P00A5 IAT 2. érzékelő áramkör hibás működése 2. bank
Tartalom
P00A5 IAT 2. érzékelő áramkör hibás működése 2. bank
OBD-II DTC adatlap
Beszívott levegő hőmérséklet -érzékelő 2 áramkör meghibásodása, 2. bank
Mit jelent ez?
Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.
Az IAT (beszívott levegő hőmérséklet) érzékelő termisztor, ami alapvetően azt jelenti, hogy a levegőben lévő ellenállás érzékelésével méri a levegő hőmérsékletét. Általában valahol a beszívott légcsatornában található, de bizonyos esetekben a szívócsatornában is elhelyezhető. Jellemzően ez egy 5 vezetékes érzékelő, amely XNUMXV-os referenciahuzallal rendelkezik (amely jelvezetékként is működik) a PCM-ből (erőátviteli vezérlőmodul) és egy földelő vezetékből.
Ahogy a levegő áthalad az érzékelőn, az ellenállás megváltozik. Ez az ellenállásváltozás ennek megfelelően befolyásolja az érzékelőre kapcsolt 5 voltot. A hidegebb levegő nagyobb ellenállást és nagyobb jelfeszültséget, míg a melegebb levegő kisebb ellenállást és jelfeszültséget okoz. A Powertrain Control Module (PCM) figyeli ezt az 5 V-os változást, és kiszámítja a levegő hőmérsékletét, hogy segítse a motort a lehető leghatékonyabban működni bármely adott hőmérsékleten.
Ha a PCM a 2. bankon lévő 2. szenzor normál működési tartományán kívül eső feszültséget észlel, a P00A5 beáll. A 2. hengersor a motor azon oldala, amelyik nem tartalmazza az 1. hengert.
A kapcsolódó 2. bank IAT 2. érzékelő hibakódjai:
- P00A6 Beszívott levegő hőmérséklet -érzékelő 2 tartomány / teljesítmény 2. bank
- P00A7 Beszívott levegő hőmérséklet -érzékelő 2 2. áramkör alacsony
- P00A8 Beszívott levegő hőmérséklet -érzékelő 2 2. áramkör, magas
- P00A9 Instabil / instabil IAT 2. érzékelő áramkör, 2. bank
tünetek
Előfordulhat, hogy a MIL (hibás működésjelző) világításán kívül nincs más észrevehető tünet. A rossz kezelésre azonban lehet panasz.
Okok
A P00A5 hibakód lehetséges okai:
- Az IAT érzékelő torzított a légáramból
- Rossz IAT érzékelő # 2
- Rövidzárlat a súlyon vagy szakadás az IAT jeláramkörében
- Nyissa ki az IAT földelő áramkörében
- Rossz csatlakozás az IAT -ban (billenő sorkapcsok, törött csatlakozózár stb.)
- Rossz PCM
Lehetséges megoldások
Először szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy az IAT a helyén van -e, és nincs -e rosszul beállítva. A gyors IAT -ellenőrzéshez használjon leolvasó eszközt, és ellenőrizze az IAT -értéket a KOEO -val (Motor OFF gomb). Ha a motor hideg, az IAT -értéknek meg kell egyeznie a hűtőfolyadék -hőmérséklet -érzékelővel (CTS). Ha néhány foknál nagyobb eltérést mutat (például ha szélsőséges hőmérsékletet jelez, például negatív 40 fokot vagy 300 fokot, akkor nyilvánvalóan probléma van), válassza le az IAT -t, és végezzen ellenállási tesztet a két terminálon .
Minden érzékelőnek más az ellenállása, ezért ezeket az információkat a javítási kézikönyvből kell beszereznie. Ha az IAT érzékelő ellenállása nem felel meg a specifikációnak, cserélje ki az érzékelőt. Némi ellenállásnak kell lennie, ezért ha végtelen ellenállást mér, cserélje ki az érzékelőt.
Ennek ellenére itt van néhány további diagnosztikai információ arra az esetre, ha ez nem segít:
1. Ha a KOEO IAT -értéke nagyon magas, pl. 300 fok. (ami egyértelműen pontatlan), tiltsa le az IAT érzékelőt. Ha a leolvasott érték a legalacsonyabb értéket mutatja (kb. -50), cserélje ki az IAT érzékelőt. Ha azonban az érték nem változik az IAT kikapcsolásakor, kapcsolja ki a gyújtást és húzza ki a PCM csatlakozót. Voltmérővel ellenőrizze a folytonosságot a jó test és a jelvezeték között az IAT -hoz. Ha nyitva van, javítsa meg a jelvezetéket testzárlat miatt. Ha nincs folyamatosság, akkor probléma lehet a PCM -ben.
2. Ha a KOEO IAT értéke az alsó határon van, húzza ki ismét az IAT csatlakozót. Győződjön meg arról, hogy a jel 5 voltos, a második pedig a földhöz.
de. Ha 5 volt és jó a földje, csatlakoztassa a két csatlakozót egy jumperrel. A szkenner leolvasásának most nagyon magas szinten kell lennie. Ha igen, cserélje ki az IAT érzékelőt. De ha alacsony marad még a két vezeték összekapcsolása után is, akkor előfordulhat, hogy megszakad a vezetékköteg, vagy probléma van a PCM -mel.
b. Ha nincs 5 volt, ellenőrizze a referenciafeszültséget a PCM csatlakozón. Ha jelen van, de nem az IAT érzékelőn, javítsa ki a jelvezetékben.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége a p00A5 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P00A5 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
