P0068 MAP/MAF – Fojtószelep helyzet-korreláció

OBD-II hibakód - P0068 - Műszaki leírás

MAP/MAF – Fojtószelep helyzetkorreláció

Mit jelent a 0068 hibakód?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód. Univerzálisnak tekinthető, mivel minden (1996 -os és újabb) járműmárkára és modellre vonatkozik, bár a konkrét javítási lépések a típustól függően kissé eltérhetnek.

Általános hibakód P0068 a motorvezérlés problémájára utal. A számítógép érzékelői között eltérés van a szívócsonkba belépő levegőmennyiségek között.

A PCM három érzékelőre támaszkodva jelzi a légáram mennyiségét az üzemanyag és az időzítési taktika kiszámításához. Ezek az érzékelők közé tartozik a légtömegáramlás -érzékelő, a fojtószelep -helyzetérzékelő és az elosztónyomás -érzékelő (MAP). A motoron sok érzékelő található, de három van hozzárendelve ehhez a kódhoz.

A légtömeg-érzékelő a légszűrő és a fojtószelepház között található. Feladata a fojtószelepházon áthaladó levegő mennyiségének jelzése. Ehhez egy vékony, hajszál vastagságú ellenálláshuzalt kell áthúzni az érzékelő bemenetén.

A számítógép feszültséget ad a vezetékre, hogy felmelegítse azt egy előre meghatározott hőmérsékletre. A levegő térfogatának növekedésével több feszültségre van szükség a hőmérséklet fenntartásához. Ezzel szemben a légmennyiség csökkenésével kisebb feszültségre van szükség. A számítógép felismeri ezt a feszültséget a légmennyiség jelzéseként.

A fojtószelep helyzetérzékelő a fojtószelepház ellenkező oldalán fekszik a fojtószelepházban. Zárt állapotban a fojtószelep megakadályozza a levegő bejutását a motorba. Az alapjárathoz szükséges levegő megkerüli a fojtószelepet az alapjáratú motor segítségével.

A legtöbb későbbi autómodell padlólemez fojtószelep helyzetérzékelőt használ a gázpedál tetején. Amikor a pedált lenyomják, a pedálhoz rögzített érzékelő feszültséget küld az elektromos motornak, amely szabályozza a fojtószelep nyitását.

Működés közben a fojtószelep helyzetérzékelője nem más, mint egy reosztát. Amikor a fojtószelep alapjáraton zárva van, a fojtószelep helyzetérzékelője nagyon közel 0.5 voltot regisztrál, és kinyitáskor, mint a gyorsítás során, a feszültség körülbelül 5 voltra emelkedik. A 0.5 voltról 5 voltra való átmenetnek nagyon zökkenőmentesnek kell lennie. A motor számítógépe ezt a feszültségnövekedést jelként ismeri fel, amely jelzi a légáramlás mértékét és a nyitási sebességet.

A forgatókönyv abszolút nyomás (MAP) kettős szerepet játszik ebben a forgatókönyvben. Ez határozza meg az elosztó nyomását, korrigálva a levegő sűrűségéhez a hőmérséklet, a páratartalom és a magasság miatt. Ez is tömlőn keresztül csatlakozik a szívócsonkhoz. Amikor a fojtószelep hirtelen kinyílik, az elosztócső nyomása ugyanolyan hirtelen csökken, és a levegőáramlás növekedésével ismét emelkedik.

A motorvezérlő számítógép mindhárom érzékelőtől megköveteli, hogy pontosan meghatározza a befecskendező szelep nyitási idejét és a 14.5 / 1 üzemanyag -arány fenntartásához szükséges gyújtási időzítést.

tünetek

A P0068 kód néhány tünete, amelyet a vezető tapasztalhat, a motor durva üresjárata parkoláskor és lassításkor, a rendszerbe kerülő felesleges levegő miatti teljesítményvesztés, ami befolyásolhatja a levegő/üzemanyag arányt, és nyilvánvalóan ellenőrizze a motor jelzőfényét.

A P0068 kód megjelenített tünetei a túlterhelés okától függenek:

• A szervizmotor vagy a motor ellenőrző lámpa kigyullad.
• Durva motor – A számítógép beállítja a fenti kódot és a hibás érzékelőt jelző további kódokat, ha a probléma elektromos. Megfelelő légáramlás nélkül a motor durva alapjáraton működik, és a súlyosságtól függően előfordulhat, hogy nem gyorsul, vagy súlyos meghibásodást szenved. holt zóna alapjáraton. Röviden, rosszul fog működni

A P0068 kód okai

Ennek a hibakódnak a lehetséges okai:

• Vákuumszivárgás a MAF érzékelő és a szívócsatorna és a laza vagy repedt tömlők között
• Piszkos légtisztító
• Szivárgás a szívócsatornában vagy szakaszokban
• Hibás érzékelő
• Kokszolt szívónyílás a fojtószelepház mögött
• Rossz vagy korrodált elektromos csatlakozók
• A légáramlás akadályozása
• Hibás elektronikus fojtószelepház
• A tömlő eltömődött a szívócsonktól az abszolút gáznyomás -érzékelőig
• Hibás légtömeg-érzékelő vagy kapcsolódó vezeték
• Hibás a szívócső abszolút nyomásérzékelője vagy a kapcsolódó vezetékek
• Vákuumos szivárgás a szívócsőben, a levegőbeszívó rendszerben vagy a fojtószelepházban.
• Laza vagy sérült elektromos csatlakozás ehhez a rendszerhez.
• Hibás vagy helytelenül beszerelt szelephelyzet-érzékelő vagy a kapcsolódó vezetékek

Diagnosztikai lépések és lehetséges megoldások

Autószerelőként kezdjük a leggyakoribb problémákkal. Szüksége lesz egy volt/ohmmérőre, egy lyukmérőre, egy doboz porlasztótisztítóra és egy doboz légbeömlő tisztítóra. Javítsa ki a problémákat, amint megtalálja őket, és indítsa be az autót, hogy megállapítsa, megoldódott-e a probléma – ha nem, folytassa az eljárással.

Kikapcsolt motor mellett nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze a levegőszűrő elemet.

Keresse meg a laza kapcsokat vagy szivárgásokat a MAF érzékelő és a fojtószelepház közötti vonalban.

Ellenőrizze a szívócsonk összes vákuumvezetékét, hogy nincs -e eltömődés, repedés vagy meglazulás, ami a vákuum elvesztését okozhatja.

Válassza le az egyes érzékelőket, és ellenőrizze a csatlakozót, hogy nincs -e korrózió és extrudált vagy hajlított csapok.

Indítsa be a motort, és használjon porlasztótisztítót a szívócsonk szivárgásának megállapításához. A porlasztó tisztítójának rövid lövése a szivárgáson észrevehetően megváltoztatja a motor fordulatszámát. Tartsa karnyújtásnyira a kannát, hogy a spray ne kerüljön a szemébe, különben olyan leckét fog tanulni, mint egy macska faroknál fogása. Nem felejted el legközelebb. Ellenőrizze az összes elosztócsatlakozást, hogy nincs -e szivárgás.

Lazítsa meg a cső bilincsét, amely összeköti a levegőtömeg-áramlást a fojtószelepházzal. Nézze meg a fojtószelepházat, hogy nincs-e benne koksz, egy fekete zsíros anyag. Ha igen, rögzítse a légbeszívó palack csövét a cső és a fojtószelepház közé. Csúsztassa a mellbimbót a fojtószelepházra, és indítsa be a motort. Kezdje el a permetezést, amíg a doboz el nem fogy. Távolítsa el, és csatlakoztassa újra a tömlőt a fojtószelepházhoz.

Ellenőrizze a levegőtömeg-érzékelőt. Távolítsa el a csatlakozót az érzékelőről. Kapcsolja be a gyújtást kikapcsolt motor mellett. Három vezeték van, 12 V-os táp, érzékelő földelés és jel (általában sárga). Használja a voltmérő piros vezetékét a 12 voltos csatlakozó teszteléséhez. Tartsa a fekete vezetéket a földön. Feszültséghiány - probléma a gyújtással vagy a vezetékekkel. Szerelje be a csatlakozót és ellenőrizze az érzékelő földelését. 100 mV-nál kisebbnek kell lennie. Ha az érzékelő 12 V-ot szolgáltat, és a földelési tartományon kívül esik, cserélje ki az érzékelőt. Ez az alapteszt. Ha az összes teszt elvégzése után sikeres, és a probléma továbbra is fennáll, a levegő tömegáramlása továbbra is rossz lehet. Nézze meg egy grafikus számítógépen, mint például a Tech II.

Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelő működését. Győződjön meg arról, hogy megfelelően van felszerelve, és a csavarok szorosak. Ez egy 5 vezetékes csatlakozó – sötétkék a jelhez, szürke az XNUMX V-os referenciahoz, és fekete vagy narancssárga a PCM negatív vezetékhez.

– Csatlakoztassa a voltmérő piros vezetékét a kék jelvezetékhez, a voltmérő fekete vezetékét pedig a földhöz. Kapcsolja be a kulcsot kikapcsolt motor mellett. Ha az érzékelő rendben van, akkor a fojtószelep zárásakor kevesebb, mint 1 volt. A fojtószelep nyitásakor a feszültség simán emelkedik körülbelül 4 voltra, kiesések vagy hibák nélkül.

Ellenőrizze a MAP érzékelőt. Kapcsolja be a kulcsot, és ellenőrizze a teljesítményvezérlő vezetéket a voltmérő piros vezetékével, a feketét pedig a földeléssel. Bekapcsolt kulcsnál és kikapcsolt motornál 4.5 és 5 volt között kell lennie. Indítsd a motort. A magasságtól és a hőmérséklettől függően 0.5 és 1.5 volt között kell lennie. Növelje a motor fordulatszámát. A feszültségnek a fojtószelep nyitására úgy kell reagálnia, hogy csökken, majd ismét emelkedik. Ha nem, cserélje ki.

GYAKORI HIBÁK A P0068-ES KÓD DIAGNOSZTÍVÁSÁVAL

A P0068 kód diagnosztizálásának gyakori hibái közé tartozhat a gyújtás vagy a gyújtás üzemanyagrendszer alkatrészeinek cseréje, feltételezve, hogy gyújtáskimaradás okozza a problémát, mivel ez a motor hasonló teljesítményét okozhatja. A probléma diagnosztizálásának másik sikertelensége lehet, hogy egy vagy több érzékelőt ki kell cserélni anélkül, hogy a csere előtt ellenőrizné a működésüket. Javítás előtt nagyon fontos minden hibát ellenőrizni.

MENNYIRE SÚLYOS A P0068 KÓD?

A P0068 kód kezdetben nem lehet komoly, de súlyosabb járműállapothoz vezethet. A motor valószínűleg addig fog működni, amíg a probléma meg nem oldódik. Ha a motor szakaszosan jár hosszú ideig, a motor megsérülhet. Javasoljuk, hogy a lehető leghamarabb diagnosztizálja és javítsa ki a hibát, hogy elkerülje a motor további károsodását.

MILYEN JAVÍTÁSOK ALKALMAZHATÓK A P0068 KÓDOT?

A P0068 kódot javító javítások a következők:

• A légtömeg-érzékelő, a szívócsatorna abszolút nyomásérzékelő vagy a fojtószelep helyzetérzékelő felszerelésének vagy felszerelésének beállítása
• Levegőtömeg-érzékelő csere
• Elosztócső abszolút nyomás érzékelő csere
• Javítsa meg vagy cserélje ki a két érzékelőhöz tartozó vezetékeket.
• Javítsa ki a vákuumszivárgást

TOVÁBBI MEGJEGYZÉSEK A P0068 KÓDHOZ

Javasoljuk, hogy a P0068 kódot a lehető leghamarabb törölje, mivel ez a kód befolyásolhatja a jármű üzemanyag-fogyasztását. Ha vákuum szivárog, a levegő-üzemanyag keverék nem lesz megfelelő, ami a motor alapjáratát okozza. Ez ugyan azt eredményezi, hogy a motor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, ugyanakkor teljesítményveszteséget is okoz, aminek következtében csökken az üzemanyag-fogyasztás.

Mi az a P0068 motorkód [Gyors útmutató]

További segítségre van szüksége a p0068 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0068 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.