P061D Belső vezérlő modul a motor légtömegének teljesítményéhez

P061D Belső vezérlő modul a motor légtömegének teljesítményéhez

OBD-II DTC adatlap

Belső vezérlőmodul A motor légtömegének jellemzői

Mit jelent ez?

Ezt az általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakódot (DTC) általában sok OBD-II járműre alkalmazzák. Ide tartozhatnak többek között a Ford, a Mazda, a Chevrolet, a Lincoln stb.

A P061D kód eltárolása azt jelenti, hogy a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) belső teljesítményhibát észlelt a motor légtömeg-szabályozó (levegőtömeg-áramlás - MAF) rendszerében. Más vezérlők belső PCM teljesítményhibát is észlelhetnek (motorfordulatszám-figyelő rendszerrel), és hozzájárulhatnak a P061D beállításához.

A belső vezérlőmodul felügyeleti processzorai felelősek a különböző vezérlő öntesztelési funkciókért és a belső vezérlőmodul általános elszámoltathatóságáért. A motor légtömeg-számítási rendszerének bemeneti és kimeneti jeleit öntesztelik, és a PCM és más vonatkozó vezérlők folyamatosan felügyelik. A sebességváltó -vezérlő modul (TCM), a kipörgésgátló modul (TCSM) és más vezérlők kommunikálhatnak a motor légtömeg -szabályozó rendszerével.

A motor légtömegét a PCM és más vezérlők felügyelik a légtömeg -áramlás (MAF) érzékelőinek bemenetei segítségével. A szükséges légtömeg a motorban a PCM -ben és más vezérlőkben van programozva. A motor tényleges légtömegét a MAF érzékelő, valamint a fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) és más motor- és sebességváltó -érzékelők bemenete alapján számítják ki. Ezután a kívánt motor légtömegét összehasonlítják a motor tényleges légtömegével. A kívánt és tényleges motor légtömegének összehasonlítása után a PCM elvégzi a szükséges beállításokat az üzemanyag -leadásban és a gyújtás időzítésében.

A gyújtás bekapcsolásakor és a PCM áramellátásakor a belső RPM öntesztek indulnak. Amellett, hogy önellenőrzést végez a belső vezérlőn, a Controller Area Network (CAN) összehasonlítja az egyes modulok jeleit is, hogy minden vezérlő a várt módon működjön. Ezeket a teszteket egyidejűleg hajtják végre.

Ha a PCM belső hibát észlel a kívánt motor légtömegében és a motor tényleges légtömegében (amely meghaladja a megengedett maximális küszöbértéket), akkor a P061D kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. A MIL megvilágításához több gyújtási ciklusra lehet szükség (meghibásodás esetén).

Fotó a PKM -ről levett fedéllel:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A belső vezérlőmodul processzor kódjait súlyosnak kell minősíteni. A tárolt P061D kód hirtelen és figyelmeztetés nélkül súlyos kezelési és üzemanyag -hatékonysági problémákat okozhat.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P061D hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Bizonytalanság vagy a gyorsulásba botlás
• Motorhiba
• Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
• A motor hibás gyújtáskódjai is előfordulhatnak

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Hibás MAF érzékelő
• Korrodált MAF érzékelő csatlakozó
• Hibás PCM vagy PCM programozási hiba
• Szakadás vagy rövidzárlat az áramkörben vagy a CAN kábelköteg csatlakozóiban
• A vezérlőmodul nem megfelelő földelése
• Szakadás vagy rövidzárlat a MAF érzékelő és a PCM közötti áramkörben

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P061D -t?

Még a legtapasztaltabb és legfelkészültebb professzionális technikusok számára is kihívást jelenthet a P061D kód diagnosztizálása. Az átprogramozás problémája is fennáll. A szükséges újraprogramozó berendezések nélkül lehetetlen lesz a hibás vezérlő cseréje és a sikeres javítás.

Ha vannak ECM / PCM tápegység kódok, nyilvánvalóan ki kell javítani őket, mielőtt megpróbálja diagnosztizálni a P061D -t. Ezenkívül, ha vannak MAF vagy fojtószelep -helyzet (TPS) érzékelő kódok, akkor először diagnosztizálni és javítani kell őket.

Kövesse a gyártó ajánlásait a MAF és a beltéri hőmérséklet -érzékelők teszteléséhez. Szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Van néhány előzetes teszt, amelyet el lehet végezni, mielőtt az egyes vezérlőket hibásnak nyilvánítják. Szüksége lesz egy diagnosztikai szkennerre, egy digitális volt-ohmmérőre (DVOM) és egy megbízható információforrásra a járműről. Az oszcilloszkóp is hasznos lehet.

Csatlakoztassa a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és szerezze be az összes tárolt kódot és rögzítse a keretadatokat. Ezeket az információkat le kell írnia arra az esetre, ha a kód szakaszosnak bizonyulna. Az összes lényeges információ rögzítése után törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet, amíg a kód nem törlődik, vagy a PCM készenléti állapotba nem lép. Ha a PCM készenléti módba lép, a kód szakaszos és nehezebben diagnosztizálható. Az állapot, amely miatt a P061D tárolásra került, még súlyosbodhat, mielőtt diagnosztizálni lehet. Ha a kód alaphelyzetbe áll, folytassa az elővizsgálatok rövid listájával.

A P061D diagnosztizálásakor az információ lehet a legjobb eszköz. Keresse meg a jármű információs forrásában a műszaki szolgálati közleményeket (TSB), amelyek megfelelnek a tárolt kódnak, járműnek (év, márka, modell és motor) és a megjelenített tüneteknek. Ha megtalálja a megfelelő TSB -t, az diagnosztikai információkat nyújthat, amelyek nagymértékben segítenek.

A jármű információforrásából szerezheti be a csatlakozók nézeteit, a csatlakozók érintkezőit, az alkatrész -keresőket, a kapcsolási rajzokat és a kérdéses kódra és járműre vonatkozó diagnosztikai blokkdiagramokat.

Használja a DVOM -ot a vezérlő tápegységének biztosítékainak és reléinek teszteléséhez. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a kiégett biztosítékokat. A biztosítékokat terhelt áramkörrel kell ellenőrizni.

Ha minden biztosíték és relé megfelelően működik, akkor szemrevételezéssel ellenőrizni kell a vezérlőhöz tartozó vezetékeket és kábelkötegeket. Érdemes ellenőrizni az alváz és a motor földelésének csatlakozásait is. Használja a jármű információforrását a kapcsolódó áramkörök földelési helyének meghatározásához. Használja a DVOM -ot a talaj integritásának ellenőrzéséhez.

Szemrevételezéssel ellenőrizze a rendszervezérlőket, hogy nincs -e víz, hő vagy ütközés okozta kár. A vezérlő, különösen a víz által megsérült, hibásnak minősül.

Ha a vezérlő tápfeszültsége és földelő áramköre ép, gyanítson hibás vezérlőt vagy vezérlő programozási hibát. A vezérlő cseréje újraprogramozást igényel. Bizonyos esetekben újraprogramozott vezérlőket vásárolhat az utángyártott piacról. Más járművek / vezérlők fedélzeti átprogramozást igényelnek, amely csak kereskedésben vagy más minősített forrásból érhető el.

• A legtöbb más kóddal ellentétben a P061D valószínűleg hibás vezérlőt vagy vezérlő programozási hibát okoz.
• Ellenőrizze a rendszer földelésének folytonosságát, ha a DVOM negatív tesztvezetékét a testhez csatlakoztatja, a pozitív tesztvezetéket pedig az akkumulátor feszültségéhez.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P061D kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P061D hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.