P0193 Üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelő „A” Magas

OBD-II hibakód - P0193 - Műszaki leírás

Üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelő "A" magas.

A P0193 egy diagnosztikai hibakód (DTC) tüzelőanyag-elosztócső nyomásérzékelő áramkörének magas bemenete. Ennek több oka is lehet, és a szerelő feladata, hogy diagnosztizálja a kód aktiválásának konkrét okát az Ön helyzetében.

Mit jelent a P0193 hibakód?

Ez az általános sebességváltó / motor hibakód általában a legtöbb benzin- és dízelüzemanyag -befecskendező motorra vonatkozik 2000 óta. A kód minden gyártóra vonatkozik, például Volvo, Ford, GMC, VW stb.

Ez a kód szigorúan biztosítja, hogy az üzemanyag -nyomócső nyomásérzékelőjének bemeneti jele a kalibrált ideig a kalibrált határérték felett maradjon. Ez lehet mechanikai hiba vagy elektromos hiba, a jármű gyártójától, az üzemanyag típusától és az üzemanyag -rendszertől függően.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, a sínnyomás -rendszer típusától, a sínnyomás -érzékelő típusától és a vezetékek színétől függően eltérőek lehetnek.

 tünetek

A P0193 motorkód tünetei a következők lehetnek:

• Hibajelző lámpa (MIL) világít
• Erőhiány
• A motor beindul, de nem indul el

A P0193 kód okai

A kód beállításának lehetséges okai:

• Az FRP jel rövidzárlata a PWR -hez
• FRP jel nyitott áramkör
• Sérült FRP érzékelő
• Kevés vagy nincs üzemanyag
• Nyílt, törött, rövidre zárt vagy korrodált vezetékek
• Korrodált csatlakozók
• Eltömődött üzemanyagszűrő
• Hibás üzemanyag-szivattyú relé
• Rossz üzemanyag-elosztó érzékelő
• Hibás üzemanyag -szivattyú

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Ezután keresse meg az üzemanyag -nyomócső nyomásérzékelőjét az adott járművön. Ez valahogy így nézhet ki:

Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy rozsdásnak, égettnek vagy esetleg zöldnek tűnnek -e a szokásos fémes színhez képest, amelyet valószínűleg látni szokott. Ha a terminál tisztítására van szükség, akkor elektromos érintkezőtisztítót vásárolhat bármely alkatrészboltban. Ha ez nem lehetséges, találjon 91% -os dörzsölő alkoholt és könnyű műanyag sörtéjű kefét a tisztításhoz. Ezután hagyja őket levegőn megszáradni, vegyen dielektromos szilikonvegyületet (ugyanazt az anyagot, amelyet izzótartókhoz és gyújtógyertya -vezetékekhez használnak), és helyezze el a csatlakozókat.

Ezután ellenőrizze, hogy az érzékelőt a szívócsatornához csatlakoztató vákuumtömlő nem szivárog -e (ha van). Ellenőrizze az összes vákuumtömlő csatlakozást a sínnyomás -érzékelőn és a szívócsonkon. Vegye figyelembe, ha az üzemanyag kifolyik a vákuumtömlőből. Ha igen, akkor az üzemanyagcső nyomásérzékelője hibás. Szükség esetén cserélje ki.

Ha rendelkezik leolvasó eszközzel, törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy a kód visszatér -e. Ha ez nem így van, akkor valószínűleg csatlakozási probléma van.

Ha a kód visszajön, tesztelnünk kell az érzékelőt és a hozzá tartozó áramköröket. Általában 3 vezeték csatlakozik az FRP érzékelőhöz. Válassza le a kábelköteget az FRP érzékelőről. Ennél a kódnál a legegyszerűbb, ha készít egy biztosítékáthidalót (ez egy biztosítékáthidaló a vonalon; védi a tesztelt áramkört), és csatlakoztatja a SIG RTN vezetéket az FRP jelbemeneti vezetékhez. A leolvasó eszköz csatlakoztatásakor figyelje az FRP érzékelő feszültségét. Most közel nulla voltot kell mutatnia. Ha nem áll rendelkezésre adatfolyammal rendelkező leolvasó eszköz, ellenőrizze, hogy a P0192 FRP érzékelő áramköri bemenet alacsony értéke van-e beállítva. Ha ezek közül bármelyik megtörtént, akkor a kábelezés és a PCM rendben van. A legvalószínűbb probléma maga az érzékelő.

Ha eddig minden teszt megfelelt, és továbbra is a P0193 kódot kapja, az valószínűleg hibás FRP érzékelőt jelez, bár a sikertelen PCM nem zárható ki, amíg az érzékelőt nem cserélik ki.

FIGYELEM! Közös nyomócsöves üzemanyagrendszerrel rendelkező dízelmotoroknál: ha az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelőjének gyanúja merül fel, szakemberrel szerelheti be az érzékelőt. Ezt az érzékelőt lehet külön felszerelni, vagy része lehet az üzemanyag-elosztócsőnek. Mindenesetre ezeknek a dízelmotoroknak az üzemanyag-elosztócső nyomása meleg alapjáraton jellemzően legalább 2000 psi, terhelés alatt pedig jóval 35,000 psi felett is. Ha nincs megfelelően lezárva, ez az üzemanyagnyomás megvághatja a bőrt, és a gázolajban baktériumok vannak, amelyek vérmérgezést okozhatnak.

Hogyan diagnosztizálja a szerelő a P0193 kódot?

• A szerelő azzal kezdi, hogy megvizsgálja a vezetékeket és a csatlakozókat, hogy nincs-e benne megolvadt vezeték, szakadt vezeték és nem korrózió. Szükség esetén elektromos vezetékek és csatlakozások javítása.
• OBD-II szkennert fognak használni az energiagazdálkodási modulban tárolt kimerevített keretadatok és hibakódok lekérésére.
• A kódok törlése után tesztvezetést hajtanak végre, hogy megnézzék, visszatér-e a P0193 hibakód.
• Ha a P0193 hibakód nem jelenik meg azonnal, az időszakos probléma lehetőségét jelzi. Az időszakos problémáknak súlyosbodniuk kell a helyes diagnózis felállítása előtt.
• Ha az autó nem indul, fennáll annak a lehetősége, hogy nincs üzemanyag az üzemanyagtartályban. Használjon nyomásmérőt az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez. Az alacsony üzemanyagnyomás annak a jele, hogy kevés vagy egyáltalán nincs üzemanyag a járműben.
• Annak érdekében, hogy az üzemanyag-szivattyú megfelelően működjön, a szerelő meghallgatja. Ha az autó nem indul, de még mindig hallja az üzemanyag-szivattyú hangját, akkor lehet, hogy az üzemanyag-befecskendező áramköre hibás, vagy az üzemanyagszűrő eltömődött.
• Ha az autó nem indul be, és nem hallják, hogy az üzemanyag-szivattyú jár, akkor megpróbálják elindítani az autót, miközben egy másik személy kopogtat az üzemanyagtartály alján. Ha az autó elindul, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-szivattyút cserélni kell.
• Ha az autó nem indul, ellenőrzik az akkumulátor feszültségét az üzemanyag-szivattyú csatlakozóján. Ha nincs akkumulátor feszültség az üzemanyag-szivattyú csatlakozóján, akkor ellenőrizni fogják a biztosíték áramkörét, az üzemanyag-tápszivattyú relé áramkörét és a teljesítményszabályozó modul áramkörét, hogy nincs-e hiba.
• Ha ezek az alkatrészek rendben vannak, ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelőjét. A jármű mozgása közben ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelő referenciafeszültségét digitális volt/ohmmérővel. A leolvasott feszültségnek 5 voltnak kell lennie. Ha ez a teszt sikeres, ellenőrizze a testvezetéket.
• Ha van referenciajel és testjel is, ellenőrizze az érzékelő ellenállását. Ha az érzékelő ellenállási tesztjei nem felelnek meg a gyártó specifikációinak, az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelőjét ki kell cserélni.
• Ha az áramkör és az érzékelők megfelelően működnek, előfordulhat, hogy az energiagazdálkodási modul hibás. Ez ritka, de cserét és újraprogramozást igényel.

Gyakori hibák a P0193 kód diagnosztizálása során

A P0193 hibakód diagnosztizálása során a leggyakoribb hiba az, hogy figyelmen kívül hagyja az üzemanyagszint ellenőrzését, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az autóban van-e gáz. A gáz hiánya vagy az alacsony gázszint gyakran azt okozza, hogy a teljesítményszabályozó modul tárolja ezt a hibakódot. Az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelőjének cseréje előtt ezt kell az elsők között ellenőrizni az üzemanyagrendszer egyéb alkatrészei mellett.

Mennyire súlyos a P0193 kód?

A P0193 hibakódot azonnal diagnosztizálni és meg kell javítani. Ez a kód komolynak számít, mert vezethetőségi problémákat okozhat, például meghibásodást vagy indítási problémákat, ami megnehezíti és veszélyessé teszi a vezetést.

Milyen javítások javíthatják ki a P0193 kódot?

• Töltsön üzemanyagot az üzemanyagtartályba
• Javítsa meg a törött vagy rövidre zárt vezetékeket
• A vezetékek és/vagy csatlakozók korróziójának javítása
• Cserélje ki az eltömődött üzemanyagszűrőt
• Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú reléjét
• Cserélje ki az üzemanyag-szivattyú biztosítékát
• Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút
• Cserélje ki az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelőjét

További megfontolandó megjegyzések a P0193 kóddal kapcsolatban

Az üzemanyag-szivattyú vagy az üzemanyagrendszer egyéb alkatrészeinek cseréje előtt győződjön meg arról, hogy az autóból nem éppen kifogyott a benzin. Szintén fontos az összes diagnosztikai lépés végrehajtása az üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelőjének cseréje előtt.

P0193 Üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelő áramkör, magas bemenet | P0193 Üzemanyag-elosztócső nyomásérzékelő

További segítségre van szüksége a p0193 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0193 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.