P0113 IAT 1. érzékelő áramkör magas bemenet

DTC P0113 – OBD-II adatlap

• Magas jelszint a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő áramkörében 1
• P0113 – IAT 1. érzékelő áramkör magas bemenet

Mit jelent a P0113 kód?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Az erőátviteli vezérlő modul (PCM) figyeli a motorba belépő levegő hőmérsékletét. A PCM 5 voltos referenciafeszültséget szolgáltat a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőhöz.

Az IAT egy termisztor, amelynek ellenállása a hőmérséklettel változik. A hőmérséklet emelkedésével az ellenállás csökken. Az alacsony hőmérséklet magas jelfeszültséghez vezet. Amikor a PCM 5 V feletti jelfeszültséget lát, beállítja ezt a P0113 motorellenőrző lámpa kódot.

Lehetséges tünetek

Valószínűleg nem lesz más tünet, mint a hibajelző lámpa (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon) bekapcsolása.

A hibát jelző legnyilvánvalóbb tünetek közé tartozik:

• A motor lámpa égve marad
• A motor beindításának nehézségei
• A motor simábban járhatna

A P0113 kód okai

Az összes belső égésű motor légszűrőházában található IAT érzékelő a beszívott levegő hőmérsékletének mérésére szolgál, hogy kiszámítsa a legmegfelelőbb üzemanyagmennyiséget a motor indításához. Ha ez az érzékelő olyan értéket regisztrál, amely már nem egyezik a járműre beállított standard értékekkel, a P0113 hibakód automatikusan beállítódik. A leggyakoribb okok között, amelyek miatt nyomon követhetjük ezt a kódot, mindenképpen megemlíthetjük:

• Belső IAT érzékelő hiba
• Hibás csatlakozás az IAT érzékelőnél
• Nyitott IAT földelésben vagy jeláramkörben
• Rövidzárlat az IAT jeláramkörben vagy referenciaáramkörben
• Az IAT kábelkötege és / vagy vezetékei túl közel vannak a nagyfeszültségű vezetékekhez (pl. Generátor, gyújtógyertya -kábelek stb.)
• Hibás PCM (kevésbé valószínű, de nem lehetetlen)

Lehetséges megoldások

Először is, ha hozzáfér egy leolvasó eszközhöz, van -e IAT -leolvasás? Ha az IAT értékek logikusak, akkor a probléma nagy valószínűséggel szakaszos. Ha a leolvasott érték -30 fok alatt van, húzza ki a csatlakozót. Szereljen be egy áthidaló vezetéket a kábelköteg csatlakozó jeláramkörei és a földelő áramkörök közé. A leolvasó eszköz IAT hőmérsékletének a lehető legmagasabbnak kell lennie. Például 280 Fahrenheit vagy magasabb értéknek kell lennie. Ha igen, akkor nincs semmi baj a vezetékekkel, és lehet, hogy kapcsolat volt. Ha nem, szereljen be egy áthidaló vezetéket az IAT jeláramkör és a ház földe közé.

Ha a leolvasó eszköz IAT -értéke most elérte a maximumot, ellenőrizze, nincs -e szakadás az IAT testáramkörében. Ha nem kap semmilyen leolvasást a leolvasó eszközön, akkor valószínű, hogy az érzékelő jele nyitott vagy nincs 5 V -os referencia. Ellenőrizze egy DVOM (digitális volt ohmos mérő) az 5 voltos referenciát. Ha van, húzza ki a PCM csatlakozóját, és ellenőrizze az IAT jel folytonosságát a PCM csatlakozó és az IAT csatlakozó között.

Egyéb IAT érzékelő és áramkör hibakódok: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Négy kód (P0102, P0113, P0303, P0316) hol kezdjem?Üdv mindenkinek, tegnap beszkenneltem a mustangomat
• Javítási tippek

  Egy bizonyos biztonsági határ mellett vitatható, hogy ez a kód akkor jelenik meg, ha rövidzárlat miatt meghibásodás lép fel a vezetékekben vagy az elektromos rendszerben. A megfelelő diagnózis érdekében azonban tanácsos egy jó műhelyhez fordulni, ahol a szerelő a következőket végzi:

  • Olvassa be az ECM-et a fogadott kódok után, hogy megtekinthesse a kód beállításakor fennálló feltételeket.
  • Ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozást az érzékelő és a csatlakozó között. Ha az érzékelő le van választva, valószínűleg a rövidzárlat a csatlakozóban vagy a vezetékben lesz.

  A hibakód megjelenésekor elkövetett leggyakoribb hibák közé tartozik, hogy nem kell azonnal elvégezni a vezetékek és a különféle csatlakozások vizuális ellenőrzését. Az IAT-csatlakozó vagy a kábelköteg javítása vagy esetleges cseréje gyakran megoldhatja a P0113 hibakód által jelzett problémát.

  Ne feledje azt is, hogy a P0113 diagnosztikai hibakód a motor ECU-ját „hibabiztos” módba kapcsolhatja, ami vezetés közbeni vezetési problémákat okozhat a járműben. Semmiképpen sem szabad alábecsülni ennek a hibakódnak az okát. Ha továbbra is vezet egy járművet ezzel a kóddal, az a motor gyűrűinek és szelepeinek meghibásodását okozhatja: ezt a helyzetet feltétlenül el kell kerülni, nehogy komolyabb károkat szenvedjen. Végül ne feledje, hogy a P0113 hibakód gyakran más kódokkal, például a P0111, P0112 és P0114 kódokkal együtt jelenik meg.

  A hitelesítési műveletek bonyolultsága és a szükséges speciális szerszámok miatt a P0113-as hibakóddal járó problémákat sajnos egyedül nem lehet megoldani a házi garázsban, hanem tapasztalt szerelő kezére kell bízni. A vezetékek vizuális ellenőrzése talán az egyetlen művelet, amelyet önállóan végezhet.

  Nehéz megbecsülni a várható költségeket, mivel sok múlik a szerelő által végzett diagnosztika eredményén. A beszívott levegő hőmérséklet érzékelője jellemzően 40 euró körül van (az ár nyilván típusonként változik), amihez hozzá kell adni a munkaköltséget.

  Часто задаваемые вопросы (GYIK)

  Mit jelent a P0113 kód?

  A P0113 hibakód a beszívott levegő hőmérsékletével kapcsolatos problémát jelez, amelyet a szűrőházban található hőmérséklet-érzékelő (IAT) észlel.

  Mi okozza a P0113 kódot?

  Ennek a hibakódnak az oka leggyakrabban a huzalozási hibában vagy a fent említett érzékelő hibás működésében rejlik.

  Hogyan lehet javítani a P0113 kódot?

  A szükséges szerszámok segítségével ellenőrizze a vezetékeket és az érzékelőt.

  Elmúlhat a P0113 kód magától?

  Általában a P0113 kód nem tűnik el magától.

  Vehetek P0113 kóddal?

  Az ezzel a kóddal rendelkező jármű vezetése problémákat okozhat a motor gyűrűivel és szelepeivel: ezt a helyzetet teljesen el kell kerülni, nehogy komolyabb károkat okozzon.

  Mennyibe kerül a P0113 kód javítása?

  A beszívott levegő hőmérséklet érzékelője jellemzően 40 euró körül van (az ár nyilván típusonként változik), amihez hozzá kell adni a munkaköltséget.

Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő P0111 / P0112 / P0113 | Tesztelés és csere

További segítségre van szüksége a p0113 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0113 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.