P0053 Oxigénérzékelő (HO2S) fűtőellenállás -érzékelője, 1. bank, 1. érzékelő

P0053 Oxigénérzékelő (HO2S) fűtőellenállás -érzékelője, 1. bank, 1. érzékelő

OBD-II DTC adatlap

Oxigénérzékelő fűtő ellenállása (2. blokk, 1. érzékelő)

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy minden 1996 -os járműre vonatkozik (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu stb.). Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Amikor találok egy tárolt P0053 kódot, tudom, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) hibát észlelt az elülső (vagy előkatalizátoros) oxigén (O2) érzékelő fűtőkörében. Az 1. bank azt jelzi, hogy a hiba az első hengert tartalmazó motorcsoportra vonatkozik. Az 1. érzékelő azt jelenti, hogy a probléma a felfelé irányuló érzékelővel van.

Az O2 érzékelők cirkónium -oxid érzékelő elemből állnak, amelyet szellőző acél ház véd. Az érzékelőelem az O2 érzékelő kábelkötegében lévő vezetékekhez van rögzítve, platina elektródákkal. A vezérlőhálózat (CAN) összeköti a PCM -et az O2 érzékelő kábelkötegével. Az O2 érzékelő biztosítja a PCM számára a motor kipufogógázában lévő oxigénrészecskék százalékos arányát a környezeti levegő oxigénjéhez képest.

A fűtött O2 érzékelő akkumulátor feszültséggel előmelegíti az érzékelőt hidegindítási körülmények között. Az O2 érzékelő jeláramkörein kívül van egy áramkör az érzékelő fűtésére. Általában akkumulátor feszültség alatt van (minimum 12.6 V), és beépített biztosítékkal is rendelkezhet. Amikor a PCM azt észleli, hogy a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete a programozott határértékeken belül van, az akkumulátor feszültségét az O2 érzékelő fűtőköréhez vezetik, amíg a PCM zárt hurkú üzemmódba nem kerül. A feszültséget általában a PCM -en keresztül, néha reléken és / vagy biztosítékokon keresztül táplálják, és akkor indul, amikor a gyújtáskulcsot hidegindításkor bekapcsolják. Amint a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, a PCM úgy van programozva, hogy leállítsa az akkumulátor feszültségét az O2 fűtőkörbe, és lépéseket tesz ennek érdekében.

Ha a PCM azt észleli, hogy az O2 érzékelő fűtőkörének ellenállási szintje meghaladja a programozott határértékeket, akkor a P0053 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) nagy valószínűséggel kigyullad. Egyes járművek több gyújtási ciklust igényelhetnek (hiba esetén) a MIL megvilágításához. Emiatt az OBD-II Ready módot kell használnia annak érdekében, hogy a javítás sikeres legyen. A javítás befejezése után vezesse a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik.

Súlyosság és tünetek

Mivel a P0053 kód azt jelenti, hogy a felfelé irányuló O2 érzékelő fűtőberendezés többnyire nem működik, a lehető leghamarabb meg kell javítani. Ennek a motorkódnak a tünetei a következők lehetnek:

• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• Fekete kipufogó füst a gazdag hidegindítási állapot miatt
• Késleltetett indítás a hideg hidegindítás miatt
• Más kapcsolódó hibakódok is tárolhatók.

Okok

A P0053 hibakód lehetséges okai a következők lehetnek:

• Hibás O2 érzékelő
• Leégett, törött vagy leválasztott vezetékek és / vagy csatlakozók
• Kiégett biztosíték vagy kiégett biztosíték
• Hibás motorvezérlő relé

Lehetséges megoldások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

A P0053 kód diagnosztizálásához hozzá kell férnem egy diagnosztikai szkennerhez, egy digitális volt -ohmos mérőhöz (DVOM) és egy megbízható járműforráshoz, mint például az All Data DIY.

Általában azzal kezdem, hogy szemrevételezem a rendszer vezetékkötegeit és csatlakozóit; különös figyelmet fordítva a hevederekre, amelyek forró kipufogócsövek és elosztócsövek közelében vannak vezetve, valamint az élekhez, például a kipufogópajzson elhelyezett övekhez.

Használja a DVOM -ot a rendszer összes biztosítékának és biztosítékának tesztelésére. Legyen óvatos, amikor ezeket az alkatrészeket feszültség alatt teszteli. A lemerült biztosítékok jónak tűnhetnek, majd meghibásodnak a betöltéskor. Ezt az áramkört úgy lehet betölteni, hogy meggyőződik arról, hogy az O2 érzékelő fűtése be van kapcsolva.

Folytatnám az összes tárolt hibakód lekérésével és a keretadatok lefagyasztásával. Ez úgy történik, hogy a szkennert a jármű diagnosztikai portjához csatlakoztatja. Jegyezze fel ezeket az információkat, mivel hasznos lehet, ha a P0053 instabilnak bizonyul. Ezután törölném a kódokat, és tesztelném a járművet, hátha a P0053 azonnal visszaáll.

A P0053 alaphelyzetbe állításakor győződjön meg arról, hogy a motor elég hideg ahhoz, hogy aktiválja az O2 érzékelő fűtését. Hívja fel a szkenner adatfolyamát, és figyelje meg az O2 érzékelő fűtőbemenetét. Szűkítse le az adatáramlási kijelzőt, hogy csak releváns adatokat tartalmazzon, így gyorsabb választ kaphat. Ha a motor a megfelelő hőmérsékleti tartományban van, az O2 érzékelő fűtőfeszültségének meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. A P0053 akkor kerül tárolásra, ha az O2 érzékelő fűtőfeszültsége ellenállási probléma miatt eltér az akkumulátor feszültségétől.

Csatlakoztassa a DVOM mérővezetékeket az érzékelő földeléséhez és az akkumulátor feszültség jelvezetékeihez a valós idejű O2 érzékelő adatok figyeléséhez. A DVOM segítségével a szóban forgó O2 érzékelő ellenállását is tesztelheti. Válassza le az összes kapcsolódó vezérlőt, mielőtt a rendszer áramkörének ellenállását DVOM -al teszteli.

További diagnosztikai tippek és megjegyzések:

• Az O2 érzékelő fűtőkörét feszültség alá kell helyezni, ha a motor hőmérséklete a normál üzemi hőmérséklet alatt van.
• Ha kiégett biztosítékokat talál, gyanítsa, hogy az O2 fűtőkör testzárlatos.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 2005 F150 5.4 kód P0053, P2195Mind a 4 O2 érzékelőt kicseréltem, mert a kódoló 2 hibásat mutatott. Most P0053 és P 2195 kódokat kapok. Az 1. bank érzékelőjét ismét lecseréltem egy O2 érzékelőre, és a kódok ugyanazok maradnak. A Rockauto új O2 ​​érzékelőit használtam, amelyeket a Denso készített. Segítségre van szükségem, hogyan és mit ellenőrizhetek ezután. A vezetékek jó állapotban vannak! ... 
• 05 Ford F-150, P0053 és P2195 ?????Így kétszer cseréltem az O2-érzékelőt, miután O2-problémákat találtam a teherautóban. Még mindig kapok 2 kódot; P0053 - HO2S, 1. bank, 1. érzékelő, P2195 - O2-érzékelő leragadt (1. bank, 1. érzékelő). Nem biztos benne, hogy mi mást lehet ezzel kezdeni. Vannak más ötletek a probléma megoldására? hosszú utam van... 
• 3500 chevy pickup 8.1obd p0053 p0134Hol található a 02 szenzor a 05 gm 3500 hangszedőn ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Teherautó - 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227 ezer mérföld. Van egy új OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbor Freight) szkennerem. A szkenner a következő kódokat adja meg; P0053 P0132 P2195 P2196 és mit jelent a kód. Nem biztos benne, hogy mi a javítás. Szerintem ez egy O2 szenzor csere. Kérlek adj tanácsot. Következő… 

További segítségre van szüksége a p0053 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0053 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.