P018F A túlnyomás -csökkentő szelep gyakori aktiválása az üzemanyagrendszerben

P018F A túlnyomás -csökkentő szelep gyakori aktiválása az üzemanyagrendszerben

OBD-II DTC adatlap

A túlnyomásos biztonsági szelep gyakori működése az üzemanyagrendszerben

Mit jelent ez?

Ez egy általános sebességváltó-diagnosztikai hibakód (DTC), amely az OBD-II járművekre vonatkozik. Ide tartozhatnak többek között a Dodge, a Toyota, a Ford, a Honda, a Chevrolet, a Dodge, a Ram stb. ...

Ha a jármű P018F kódot tárolt, az azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) hibát észlelt az üzemanyag -nyomáscsökkentő szelepen.

Ebben az esetben ez azt jelenti, hogy a PCM túl aktív üzemanyagnyomás -csökkentő szelepet vett észre. Ezt a szelepet úgy tervezték, hogy csökkentse az üzemanyag nyomását, ha azt túllépik.

A legtöbb esetben az üzemanyag -nyomáscsökkentő szelepet a PCM által szabályozott mágnesszelep működteti. A szelep általában az üzemanyag -sínen vagy az üzemanyag -ellátó vezetékben található. A PCM figyeli az üzemanyagnyomás -érzékelő bemenetét, hogy megállapítsa, szükség van -e az üzemanyag -nyomáscsökkentő szelep működésére. Amikor az üzemanyagnyomás megszűnik, a felesleges üzemanyag egy speciálisan kialakított visszatérő tömlőn keresztül kerül vissza az üzemanyagtartályba. Ha az üzemanyagnyomás meghaladja a programozott határértéket, a PCM elég hosszú ideig feszültséget és / vagy földelést alkalmaz a szelepen ahhoz, hogy működésbe lépjen, és lehetővé teszi az üzemanyagnyomás elfogadható szintre csökkenését.

Ha a PCM szokatlan számú kért üzemanyag -nyomáscsökkentő szelep működést észlel meghatározott időn belül, akkor a P018F kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. Egyes alkalmazások több gyújtási ciklust igényelhetnek (meghibásodással) a MIL világításához.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

Mivel a túlzott üzemanyagnyomás hozzájárul a P018F kód tárolásához, és mivel a túlzott üzemanyagnyomás súlyos mechanikai sérüléseket okozhat, ezt a kódot súlyosnak kell tekinteni.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P018F hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Gazdag kipufogó körülmények
• Durva tétlen; főleg hidegindítással
• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• A motor hibás gyújtáskódja piszkos gyújtógyertyák miatt

Melyek a kód gyakori okai?

A P018F átviteli kód okai a következők lehetnek:

• Hibás üzemanyagnyomás -érzékelő
• Hibás üzemanyag nyomásszabályozó
• Nincs elég vákuum az üzemanyagnyomás -szabályozóban
• Szakadás vagy rövidzárlat az üzemanyagnyomás -érzékelő áramkörben vagy az elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozóban
• Hibás PCM vagy PCM programozási hiba

Melyek a P018F hibaelhárítási lépései?

A P018F kód diagnosztizálása előtt hozzá kell férnie a diagnosztikai szkennerhez, a digitális volt / ohmmérőhöz (DVOM), a kézi üzemanyag -mérőhöz (a megfelelő szerelvényekkel és tartozékokkal), valamint a megbízható járműforráshoz.

A rendszer vezetékeinek és csatlakozóinak alapos szemrevételezéses ellenőrzése után ellenőrizze az összes vákuumvezetéket és a rendszer tömlőit repedések vagy kopás szempontjából. Szükség esetén javítsa vagy cserélje ki a vezetékeket és a vákuumtömlőket.

Keresse meg az autó diagnosztikai portját, és csatlakoztassa a szkennert, hogy megkapja az összes tárolt kódot és rögzítse a keretadatokat. Segíthet a közelgő diagnózisban, ha leírja ezeket az információkat, és félreteszi későbbre. Ez különösen igaz, ha a kód szakaszos. Most törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet, hogy megnézze, azonnal visszaáll -e.

Ha a kódot azonnal leöblítik:

Lépés 1

Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, hogy megállapítsa -e, hogy túl magas -e. Ha nincs bizonyíték arra, hogy ez a helyzet, gyanítsa, hogy hibás az üzemanyagnyomás -érzékelő (vagy hibás PCM), és folytassa a 3. lépéssel. Ha az üzemanyagnyomás túlzott, folytassa a 2. lépéssel.

Lépés 2

Használja a DVOM és a jármű információforrását az elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozó (ha van) ellenőrzéséhez. Ha az elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozó nem felel meg a gyártó előírásainak, cserélje ki, és próbálja meg a járművet, hogy megnézze, megoldódott -e a probléma.

Ha a jármű mechanikus (vákuum működtetésű) üzemanyagnyomás -szabályozóval van felszerelve, győződjön meg arról, hogy állandó vákuumellátással rendelkezik (a motor jár), és belülről nem szivárog üzemanyag. Ha az üzemanyagnyomás túl magas, és elegendő vákuum van a szabályozóban, akkor gyanítható, hogy a vákuumszabályozó hibás. Ha a szabályozó belsejében szivárog az üzemanyag, akkor tekintse hibásnak, és cserélje ki. Próbálja ki a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a P018F nem törlődik.

Lépés 3

Használja a DVOM -ot és a jármű információforrásából származó specifikációkat, hogy ellenőrizze az üzemanyag -nyomásszabályozót a gyártó ajánlása szerint. Cserélje ki a szabályozót, ha nem felel meg a követelményeknek. Ha az érzékelő és a szabályozó megfelel az előírásoknak, folytassa a 4. lépéssel.

Lépés 4

Válassza le az összes kapcsolódó vezérlőt a kapcsolódó áramkörökről, és használja a DVOM -ot az ellenállás és folyamatosság teszteléséhez az egyes áramkörökön. Javítsa meg vagy cserélje ki a láncokat, amelyek nem felelnek meg a gyártó ajánlásainak. Ha minden alkatrész és áramkör jó állapotban van, gyanítsa, hogy a PCM hibás, vagy programozási hiba történt.

• Legyen óvatos a nagynyomású üzemanyag -rendszerek ellenőrzésekor.
• A hibás üzemanyag -nyomáscsökkentő szelep nem állítja be a P018F kódot.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P018F kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P018F hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.