor töltésszabályozó áramkör hurok szakaszos

OBD-II DTC adatlap

Turbófeltöltő / kompresszor feltöltés vezérlő áramkör "A" instabil / instabil

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik, amelyek feltöltéssel vagy turbófeltöltővel rendelkeznek (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, stb.) . D.). Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

A turbófeltöltők és kompresszorok légszivattyúk, amelyek levegőt kényszerítenek a motorba a teljesítmény növelése érdekében. A kompresszorokat a motor főtengelyéről szíj hajtja, míg a turbófeltöltőket a motor kipufogógázai hajtják.

Sok modern turbófeltöltős jármű úgynevezett változó geometriájú turbófeltöltőt (VGT) használ. Ez a típusú turbófeltöltő állítható pengékkel rendelkezik a turbina külseje körül, amelyek kinyithatók és zárhatók a feltöltési nyomás mértékének megváltoztatásához. Ez lehetővé teszi a turbó vezérlését a motor fordulatszámától függetlenül. A lapátok általában nyitva vannak, ha a motor kis terhelés alatt van, és kinyílnak, amikor a terhelés nő. A lapát helyzetét az erőátviteli vezérlő modul (PCM) vezérli, általában elektronikus vezérlő mágnesszelepen vagy motoron keresztül. A turbófeltöltő helyzetét egy speciális helyzetérzékelővel határozzák meg.

Hagyományos rögzített térfogatú turbófeltöltőt vagy kompresszort használó járműveknél a feltöltést a hulladék- vagy ajtókapu vezérli. Ez a szelep kinyitja a nyomás növelését. A PCM ezt a rendszert nyomónyomás -érzékelővel figyeli.

Ennél a hibakódnál az "A" a rendszer áramkörének egy részén jelent problémát, és nem egy konkrét tünetet vagy összetevőt.

A P004E kód akkor kerül beállításra, ha a PCM szakaszos vagy szakaszos problémát észlel a lendületszabályozó mágnesszelepen, függetlenül attól, hogy a motor VGT turbófeltöltőt vagy hagyományos turbófeltöltőt / kompresszort használ.

Az egyik típusú turbófeltöltő -szabályozó mágnesszelep:

Kapcsolódó turbó / kompresszor motor hibakódok:

• P0045 Turbófeltöltő / kompresszor töltésszabályozó «A» áramkör / nyitott
• P0046 Turbófeltöltő / kompresszor töltésszabályozó "A" áramkör tartomány / teljesítmény
• P0047 Turbófeltöltő / kompresszor töltésszabályozó «A» áramkör alacsony
• P0048 Turbófeltöltő / kompresszor töltésszabályozó «A» áramkör magas

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

Ezeknek a kódoknak a súlyossága közepestől súlyosig terjed. Egyes esetekben a turbófeltöltő/feltöltő problémák súlyos motorkárosodást okozhatnak. Javasoljuk, hogy a lehető leghamarabb javítsa ki ezt a kódot.

A P004E kód tünetei a következők lehetnek:

• Nem elegendő lendület, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet
• Túlzott gyorsulás robbanást és lehetséges motorkárosodást eredményez
• Ellenőrizze a motor fényét

Okok

A kód beállításának lehetséges okai:

• Hibás nyomásnyomás / turbófeltöltő helyzetérzékelő
• Hibás turbófeltöltő / kompresszor
• Hibás vezérlő mágnesszelep
• Kábelezési problémák
• Hibás PCM
• Vákuum szivárog, ha a szelepet vákuum vezérli

Diagnosztikai és javítási eljárások

Kezdje a turbófeltöltő és a turbófeltöltő vezérlőrendszer vizuális ellenőrzésével. Keresse meg a laza csatlakozásokat, sérült vezetékeket, vákuumszivárgásokat stb., Majd ellenőrizze a műszaki szervizközleményeket (TSB). Ha nem talál semmit, akkor lépésről lépésre haladnia kell a rendszerdiagnosztikához.

Az alábbiakban egy általános eljárást ismertetünk, mivel ennek a kódnak a tesztelése különböző járműveknél eltérő. A rendszer pontos teszteléséhez olvassa el a gyártó diagnosztikai folyamatábráját.

Ellenőrizze a rendszer működését a vezérlő mágnesszelep kétirányú leolvasó eszközzel történő áthelyezésének parancsával. Növelje a motor fordulatszámát körülbelül 1,200 fordulat / perc értékre, és kapcsolja be és ki a mágnesszelepet. Ennek meg kell változtatnia a motor fordulatszámát és a leolvasó eszköz PID érzékelőjének pozícióját is. Ha a sebesség ingadozik, de a PID helyzet / nyomásszabályozó nem változik, gyanítson problémát az érzékelőben vagy annak áramkörében. Ha az RPM nem változik, gyanítsa, hogy a probléma a vezérlő mágnesszeleppel, a turbófeltöltővel / kompresszorral vagy a kábelezéssel van.

• Az áramkör tesztelése: ellenőrizze az áramellátást és a földelést a mágnesszelepen. Megjegyzés: Ezeknek a vizsgálatoknak a végrehajtásakor a mágnesszelepet be kell kapcsolni egy leolvasó eszközzel. Ha nincs áram vagy földelés, nyomon kell követni a gyári kapcsolási rajzot az ok meghatározásához.
• Ellenőrizze a turbófeltöltőt / kompresszort: távolítsa el a légbeömlőt, hogy ellenőrizze, nincs -e sérülés vagy törmelék a turbófeltöltőn / kompresszoron. Ha sérülést észlel, cserélje ki az egységet.
• Ellenőrizze a helyzet- / nyomásérzékelőt és az áramkört: a legtöbb esetben három vezetéket kell csatlakoztatni a helyzetérzékelőhöz: tápfeszültség, föld és jel. Győződjön meg róla, hogy mindhárom jelen van.
• A vezérlő mágnesszelep tesztelése: Bizonyos esetekben tesztelheti a mágnesszelepet úgy, hogy ohmmérővel ellenőrzi belső ellenállását. Részletekért lásd a Gyári javítási információkat. A mágnesszelepet is csatlakoztathatja a tápellátáshoz és a földeléshez, hogy ellenőrizze, működik -e.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a p004e kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P004E hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.