P0480 Hűtőventilátor relé 1 vezérlő áramkör

Hibakód P0480 OBD-II adatlap

Hűtőventilátor relé 1 vezérlő áramkör

Mit jelent a P0480 kód?

Ez egy általános átviteli diagnosztikai hibakód (DTC), ami azt jelenti, hogy 1996 -tól kezdődően minden gyártmányra / modellre vonatkozik. A specifikus hibaelhárítási lépések azonban járművekenként eltérőek lehetnek.

Ha a jármű ellenőrző motorjának lámpája kigyullad, és miután kivette a kódot, azt fogja látni, hogy a P0480 jelenik meg, ha a motor hűtőventilátor -körére vonatkozik. Ez egy általános kód, amelyet minden OBD II fedélzeti diagnosztikával rendelkező járműre alkalmaznak.

Menet közben elegendő mennyiségű levegő áramlik át a hűtőn, hogy hatékonyan hűtse le a motort. Amikor leállítja az autót, a levegő nem jut át ​​a radiátoron, és a motor felmelegszik.

A PCM (hajtáslánc -vezérlő modul) a termosztát mellett található CTS (hűtőfolyadék -hőmérséklet -érzékelő) segítségével érzékeli a motor hőmérsékletének emelkedését. Amikor a hőmérséklet megközelíti a 223 Fahrenheit fokot (az érték a gyártótól / modelltől / motortól függ), a PCM parancsot ad a hűtőventilátor reléjének, hogy kapcsolja be a ventilátort. Ezt a relé földelésével érik el.

Probléma merült fel ebben az áramkörben, amely miatt a ventilátor leáll, és a motor túlmelegszik, amikor mozdulatlanul ül vagy alacsony sebességgel hajt. Amikor a PCM megpróbálja aktiválni a ventilátort, és azt észleli, hogy a parancs nem egyezik, a kód be van állítva.

MEGJEGYZÉS: A P0480 a főáramkörre vonatkozik, a P0481 és a P0482 kód azonban ugyanarra a problémára utal, azzal az egyetlen különbséggel, hogy különböző ventilátor -sebesség relékre vonatkoznak.

A P0480 kód tünetei a következők lehetnek:

A tünetek a következők lehetnek:

• Ellenőrizze a motor fényét (hibajelző lámpa), és állítsa be a P0480 kódot.
• A motor hőmérséklete emelkedik, amikor a jármű leáll és üresjáratban van.

Lehetséges okok

Ennek a DTC -nek a következő okai lehetnek:

• Hibás ventilátor vezérlő relé 1
• Szakadás vagy rövidzárlat a ventilátor vezérlő relé kábelkötegében
• Rossz elektromos csatlakozás az áramkörben
• Hibás hűtőventilátor 1
• Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet -érzékelő
• A hűtőventilátor kábelkötege nyitva van vagy zárlatos
• Rossz elektromos csatlakozás a hűtőventilátor körben
• Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) hibás működése
• Légkondicionáló választó kapcsoló
• Légkondicionáló hűtőközeg nyomásérzékelő
• Járműsebesség -érzékelő (VSS)

P0480 Diagnosztikai és javítási eljárások

Mindig jó ötlet, ha megnézi az adott jármű műszaki szolgálati közleményeit (TSB), hogy megtudja, milyen panaszokat nyújtottak be a kereskedő szervizéhez ezzel a kóddal kapcsolatban. Keressen kedvenc keresőmotorjával a "szervizközlemények ... ..." címre. Keresse meg a gyártó által javasolt javítási kódot és típust. Ez is jó ötlet autóvásárlás előtt.

Sok járműben két motorventilátor lesz, az egyik a motor hűtésére, a másik pedig az A/C kondenzátor hűtésére és a motor további hűtésére szolgál.

A ventilátor, amely nincs a légkondicionáló kondenzátora előtt, a fő hűtőventilátor, és kezdetben erre kell összpontosítani. Ezenkívül sok jármű többfokozatú ventilátorral van felszerelve, amelyekhez legfeljebb három ventilátor fordulatszám-relé szükséges: alacsony, közepes és magas.

Nyissa ki a motorháztetőt, és végezzen szemrevételezést. Nézze meg a ventilátort, és győződjön meg arról, hogy a radiátor előtt nincsenek akadályok, amelyek elzárják a légáramlást. Forgassa a ventilátort az ujjával (győződjön meg arról, hogy az autó és a kulcs ki van kapcsolva). Ha nem forog, akkor a ventilátor csapágyai felrobbannak, és a ventilátor hibás.

Ellenőrizze a ventilátor elektromos csatlakozását. Húzza ki a csatlakozót, és keressen korróziót vagy hajlított csapokat. Szükség esetén javítsa meg, és kenjen rá dielektromos zsírt a csatlakozókra.

Nyissa ki a biztosítékdobozt, és ellenőrizze a hűtőventilátor relé biztosítékait. Ha rendben vannak, húzza ki a hűtőventilátor relét. A biztosítékdoboz fedelének alja általában jelzi a helyet, de ha nem, olvassa el a használati útmutatót.

A jármű PCM-jének az a feladata, hogy földelésként szolgáljon az alkatrészek működéséhez, nem pedig tápellátáshoz. A ventilátor relé nem más, mint egy távoli fénykapcsoló. A ventilátor a többi készülékhez hasonlóan túl sok áramot vesz fel ahhoz, hogy biztonságos legyen a fülkében, ezért a motorháztető alatt van.

Az egyes relék kapcsainál állandó akkumulátoros tápegység található. Ez bekapcsolja a ventilátort, ha az áramkör zárva van. A kapcsolt terminál csak akkor lesz forró, ha a kulcs be van kapcsolva. Ezen az áramkörön a negatív kapocs az, amelyet akkor használnak, amikor a PCM földeléssel aktiválni akar egy relét.

Nézze meg a kapcsolási rajzot a relé oldalán. Keressen egy egyszerű nyílt és zárt hurkot. Ellenőrizze az akkumulátor pozitív pólusát a folyamatosan szállított relé dobozában. Az ellenkező oldal a ventilátorhoz megy. Használja a tesztlámpát a forró terminál megkereséséhez.

Csatlakoztassa az akkumulátor kivezetését a ventilátor kábelköteg -csatlakozójához, és a ventilátor működni fog. Ha nem, húzza ki a ventilátor csatlakozóját, és ohmmérő segítségével ellenőrizze a folytonosságot a ventilátor oldali relé kivezetése és a ventilátor csatlakozója között. Ha van áramkör, akkor a ventilátor hibás. Ellenkező esetben a biztosítékdoboz és a ventilátor közötti kábelköteg hibás.

Ha a ventilátor működött, ellenőrizze a relét. Nézze meg a relé oldalát a kapcsolható tápcsatlakozón, vagy egyszerűen kapcsolja be a kulcsot. Ellenőrizze, hogy nincsenek -e a kivezetéseken kisegítő tápkivezetések, és hol van a relén.

Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát az első teszt során ehhez a kapcsolható csatlakozóhoz, és helyezzen egy további áthidaló vezetéket a relé negatív kivezetése és a test közé. A kapcsoló kattanni fog. Egy ohmmérő segítségével ellenőrizze az akkumulátor állandó kivezetését és a ventilátor kábelköteg -kivezetését a folytonosság szempontjából, jelezve, hogy az áramkör zárva van.

Ha az áramkör meghibásodik vagy a relé meghibásodik, a relé hibás. Ellenőrizze az összes relét ugyanúgy, hogy megbizonyosodjon arról, hogy mindegyik működik.

Ha a relé nem kapcsolt, a gyújtáskapcsoló gyanúja merül fel.

Ha jók, tesztelje a CTS -et ohmmérővel. Távolítsa el a csatlakozót. Hagyja lehűlni a motort, és állítsa az ohmmérőt 200,000 XNUMX -re. Ellenőrizze az érzékelő kivezetéseit.

Az érték kb 2.5 lesz. Olvassa el a szervizkönyvben a pontos olvasást. A pontosság nem szükséges, mivel minden érzékelő eltérő lehet. Csak tudni szeretné, hogy működik -e. Csatlakoztassa és melegítse fel a motort.

Állítsa le a motort, és húzza ki ismét a CTS dugót. Ellenőrizze ohmmérővel, ha az érzékelő nem hibás, az ellenállás nagymértékben megváltozik.

Ha a fenti eljárás nem talál hibát, akkor valószínűleg rossz a kapcsolat a PCM -mel, vagy maga a PCM hibás. Ne lépjen tovább anélkül, hogy megnézné a szervizkönyvét. A PCM letiltása a programozás elvesztését eredményezheti, és a gépjármű csak akkor indulhat el, ha áthúzzák a kereskedőhöz újraprogramozás céljából.

HOGYAN A P0480 MECHANIKUS DIAGNOSZTIKAI KÓD?

• Használjon szkennert, és ellenőrizze az ECU-ban tárolt kódokat.
• A hűtőfolyadék hőmérsékletét, fordulatszámát, járműsebességét stb. mutató kimerevítési adatok észlelése a kód beállítása pillanatától kezdve
• Törölje az összes kódot
• Vigye el az autót egy tesztvezetésre, és próbálja meg reprodukálni a feltételeket a kimerevített képadatokból.
• Szemrevételezéssel ellenőrzi a szellőzőrendszert, szorosan figyelemmel kíséri a ventilátor működését, és megkeresi a sérült vagy elkopott vezetékeket.
• Használjon kiolvasó eszközt az adatfolyam ellenőrzéséhez, és ellenőrizze, hogy a VSS érzékelő megfelelően olvas-e, és hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője pontosan.
• Használjon relétesztelőt a ventilátorvezérlő relé teszteléséhez, vagy kapcsoljon át egy jó relével rendelkező relét a teszteléshez.
• Ellenőrzi, hogy a váltakozó áramú nyomáskapcsoló megfelelően működik-e, és az előírásoknak megfelelően működik-e.

GYAKORI HIBÁK A P0480-ES KÓD DIAGNOSZTÍVÁSÁVAL

Hibák akkor fordulnak elő, ha a lépésről lépésre történő diagnosztikát nem hajtják végre, vagy a lépéseket teljesen kihagyják. Számos rendszer lehet felelős a P0480 kódért, és ha figyelmen kívül hagyják, a ventilátort ki lehet cserélni, ha valóban a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője okozta a ventilátorok meghibásodását.

MENNYIRE SÚLYOS A P0480 KÓD?

A P0480 súlyossá válhat, ha a járművet felforrósítják. A jármű túlmelegedése a motor károsodását vagy a motor teljes károsodását okozhatja.

Ha a rendszer P0480 kódot észlel, és a ventilátorok meghibásodnak, a jármű nem vezethető.

MILYEN JAVÍTÁSOK ALKALMAZHATÓK A P0480 KÓDOT?

• A VSS érzékelő cseréje
• Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő csere
• Javítsa meg vagy cserélje ki a ventilátor kábelkötegét
• A hűtőventilátor cseréje 1
• Elektromos csatlakozások hibaelhárítása
• A légkondicionáló nyomáskapcsolójának cseréje
• A ventilátorvezérlő relé cseréje

TOVÁBBI MEGJEGYZÉSEK A P0480 KÓD Tisztában kell lenniük

A P0480 diagnosztizálásához hozzáférés szükséges a jármű valós idejű adatfolyamához. Ez egy professzionális szkennerrel történik. Az ilyen típusú eszközök sokkal nagyobb hozzáférést biztosítanak az információkhoz, mint a kódokat egyszerűen kiolvasó és törlő lapolvasó eszközök.

P0480 ✅ TÜNETEK ÉS HELYES MEGOLDÁS ✅ - OBD2 hibakód

További segítségre van szüksége a p0480 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0480 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.