P013F O2-érzékelő késleltetett reakciója – Lean to Rich (1. bank 2. érzékelő)

P013F O2-érzékelő késleltetett reakciója – Lean to Rich (1. bank 2. érzékelő)

OBD-II DTC adatlap

O2-érzékelő válaszkésleltetése – Lean to Rich (1. bank 2. érzékelő)

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda stb.) Vonatkozik. Bár általános jellegűek, a konkrét javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Ha egy OBD-II-vel felszerelt jármű P013F kóddal rendelkezik, ez azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) késleltetett reakciót észlelt a downstream (vagy utókatalizátor) oxigén (O2) érzékelő vagy áramkör által az első motorbank számára. Az 1. bank meghatározza az első hengert tartalmazó motorcsoportot.

Az autóipari O2 / oxigénérzékelők cirkónium -dioxid érzékelő elemből készülnek, amelyet egy speciálisan kialakított szellőző acél ház véd. Platinaelektródákkal rögzítik az érzékelőt az O2 érzékelő kábelkötegének vezetékeire, amely a vezérlőhálózaton (CAN) keresztül csatlakozik a PCM -hez. Az elektromos jelet a PCM kapja, a motor kipufogógázában lévő oxigénrészecskék százalékos arányának megfelelően a környezeti levegő oxigéntartalmához képest.

A kipufogógázok belépnek a kipufogócsonk (ok) ba és a lefolyócső (k )be, ahol átfolynak az előtte elhelyezett O2 érzékelőn. A kipufogógázok áthaladnak az O2 érzékelő szellőzőnyílásain (acélházban) és az érzékelőn, míg a környezeti levegő a vezetékek üregein keresztül szívódik be, ahol az érzékelő közepén lévő kis kamrába kerül. A csapdába eső környezeti levegőt (a kamrában) a kipufogógázok felmelegítik, ami oxigénionokat okoz (energetikai) stressznek.

A környezeti levegőben lévő oxigénmolekula -koncentráció (az O2 -érzékelő központi üregébe beszívva) és a kipufogógázban lévő oxigén -ionok koncentrációja közötti eltérések miatt az O2 -érzékelő belsejében lévő fűtött oxigénionok nagyon gyorsan ugrálnak a platina rétegek és állandóan. Feszültségingadozások lépnek fel, amikor oxigénionok ugrálnak a platinaelektródák rétegei között. Ezeket a feszültségváltozásokat a PCM a kipufogógázok oxigénkoncentrációjának változásaként azonosítja, ami azt jelzi, hogy a motor vagy sovány (túl kevés üzemanyag) vagy gazdag (túl sok üzemanyag) üzemel. Ha több oxigén van jelen a kipufogóban (sovány állapot), az O2 érzékelő feszültségjele alacsony és magasabb, ha kevesebb oxigén van jelen a kipufogóban (gazdag állapot). Ezeket az adatokat a PCM elsősorban az üzemanyag -leadási és a gyújtási időzítési stratégiák kiszámítására, valamint a katalizátor hatékonyságának ellenőrzésére használja fel.

Ha a szóban forgó O2 érzékelő egy adott ideig és bizonyos előre meghatározott körülmények között nem képes a vártnak megfelelő gyorsasággal és / vagy rendszerességgel működni, akkor a P013F kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa kigyulladhat.

A késleltetett oxigénérzékelő válaszhoz kapcsolódó egyéb hibakódok a következők:

• P013E O2‐érzékelő késleltetett reakciója – Rich to Lean (1. bank 2. érzékelő)
• P014A O2 érzékelő késleltetett válasz – Gazdag lean (2. bank 2. érzékelő) PXNUMXA OXNUMX érzékelő késleltetett válasz – Rich to Lean (Bank XNUMX érzékelő XNUMX) PXNUMXA OXNUMX érzékelő Késleltetett válasz – Gazdag válasz érzékelő (Bank XNUMX Deponlay XNUMXNUMX Deponlay) – Rich to Lean (Bank XNUMX érzékelő XNUMX) PXNUMXa OXNUMX érzékelő késleltetett válasza – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX érzékelő késleltetett válasz – Rich to Lean (Bank XNUMX érzékelő XNUMX) – Richs Sensor DeOXan (Richs Sensor Delay Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P014B O2-érzékelő késleltetett reakciója – Lean to Rich (2. bank 2. érzékelő)
• P015A O2 érzékelő késleltetett válasz – Gazdag lean (1. bank 1. érzékelő) PXNUMXA OXNUMX érzékelő késleltetett válasz – Rich to Lean (Bank XNUMX érzékelő XNUMX) PXNUMXA OXNUMX érzékelő Késleltetett válasz – Gazdag válasz érzékelő (Bank XNUMX Deponlay XNUMXNUMX Deponlay) – Rich to Lean (Bank XNUMX érzékelő XNUMX) PXNUMXa OXNUMX érzékelő késleltetett válasza – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX érzékelő késleltetett válasz – Rich to Lean (Bank XNUMX érzékelő XNUMX) – Richs Sensor DeOXan (Richs Sensor Delay Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
• P015B O2-érzékelő késleltetett reakciója – Lean to Rich (1. bank 1. érzékelő)
• P015C O2-érzékelő válaszkésleltetése – Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
• P015D O2-érzékelő késleltetett reakciója – Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

Mivel a P013F kód azt jelenti, hogy az O2 érzékelő hosszú ideig lassú vagy nem reagált, súlyosnak kell minősíteni.

Ennek a kódnak a tünetei lehetnek:

• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• A motor teljesítményének általános hiánya
• Más kapcsolódó hibakódok is tárolhatók.
• A szervizmotor lámpája hamarosan kigyullad

Okok

A kód beállításának lehetséges okai:

• Hibás O2 érzékelő (k)
• Leégett, törött vagy leválasztott vezetékek és / vagy csatlakozók
• Hibás katalizátor
• Szivárog a motor kipufogója

Diagnosztikai és javítási eljárások

A P013F kód diagnosztizálásához szükséges alapvető eszközök egy diagnosztikai szkenner, egy digitális volt/ohmmérő (DVOM) és egy megbízható járműinformációs forrás (All Data DIY).

Mielőtt megpróbálna diagnosztizálni egy P013F kódot, diagnosztizálni és javítani kell a motor összes gyújtáskimaradási kódját, a fojtószelep helyzetérzékelő kódját, az elosztó légnyomás kódját és a MAF érzékelő kódját. A nem hatékonyan működő motor mindenféle kód tárolását eredményezi (és helyesen).

A professzionális technikusok általában a rendszer vezetékkötegének és csatlakozóinak vizuális ellenőrzésével kezdik. A hevederekre összpontosítunk, amelyeket a forró kipufogócsövek és elosztócsövek közelében vezetnek, valamint azokra, amelyeket éles élek közelében vezetnek, például a kipufogószárnyakon.

Keresse meg a műszaki szolgálati közleményeket (TSB) a jármű információforrásában. Ha talál egyet, amely megfelel a szóban forgó járművön feltüntetett tüneteknek és kódoknak, akkor valószínűleg segít a diagnózis felállításában. A TSB listák több ezer sikeres javításból állnak össze.

Akkor szeretem csatlakoztatni a szkennert az autó diagnosztikai portjához, és lekérni az összes tárolt hibakódot, és lefagyasztani a keretadatokat. Ez az információ hasznos lehet, ha a P013F instabilnak bizonyul, ezért írja le későbbre. Most törölje a kódokat, és nézze meg, hogy a P013F visszaáll -e.

Ha a kód törlődik, indítsa be a motort, hagyja, hogy felmelegedjen a normál üzemi hőmérsékletre, majd hagyja alapjáraton (a sebességváltó üres vagy parkoló helyzetben van). Használja a szkenner adatfolyamát az O2 érzékelő bemenetének figyelésére.

Szűkítse az adatáramlási kijelzőt, hogy csak a releváns adatokat tartalmazza, és gyorsabb, pontosabb választ fog látni. Ha a motor hatékonyan működik, a felső O2 -érzékelő értékének rendszeresen ingadoznia kell 1 millivolt (100 volt) és 9 millivolt (900 volt) között. Ha a feszültségingadozás a vártnál lassabb, a P013F tárolásra kerül.

Csatlakoztathatja a DVOM mérővezetékeket az érzékelő testéhez, és a jelvezetékeket a valós idejű O2 érzékelők adatainak monitorozásához. Segítségével tesztelheti a szóban forgó O2 érzékelő ellenállását, valamint a feszültség- és földjeleket is. A vezérlőmodul károsodásának elkerülése érdekében válassza le a megfelelő vezérlőket, mielőtt a rendszeráramkör ellenállását a DVOM segítségével teszteli.

További diagnosztikai megjegyzések:

• Miután a PCM zárt hurkú üzemmódba lépett, a lefelé irányuló O2 érzékelőknek nem szabad olyan rendszeresen működniük, mint a felfelé irányuló érzékelőknek.
• A cserélhető (vagy utólag beépített) rossz minőségű katalizátorok hajlamosak az ismételt meghibásodásokra, ezért kerülni kell őket.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a p013f kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P013F hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.