P046C Kipufogógáz -visszavezetés érzékelő tartomány

OBD-II hibakód - P046C - Adatlap

P046C – "A" kipufogógáz-visszavezető érzékelő áramkör hatótávolsága/teljesítménye

Mit jelent a P046C DTC?

Ez egy általános átviteli diagnosztikai hibakód (DTC), ami azt jelenti, hogy 1996 -tól kezdődően minden gyártmányra / modellre vonatkozik. A specifikus hibaelhárítási lépések azonban járművekenként eltérőek lehetnek.

A P046C fedélzeti diagnosztikai (OBD) hibakód egy általános hibakód, amely a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep „A” áramkörében fellépő tartomány- vagy teljesítményproblémára vonatkozik.

A kipufogógáz -visszavezető szelepet szabályozott mennyiségű kipufogógáz ellátására használják a szívócsonkba. A cél az, hogy a hengerfej hőmérsékletét 2500 Fahrenheit fok alatt tartsák. Oxigén -nitrátok (Nox) keletkeznek, amikor a hőmérséklet 2500 Fahrenheit fok fölé emelkedik. A Nox felelős a szmogért és a légszennyezésért.

A vezérlő számítógép, akár az erőátviteli vezérlő modul (PCM), akár az elektronikus vezérlőmodul (ECM) rendellenesen alacsony, magas vagy nem létező jelfeszültséget észlelt. Tekintse meg a gyártó javítási kézikönyvét annak meghatározásához, hogy melyik „A” érzékelő van beépítve az Ön járművébe.

Hogyan működik a kipufogógáz -visszavezetés

A P046C hibakód ugyanazt a problémát jelzi minden járművön, azonban sokféle EGR, érzékelő és aktiválási módszer létezik. Az egyetlen hasonlóság az, hogy mindegyik kipufogógázt bocsát ki a szívócsatornába, hogy lehűtse a hengerfejet.

Ha a kipufogógázt rossz időben önti a motorba, csökken a lóerő, és üresjáratban vagy leáll. Ezt szem előtt tartva, a számítógépes programozás csak az EGR -t nyitja meg, ha a motor fordulatszáma 2000 felett van, és bezáródik terhelés alatt.

tünetek

Más hibakódokhoz hasonlóan ez a kód aktiválja a Check Engine jelzőfényt, és naplózza a kódot a jármű rendszerébe. A többi tünet az EGR-csap helyzetétől függ a meghibásodás időpontjában.

A tünetek a kipufogógáz -visszavezető tű helyzetétől függenek a hiba pillanatában.

• Az EGR-érzékelő hibájával kapcsolatos második kód is beállítható. A P044C hibakód alacsony érzékelőfeszültségre, míg a P044D hibakód magas feszültségre utal.
• Az EGR tüske részben nyitva van, ezért a jármű nem működik megfelelően, vagy leáll
• Detonációs hang, amikor az autó terhelés alatt van vagy nagy sebességgel halad
• Hamarosan a szervizmotor jelzőfénye felgyullad, és a P046C OBD kód be van állítva. Opcionálisan egy második kód is beállítható az EGR érzékelő meghibásodásával kapcsolatban. A P044C alacsony érzékelőfeszültségre, a P044D pedig magas feszültségű helyzetre utal.
• Ha az EGR csap részlegesen nyitva van, a jármű nem fog alapjáraton vagy elakadni.
• Kopogás hallható terhelés alatt vagy nagy fordulatszámon
• Nincsenek tünetek

A P046C kód lehetséges okai

• Hibás "A" kipufogógáz -visszavezetés -érzékelő
• Hibás kábelköteg az érzékelőhöz
• Az EGR csap zárt helyzetben ragadt, és a szén felhalmozódása megakadályozza annak kinyílását
• A vákuum hiánya a kipufogógáz -visszavezető mágnesszelepen.
• Hibás kipufogógáz -visszavezető mágnesszelep
• A kipufogógáz -visszavezetés helyzetérzékelője hibás
• Hibás kipufogógáz -visszavezető nyomáskülönbség -visszacsatoló érzékelő.

A P046C diagnosztikai hibakód ellenőrzése

A kód diagnosztizálása során ügyeljen arra, hogy a vezetékek gyártónként eltérőek, és előfordulhat, hogy a számítógépek nem reagálnak megfelelően, ha rossz vezetéket vizsgálnak. A krimpelő vezetékkel való érintkezés túlfeszültséget eredményez a számítógép érzékelő bemeneti csatlakozóján keresztül, ami a számítógép égését okozhatja.

Ezenkívül, ha a rossz csatlakozót leválasztják, a számítógép elveszítheti az összes programját, ami lehetetlenné teszi az autó indítását. Ebben az esetben az autót el kell vinni a kereskedőhöz, hogy átprogramozzák a számítógépet.

A diagnózis megkezdéséhez a technikusok általában először az EGR-érzékelő csatlakozóját ellenőrzik, és keresik a korrózió jeleit, a hajlított vagy megnyúlt kapcsokat és a laza csatlakozásokat. Ezután megtisztítják a korróziót, és visszahelyezik a csatlakozót.

Ezután eltávolítják az elektromos csatlakozót és az EGR-t. Ezután ellenőrizze a koksz bemeneti és kipufogórendszer EGR-jét. Eltávolítják az esetleges szénlerakódásokat, így a csap simán mozog fel és le.

Ezután ellenőrzik a vákuumvezetéket az EGR-től a mágnesszelepig, megkeresik a hibákat és sérüléseket, és ha sérülést találnak, kicserélik.

Ezután ellenőrzik a mágnesszelep elektromos csatlakozóját, és keresik a korrózió és a sérülés jeleit.

Ford járművek esetén a technikusoknak két vákuumtömlőt kell követniük az EGR-től a gyűjtőcső hátsó részén található DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) érzékelőig.

Ezután ellenőriznek két nyomótömlőt, és keresik a korrózió jeleit. Ezek a tömlők általában eltömítik a kipufogógázokat. Így a szakemberek egy kis zsebcsavarhúzóval vagy hasonló eszközzel távolítják el a korróziót a tömlőkről, és az érzékelő újra működni kezd.

Javítási eljárások

Minden EGR-szelepben van egy közös vonás: a kipufogógázokat visszavezetik a kipufogórendszerből a szívócsőbe. Ezenkívül különböznek a tű nyitásának szabályozására és helyzetének meghatározására szolgáló módszerekben.

Az alábbi javítási eljárások a leggyakoribb problémák, amelyek a legtöbb EGR -hibát okozzák. Ha a kábelköteg vagy az érzékelő hibás, akkor a vezetékek azonosítására és diagnosztizálására vonatkozó helyes eljárások meghatározásához szervizkönyvre van szükség.

Ne feledje, hogy a kábelezés gyártónként változik, és a számítógépek nem reagálnak megfelelően, ha rossz vezetéket vizsgálnak. Ha megvizsgálja a rossz vezetéket, és túlzott feszültséget küld a számítógép érzékelő bemeneti csatlakozójára, a számítógép égni kezd.

Ugyanakkor, ha nem a megfelelő csatlakozót választja le, a számítógép elveszítheti a programozását, és lehetetlenné teszi a motor beindítását mindaddig, amíg a kereskedő át nem programozza a számítógépet.

• A P046C hibát jelez a B áramkörben, ezért ellenőrizze az EGR érzékelő csatlakozóját korrózió, hajlított vagy extrudált kapcsok, vagy laza csatlakozás szempontjából. Távolítsa el a rozsdát, és szerelje vissza a csatlakozót.
• Húzza ki az elektromos csatlakozót, és távolítsa el a kipufogógáz -visszavezető rendszert. Ellenőrizze a kipufogógáz -visszavezető be- és kimenetét kokszra. Szükség esetén távolítsa el a kokszt, hogy a tű egyenletesen mozogjon felfelé és lefelé.
• Ellenőrizze a vákuumvezetéket a kipufogógáz -visszavezető rendszertől a mágnesszelepig, és cserélje ki, ha bármilyen hibát észlel.
• Ellenőrizze a mágnesszelep elektromos csatlakozóját korrózió vagy hibák szempontjából.
• Ha a jármű Ford, kövesse a két vákuumtömlőt a kipufogógáz -visszavezető rendszertől a nyomáskülönbség -visszacsatoló kipufogógáz -visszavezető (DPFE) érzékelőig az elosztó hátsó részén.
• Ellenőrizze a két nyomótömlő korrózióját. A tapasztalatok azt mutatják, hogy ezek a tömlők elnyomják a kipufogócsőből származó szénlerakódásokat. Egy kis zsebcsavarhúzóval vagy hasonlóval távolítsa el a tömlők korrózióját, és az érzékelő újra működni kezd.

Ha a leggyakoribb tesztek nem oldják meg a problémát, az elektromos áramkörök ellenőrzésének folytatásához szervizkönyvre van szükség. A legjobb megoldás, ha az autót a megfelelő diagnosztikai berendezésekkel ellátott szervizbe viszik. Gyorsan azonosítják és meg tudják oldani az ilyen típusú problémákat.

volkswagen skoda ülésszelep egr hiba p0407 p0403 p0405 p046c

További segítségre van szüksége a p046C kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P046C hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.