P0170 Üzemanyag -szabályozó hiba (1. bank)

Hibakód P0170 OBD-II adatlap

Üzemanyagrendszer -korrektor hiba (1. bank)

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Ez a kód gyakoribb egyes autómárkáknál, mint mások. A cikk írásakor Mercedes-Benz specifikus információkat adtam hozzá, mivel úgy tűnik, hogy az MB (és a VW) a leginkább hajlamosak arra, hogy ez a P0170 felülettel, gyújtáskimaradási kódokkal vagy más üzemanyag-kiegészítőkódokkal együtt jelenjen meg. A P0170 azt jelenti, hogy a számítógép levegő / üzemanyag arányában hiba lépett fel.

Ez azt is jelzi, hogy az üzemanyag -burkolatok elérték az üzemanyag -adagolási határértéket, miközben megpróbálják kompenzálni a tényleges vagy látszólagos gazdag állapotot. Amikor az üzemanyag -kárpitok eléri a gazdag beállítási határértéket, a PCM (hajtáslánc -vezérlő modul) a P0170 -et úgy állítja be, hogy az üzemanyag -burkolatok problémáját vagy meghibásodását jelezze. Előfordulhat ugyanerre a hibára utaló P0173 is, de a második sorban.

A P0170 hiba tünetei

A P0170 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• MIL (hibajelző lámpa) háttérvilágítás
• Indítsa el és állítsa le
• Gyenge üzemanyag -fogyasztás
• Fekete füst a kipufogócsövön
• Rázkódás / gyújtáskimaradás alapjáraton vagy terhelés alatt

Okok

A lehetséges okok közé tartozik a vákuumszivárgás, a nem mért légszivárgás. Üzemanyaggal megtöltött motorolaj Szivárgás a turbófeltöltő töltőtömlőiben (ha van) Lehetséges hibás O2-érzékelő (a Mercedes alkalmazást igényelhet egy M-Benz kompatibilis leolvasó eszközzel). Olajszennyeződés a MAF csatlakozóban vagy az O2 érzékelő csatlakozóiban. Ellenőrizze a gyújtótekercseket, a vezérmű- és forgattyúérzékelőket, valamint az olajérzékelőt, hogy nincs -e szivárgás, amely lehetővé tenné az olaj bejutását a kábelkötegbe. Hibás MAF (MAF) érzékelő (különösen a Mercedez-Benz és más európai járműveknél. Sok probléma van az opcionális MAF érzékelőkkel). Hibás üzemanyagnyomás-szabályozó Szivárgás a szelepvezérlő mágnesszelepekben (Mercedes-Benz).

MEGJEGYZÉS: Bizonyos Mercedes-Benz modellek esetén a szívócsatorna alatt található forgattyúház-légtelenítő tömlő szervizben visszahívásra kerül. Ellenőrizze, nincs -e szivárgás / repedés, és ellenőrizze a szelep működését a tömlőben. A visszacsapó szelepnek csak egy irányban kell folynia.

A P0170 lehetséges megoldásai

Rögtön el kell mondani, hogy a kóddal kapcsolatos leggyakoribb probléma a MAF érzékelő vagy a légáramlásmérő. Ez különösen igaz a Mercedes-Benz, a Volkswagen és más európai autókra. Íráskor általában nem látja ezt a kódot amerikai és legalább ázsiai autóknál, és őszintén szólva fogalmam sincs, miért. Számomra úgy tűnik, hogy az amerikai autógyártók egyszerűen nem használják a PCM (Powertrain Control Module) logikát, amelyet egyes európai autógyártók használnak a P0170 (vagy P0173) hibakód beállításához. A leggyakoribb kódok a P0171, 0174, 0172, 0175, amelyek az amerikai járművek üzemanyag -meghibásodási hibáihoz kapcsolódnak. Nagyon kevés információ áll rendelkezésre a P0170 vagy P0173 hangolási feltételeiről, de a rendelkezésre álló információk szinte feleslegesnek tűnnek a P0171,4,2 és 5 hangolási feltételekhez. Biztos vagyok benne, hogy ennek oka van, de senkit sem tudok rávenni. nekem mi az. A köztük lévő hasonlóság lehet az oka annak, hogy nem gyakran látjuk ezt a kódot a hazai autóknál. Csak felesleges. Egyszerűen fogalmazva, ha rendelkezik P0170 -tel, a PCM észrevette, hogy az üzemanyag -kárpitok elérték gazdag vágási határértéküket. Alapvetően az üzemanyag hozzáadásával próbálják kompenzálni a valós vagy vélt rossz állapotot.

Ha rendelkezik ezzel a kóddal és hozzáfér egy leolvasó eszközhöz, jegyezze fel a MAF érzékelő gramm / sec értékét. A leolvasott értékek járműnként változhatnak, így jó teljesítményt érhet el. Maradok a normál Mercedesnél (1.8 literes), mivel náluk van a fő probléma. Várható, hogy alapjáraton 3.5-5 g / s (ideális esetben). 2500 fordulat / percnél terhelés nélkül 9 és 12 g / s között kell lennie. A WOT (Wide Open Throttle) közúti teszt során 90 g / s vagy ennél sokkal nagyobbnak kell lennie. Ha nem szerepel a specifikációban, cserélje ki. Legyen óvatos az Ebay MAF -tal. Gyakran nem az OE előírásai szerint működnek. Ha a MAF ellenőrzése megtörtént, és az olaj nem kerül a csatlakozóba, ellenőrizze az üzemanyagnyomást, és győződjön meg arról, hogy nincs szivárgás a szabályozón belül vagy kívül. Ellenőrizze az összes vákuumtömlőt, és győződjön meg arról, hogy egyik sem repedt, nincs leválasztva vagy hiányzik. Ellenőrizze, hogy nincs -e vákuumszivárgás a szívócsatorna tömítéseiből, és nincsenek -e eltörve a levegőellátó tömlőben. Ha a motor felturbózott, ellenőrizze, hogy a tömlők jó állapotban vannak -e és nincsenek -e szivárgások. A szivárgó turbótömlők vagyonos állapothoz vezethetnek. Ellenőrizze a forgattyúház légtelenítő tömlőjének állapotát a szívócsatorna alatt és a visszacsapó szelep működését a tömlőben. (Milyen okok alatt?) Ha nincs probléma az üzemanyag -nyomással, a MAF -mal vagy a vákuumtömlőkkel, ellenőrizze az O2 -érzékelő csatlakozóit az olaj behatolása szempontjából. A rossz O2 érzékelő P0170 vagy P0173 kódot okozhat. Javítsa ki az olajszivárgás okát, és cserélje ki az olajjal szennyezett O2 érzékelőt.

Hibakód: P0170

További segítségre van szüksége a p0170 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0170 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.