P043E Alacsony referencianyílás az elpárologtató szivárgásának érzékeléséhez

P043E Alacsony referencianyílás az elpárologtató szivárgásának érzékeléséhez

OBD-II DTC adatlap

Üzemanyag -gőzvisszanyerő rendszer Alacsony áramlásszabályozó membrán

Mit jelent ez?

Ez egy általános diagnosztikai hibakód (DTC), és általában az OBD-II járművekre alkalmazzák, amelyek EVAP rendszerrel rendelkeznek, amely szivárgásérzékelő rendszert használ. Ide tartozhatnak többek között a Toyota, a Scion, a GM, a Chevrolet, a Hyundai, a Pontiac, a Volvo stb. Egyes jelentések szerint ez a kód sokkal gyakoribbnak tűnik a Toyota járműveken. Bár általános, a pontos javítási lépések a modell évétől, gyártmányától, típusától és sebességváltó konfigurációjától függően változhatnak.

A PCM eltérést észlelt az EVAP vezérlő membránjában, amikor a P043E kódot az OBD-II járművében tárolja. Ebben az esetben alacsony áramlási állapotot jeleztek.

Az EVAP rendszert úgy tervezték, hogy felfogja az üzemanyaggőzöket (az üzemanyagtartályból), mielőtt azok a légkörbe kerülnének. Az EVAP rendszer szellőztetett tartályt (általában tartálynak nevezik) tárolja a felesleges gőzöket, amíg a motor a megfelelő körülmények között nem működik, hogy a leghatékonyabban égesse el.

A nyomás (amely az üzemanyag tárolásával keletkezik) hajtóanyagként működik, kényszerítve a gőzöket a csöveken és végül a tartályra. A tartályban található szén -elem elnyeli az üzemanyag -gőzöket, és a megfelelő időben visszatartja őket.

Különböző mintacsatlakozók, szivárgásérzékelő szivattyú, széntartály, EVAP nyomásmérő, öblítőszelep / mágnesszelep, kipufogógáz -szabályozó szelep / mágnesszelep, valamint bonyolult fémcsövek és gumi tömlők (az üzemanyagtartálytól a motorig terjedő rendszer) öböl) az EVAP rendszer jellemző elemei.

A motor vákuumot az EVAP rendszer arra használja, hogy a tüzelőanyag -gőzöket (a széntartályból és a vezetékeken keresztül) a szívócsatornába húzza, ahol azokat el lehet égetni, nem pedig szellőztetni. A PCM elektronikusan vezérli az öblítőszelepet / mágnesszelepet, amely az EVAP rendszer átjárója. Felelős az EVAP tartály beömlőnyílásának vákuumának szabályozásáért, hogy az üzemanyag -gőzök csak akkor szívódhassanak be a motorba, ha a körülmények ideálisak az üzemanyag -nyomásgőz leghatékonyabb elégetéséhez.

Egyes EVAP rendszerek elektronikus szivárgás -érzékelő szivattyút használnak a rendszer nyomás alá helyezésére, hogy ellenőrizzék a rendszer szivárgását / áramlását. A szivárgásérzékelő referencialyukak elhelyezhetők az EVAP rendszer egy vagy több pontján. A szivárgásérzékelő referenciaportjai általában lineárisak, így a szivárgásérzékelő szivattyú aktiválásakor az áramlás pontosan mérhető. A PCM az EVAP nyomás- és áramlásérzékelők bemeneteit használja a referenciaport / portokkal együtt a szivárgás észleléséhez annak megállapítására, hogy a szivárgásérzékelő rendszer megfelelően működik -e. Az EVAP szivárgásérzékelő referenciaport lehet egy kis szűrőtípusú eszköz, vagy egyszerűen az EVAP vonalának olyan része, amely korlátozza az áramlást, hogy az EVAP nyomás / áramlásérzékelő pontos mintát kapjon.

Ha a PCM alacsony áramlási állapotot észlel az EVAP szivárgás -érzékelő referenciaporton keresztül, akkor a P043E kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat.

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P043E -hez hasonló EVAP szivárgásérzékelő kódok az üzemanyag -gőzszabályozó rendszerre jellemzőek, és nem minősülnek súlyosnak.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P043E diagnosztikai hibakód tünetei nagy valószínűséggel alig vagy egyáltalán nem észlelhetők. Látható kissé csökkentett üzemanyag -fogyasztás és más EVAP szivárgás -diagnosztikai kódok.

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P043E motorkódnak az okai a következők lehetnek:

• Hibás EVAP nyomásérzékelő
• Az EVAP szivárgásérzékelő nyílás sérült vagy eltömődött.
• Szén elem (tartály) szakadt
• Repedt vagy zúzott EVAP vagy vákuum vezeték / s
• Hibás szellőzés vagy öblítésvezérlő mágnesszelep
• Hibás szivárgás -érzékelő szivattyú

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P043E -t?

A diagnosztikai szkenner, a digitális volt / ohmmérő (DVOM) és a megbízható járműforrás alapvető fontosságú a P043E kód diagnosztizálásához.

A jármű információforrásából ellenőrizheti a műszaki szervizközleményeket (TSB), amelyek megfelelnek a diagnosztizált járműben megjelenő tüneteknek és kódoknak. Ha megtalálja a megfelelő TSB -t, akkor valószínűleg sok idő és erőfeszítés nélkül elvezeti Önt a probléma pontos forrásához.

Ha más rendszer EVAP -kódok is jelen vannak, diagnosztizálja és javítsa meg azokat, mielőtt megpróbálja diagnosztizálni a P043E -t. A P043E válaszul más EVAP kódokat kiváltó körülményekre reagálhat.

Mielőtt bepiszkolná a kezét, csatlakoztassa a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és töltse le az összes tárolt kódot és rögzítse a keretadatokat. Szeretem leírni ezeket az információkat, mivel hasznos lehet a diagnózis előrehaladtával. Miután ezt megtette, törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kód törlődött.

Ideális esetben a tesztelést addig szeretné végezni, amíg két dolog egyike meg nem történik; A PCM készenléti módba lép, vagy a kód törlődik. Ha a PCM készenléti módba lép, akkor átmeneti problémája van (vagy véletlenül kijavította), és jelenleg nem sokat tehet ellene. Ha később visszajön, előfordulhat, hogy a hibaállapot rosszabbodott, és megpróbálhatja újra. Ha a P043E alaphelyzetbe áll, akkor tudja, hogy komoly problémája van, és itt az ideje, hogy belemerüljön és megtalálja.

Kezdje azzal, hogy szemrevételezéssel megvizsgálja az összes EVAP rendszer vezetékét és csatlakozóját, amelyekhez ésszerű időn belül hozzáférhet. Nyilvánvaló, hogy nem fogja eltávolítani a főbb alkatrészeket a megtekintéshez, hanem inkább magas hőmérsékletű területekre és olyan területekre összpontosítsa erőfeszítéseit, ahol a vezetékek, csatlakozók, vákuumvezetékek és gőztömlők zavarhatják a mozgó alkatrészeket. Sok autót megjavítanak a diagnosztikai folyamat ezen szakaszában, ezért összpontosítson és tegyen egy kis erőfeszítést.

Csatlakoztassa a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és figyelje az adatáramlást. Az EVAP áramlási és nyomási adatainak meg kell felelniük a gyártó előírásainak, amikor a rendszer aktiválva van. A legtöbb esetben az EVAP rendszer (öblítő mágnesszelep és / vagy szivárgásérzékelő szivattyú) aktiválható a szkenner segítségével. Az EVAP érzékelők bizonyos tesztelését aktivált rendszerrel kell elvégezni.

Használja a DVOM -ot az EVAP érzékelők és mágnesszelepek teszteléséhez, és hasonlítsa össze a gyártó specifikációival. A specifikáción kívüli kapcsolódó alkatrészeket ki kell cserélni. Ha lehetséges, nyissa meg az EVAP szivárgásérzékelő portját, hogy ellenőrizze a szenet. Ha szenes szennyeződést talál, gyanítsa, hogy az EVAP tartály sérült.

Mielőtt a rendszer áramköreit DVOM -nal teszteli, válassza le az összes kapcsolódó vezérlőt a sérülések elkerülése érdekében. Ellenőrizze a megfelelő ellenállási és folytonossági szinteket az egyes EVAP és PCM komponensek között a DVOM használatával. Az előírásoknak nem megfelelő láncokat javítani vagy cserélni kell.

• A laza vagy hibás üzemanyag -kupak nem tárolja a P043E kódot.
• Ez a kód csak az autóipari EVAP rendszerekre vonatkozik, amelyek szivárgásérzékelő rendszert használnak.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 05 Corolla P2419, P2402, P2401, P043F, P043EHelló mindenkinek Most először járok ilyen fórumon. Szóval úgy tűnik, bajban vagyok a Corollámmal. Több mint 300,000 2419 km -t tett meg, és úgy tűnik, jól működik. A motor lámpája kigyulladt, ellenőriztem a kódokat, és a következő kódokat kaptam: P2402, P2401, P043, P043F, PXNUMXE Minden össze van kötve az elpárologtatóval ... 

További segítségre van szüksége a P043E kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P043E hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.