P018B Üzemanyagnyomás -érzékelő áramkör B teljesítménytartománya

P018B Üzemanyagnyomás -érzékelő áramkör B teljesítménytartománya

OBD-II DTC adatlap

Üzemanyagnyomás -érzékelő B áramkör tartományon kívül / teljesítmény

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt, üzemanyagnyomás-érzékelővel rendelkező járművekre vonatkozik (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota stb.). Bár ez általános, a pontos javítási lépések a gyártótól / modelltől függően változhatnak. Ironikus módon úgy tűnik, hogy ez a kód sokkal gyakoribb a GM járműveken (GMC, Chevrolet stb.), És egyidejűleg P018C kódot és / vagy más kódokat is kísérhet.

A legtöbb modern autó üzemanyagnyomás -érzékelővel (FPS) van felszerelve. Az FPS az erőátviteli vezérlő modul (PCM) egyik fő bemenete az üzemanyag -szivattyú és / vagy az üzemanyag -befecskendező vezérléséhez.

Az üzemanyagnyomás-érzékelő egyfajta érzékelő, amelyet átalakítónak neveznek. Az ilyen típusú érzékelők nyomás hatására megváltoztatják belső ellenállását. Az FPS rendszerint az üzemanyag-elosztócsőre vagy az üzemanyagvezetékre van felszerelve. Általában három vezeték megy az FPS-hez: referencia, jel és föld. Az érzékelő referenciafeszültséget kap a PCM-től (általában 5 voltot), és visszaküldi az üzemanyagnyomásnak megfelelő visszacsatoló feszültséget.

Ennek a kódnak a esetében a "B" azt jelzi, hogy a probléma a rendszerlánc egy részében van, és nem egy konkrét tünetben vagy összetevőben.

A P018B akkor kerül beállításra, ha a PCM teljesítményproblémát észlel az üzemanyagnyomás -érzékelőben. A kapcsolódó kódok közé tartozik a P018A, P018C, P018D és P018E.

Példa az üzemanyagnyomás -érzékelőre:

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

Ezeknek a kódoknak a súlyossága közepestől súlyosig terjed. Egyes esetekben ezek a kódok azt okozhatják, hogy az autó nem indul el. Javasoljuk, hogy a lehető leghamarabb javítsa ki ezt a kódot.

A P018B hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Ellenőrizze a motor fényét
• Nehezen indítható vagy nem induló motor
• Gyenge motor teljesítmény

A hibakód gyakori okai

Ennek a kódnak a lehetséges okai a következők lehetnek:

• Hibás üzemanyagnyomás -érzékelő
• Üzemanyag -szállítási problémák
• Kábelezési problémák
• Hibás PCM

Diagnosztikai és javítási eljárások

Kezdje az üzemanyagnyomás -érzékelő és a hozzá tartozó vezetékek ellenőrzésével. Keresse meg a laza csatlakozásokat, sérült vezetékeket stb. Ha sérülést észlel, javítsa szükség szerint, törölje a kódot, és nézze meg, hogy visszatér -e. Ezután ellenőrizze a műszaki szervizközleményeket (TSB), hogy nincs -e probléma. Ha nem talál semmit, akkor lépésről lépésre haladnia kell a rendszerdiagnosztikához.

Az alábbiakban egy általános eljárást ismertetünk, mivel ennek a kódnak a tesztelése különböző járműveknél eltérő. A rendszer pontos teszteléséhez olvassa el a gyártó diagnosztikai folyamatábráját.

Ellenőrizze a kábelezést

Mielőtt folytatná, olvassa el a gyári kapcsolási rajzokat annak meghatározásához, hogy mely vezetékek vannak. Az Autozone ingyenes online javítási útmutatókat kínál számos járműhöz, az ALLDATA pedig egy autó előfizetést kínál.

Ellenőrizze a referencia feszültség áramkör egy részét.

Bekapcsolt járműgyújtásnál használjon egyenáramra állított digitális multimétert a referenciafeszültség (általában 5 volt) ellenőrzéséhez a PCM-ről. Ehhez csatlakoztassa a mérő negatív vezetékét a testhez, a pozitív mérővezetéket pedig a csatlakozó kábelköteg oldalán lévő B+ érzékelő kivezetéséhez. Ha nincs referenciajel, csatlakoztasson egy ohmra (gyújtás KI) beállított mérőt az üzemanyagnyomás-érzékelő referenciafeszültség-kivezetése és a PCM referenciafeszültség-kivezetése közé. Ha a mérőállás a tűréshatáron (OL) kívül esik, szakadt áramkör van a PCM és az érzékelő között, amelyet meg kell találni és meg kell javítani. Ha a számláló numerikus értéket olvas le, akkor folytonosság van.

Ha eddig a pontig minden rendben van, akkor ellenőrizni kell, hogy jön-e áram a PCM-ből. Ehhez kapcsolja be a gyújtást, és állítsa a mérőt állandó feszültségre. Csatlakoztassa a mérő pozitív vezetékét a PCM referenciafeszültség kivezetéséhez, a negatív vezetéket pedig a testhez. Ha nincs referenciafeszültség a PCM-től, akkor valószínűleg a PCM hibás. A PCM-ek azonban ritkán hibáznak, ezért célszerű kétszer is ellenőrizni az addig végzett munkát.

Ellenőrizze az áramkör földelő részét.

Kikapcsolt gyújtás mellett használja a DMM ellenállást a földelés folytonosságának teszteléséhez. Csatlakoztasson egy mérőt az üzemanyagnyomás -érzékelő csatlakozójának földelő kivezetése és az alváz földelése közé. Ha a számláló numerikus értéket olvas, akkor folyamatosság van. Ha a mérő leolvasása eltér a tűréshatártól (OL), akkor a PCM és az érzékelő között szakadt áramkör van, amelyet meg kell találni és meg kell javítani.

Ellenőrizze a visszatérő jeláramkör egy részét.

Kapcsolja ki az autó gyújtását, és állítsa be az ellenállás értékét a multiméteren. Csatlakoztassa az egyik mérővezetéket a PCM visszatérő jel termináljához, a másikat pedig az érzékelő csatlakozójának visszatérő csatlakozójához. Ha a jelző tartományon kívülre (OL) mutat, szakadt áramkör van a PCM és az érzékelő között, amelyet javítani kell. Ha a számláló numerikus értéket olvas le, akkor folytonosság van.

Hasonlítsa össze az üzemanyagnyomás -érzékelő leolvasását a tényleges üzemanyagnyomással.

Az eddig elvégzett teszt azt mutatja, hogy az üzemanyagnyomás -érzékelő áramköre rendben van. Ezután meg kell vizsgálnia magát az érzékelőt a tényleges üzemanyag -nyomással szemben. Ehhez először szereljen fel egy mechanikus nyomásmérőt az üzemanyag -sínre. Ezután csatlakoztassa a leolvasó eszközt a járműhöz, és válassza ki az FPS adatok opciót a megtekintéshez. Indítsa be a motort, miközben megtekinti a leolvasó eszköz tényleges üzemanyagnyomását és az FPS érzékelő adatait. Ha a leolvasás nem pár psi -en belül van, akkor az érzékelő hibás, és ki kell cserélni. Ha mindkét érték a gyártó által megadott üzemanyagnyomás alatt van, akkor az FPS nem hibás. Ehelyett valószínűleg üzemanyag -ellátási probléma merül fel, például meghibásodott üzemanyag -szivattyú, amely diagnózist és javítást igényel.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• P018B kód az üzemanyagnyomás-érzékelő áthelyezése után - 2013 Camaro ZL 1P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L Az üzemanyagnyomás -érzékelőt áthelyezték az E85 üzemanyag átalakítására, és a vezetékeket 3 láb hosszúságban kellett meghosszabbítani a nagy térfogatú üzemanyagszűrő elhelyezése érdekében. hosszabbított vezetékek nagy teljesítményű 64 magos 14ga -os rézhuzalokkal, 1 -es ... 

További segítségre van szüksége a p018B kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P018B hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.