P02AB Üzemanyagpalack 5 csővezeték minimális határértéknél

P02AB Üzemanyagpalack 5 csővezeték minimális határértéknél

OBD-II DTC adatlap

Az 5. henger üzemanyagszintjének beállítása a minimális határon

Mit jelent ez?

Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), amelyet általában minden benzines OBD-II járműre alkalmaznak. Ide tartozhatnak többek között a Mazda, a Land Rover, a Jaguar, a Subaru, a Ford, a BMW, a Dodge stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a modell évétől, gyártmányától, típusától és konfigurációjától függően változhatnak.

A tárolt P02AB kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) rendkívül gazdag keverékállapotot észlelt a motor egy adott hengerében, ebben az esetben az 5. hengerben.

A PCM tüzelőanyag -kiegyenlítő rendszert használ az üzemanyag -szükséglet növelésére vagy csökkentésére. Az oxigénérzékelő bemenetek biztosítják a PCM számára az üzemanyag -beállítás beállításához szükséges adatokat. A PCM üzemanyag -befecskendező impulzusszélesség -modulációs variációkat használ a levegő / üzemanyag arány megváltoztatására.

A PCM folyamatosan számítja a rövid távú üzemanyag -fogyasztást. Gyorsan ingadozik, és az egyik legfontosabb tényező a hosszú távú üzemanyag -fogyasztás korrekciójának kiszámításakor. Minden gépjárműben a PCM -be van programozva a minimális és maximális üzemanyag -kiegyenlítési százalék. A rövid távú üzemanyag -kárpitozás paraméterei jóval szélesebbek, mint a hosszú távú üzemanyag -megtakarítás paraméterei.

Az üzemanyag -kárpitozás kis eltérései, amelyeket általában pozitív vagy negatív százalékban mérnek, normálisak, és nem eredményezik a P02AB kód tárolását. A maximális üzemanyag-beállítás (pozitív vagy negatív) jellemzően a huszonöt százalék tartományban van. Ha ezt a maximális küszöböt túllépik, az ilyen típusú kódok mentésre kerülnek.

Ha a motor optimális hatékonysággal működik, és nincs szükség az egyes palackokba adagolt üzemanyag mennyiségének növelésére vagy csökkentésére, az üzemanyag -fogyasztás beállításának nulla és tíz százalék között kell tükröznie. Amikor a PCM gyenge kipufogógáz állapotot észlel, növelni kell az üzemanyagot, és az üzemanyag -fogyasztás korrekciója pozitív százalékot tükröz. Ha a kipufogógáz túl gazdag, a motornak kevesebb üzemanyagra van szüksége, és az üzemanyag -fogyasztás beállításának negatív százalékot kell tükröznie.

Lásd még: Minden, amit tudni szeretne az üzemanyag -kárpitozásról.

Az OBD-II járműveknek meg kell határozniuk a mintát a hosszú távú üzemanyag-kiegyenlítési stratégiához, amely több gyújtási ciklust igényel.

Az OBD-II által bemutatott üzemanyag-trim-grafikonok:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P02AB -ot nehéznek kell minősíteni, mivel a gazdag üzemanyag számos vezetési problémához és a katalizátor károsodásához vezethet.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P02AB hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent motor teljesítmény
• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• Késleltetett motorindítás
• Elmentett telített kipufogógáz -kódok jelenléte
• A gyújtáskimaradási kódok is menthetők

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P02AB üzemanyag -trim kódnak az okai a következők lehetnek:

• Hibás üzemanyag -befecskendező
• Rossz üzemanyagnyomás -szabályozó
• Hibás oxigénérzékelő
• A légtömegáramlás (MAF) vagy az elosztó légnyomás (MAP) érzékelő hibás működése

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P02AB hibát?

Ha vannak kódok a MAF -hoz vagy a MAP -hoz, diagnosztizálja és javítsa meg azokat, mielőtt megpróbálja diagnosztizálni ezt a P02AB kódot.

A diagnózisomat az üzemanyag -sín területének általános ellenőrzésével kezdeném. A fókuszom az üzemanyagnyomás -szabályozóra és az üzemanyag -nyomásszabályozó vákuumforrására (ha van ilyen) irányul. Ellenőrizném a szabályozó szivárgását. Ha gáz van a szabályozón belül vagy kívül, gyanítsa, hogy az nem működik.

Ha nincsenek nyilvánvaló mechanikai problémák a motortérben, több eszközre lesz szükség a diagnózis folytatásához:

1. Diagnosztikai szkenner
2. Digitális volt / ohmmérő (DVOM)
3. Üzemanyag -nyomásmérő adapterekkel
4. A járműinformációk megbízható forrása

Ezután csatlakoztatnám a szkennert az autó diagnosztikai portjához. Visszanéztem az összes tárolt kódot és lefagyasztottam a keretadatokat, majd leírtam a későbbi hivatkozás céljából. Most törölném a kódokat, és tesztelném az autót, hátha vannak visszaállítva.

Lépjen be a szkenner adatfolyamába, és figyelje az oxigénérzékelő teljesítményét, hogy lássa, valóban létezik -e gazdag kipufogógáz. Szeretem leszűkíteni az adatfolyamot, hogy csak a releváns adatokat tartalmazza. Ez gyorsabb adatválaszidőt és pontosabb leolvasást biztosít.

Ha tényleges gazdag kipufogógáz van jelen:

Lépés 1

Nyomásmérővel ellenőrizze az üzemanyagnyomást, és hasonlítsa össze a gyártó adataival. Ha az üzemanyagnyomás a specifikáción belül van, folytassa a 2. lépéssel. Ha az üzemanyagnyomás magasabb, mint a maximális előírás, használja a DVOM -ot az üzemanyagnyomás -szabályozó áramkörének és magának a szabályozónak (ha elektronikus) teszteléséhez. Válassza le az összes kapcsolódó vezérlőt az áramkörről, mielőtt a DVOM -ot használja az ellenállás és / vagy folytonosság teszteléséhez a DVOM -al. Ha nem választja le a vezérlőt, az károsodhat.

Javítsa meg vagy cserélje ki a rendszer áramköreit vagy alkatrészeit, amelyek nem felelnek meg a gyártó előírásainak. Ha az üzemanyagnyomás -szabályozót a motor vákuuma működteti, akkor azt ki kell cserélni, ha az üzemanyagnyomás túl magas.

Lépés 2

Nyissa meg a befecskendező csatlakozóját (a szóban forgó befecskendező esetében), és használja a DVOM -ot (vagy a fényjelző lámpát, ha van), hogy ellenőrizze az injektor feszültségét és a testimpulzust (a PCM utolsó része). Ha nem észlel földelőimpulzust az injektor csatlakozóján, vagy ha a test állandó (a motor jár), folytassa a 3. lépéssel.

Ha feszültség és földi impulzus van jelen, csatlakoztassa újra a befecskendező szelepet, használjon sztetoszkópot (vagy más hallgatókészüléket), és hallgassa meg járó motor mellett. A kattanó hangot rendszeres időközönként meg kell ismételni. Ha nincs hang vagy időszakos, gyanítsa, hogy a megfelelő henger befecskendezője nincs rendben vagy eltömődött. Bármilyen állapot valószínűleg injektor cserét igényel.

Lépés 3

A legtöbb modern tüzelőanyag -befecskendező rendszer folyamatosan biztosítja az akkumulátor feszültségét minden üzemanyag -befecskendezőhöz, a PCM pedig a megfelelő időpontban földi impulzust ad le, hogy lezárja az áramkört és az üzemanyagot a hengerbe permetezze. Használja a DVOM -ot az injektor impulzusának ellenőrzésére a PCM csatlakozón. Ha nincs földelő (vagy állandó földelő) impulzus a PCM csatlakozón, és nincsenek más kódok sem, gyanítson hibás PCM -et vagy PCM programozási hibát.

Jegyzet. Legyen óvatos a nagynyomású üzemanyagrendszer alkatrészeinek ellenőrzésekor / cseréjekor.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P02AB kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P02AB hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.