P0638 B1 Fojtószelep működtető tartomány / teljesítmény
Tartalom
OBD-II hibakód - P0638 - Műszaki leírás
A fojtószelep működtető vezérlési tartománya / teljesítménye (1. bank)
Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános OBD-II átviteli kód. Univerzálisnak tekinthető, mivel az összes (1996 -os és újabb) autómárkára és modellre vonatkozik, bár a konkrét javítási lépések típusonként eltérőek lehetnek.
Mit jelent a P0638 hibakód?
Egyes újabb járművek vezetékes vezetékes rendszerekkel vannak felszerelve, ahol a fojtószelepházat a gázpedálon lévő érzékelő, az erőátviteli vezérlőmodult / motorvezérlő modult (PCM / ECM) és a gázkarban lévő villanymotort vezérlik.
A PCM / ECM egy fojtószelep -helyzetérzékelőt (TPS) használ a tényleges fojtószelep -helyzet figyelésére, és amikor a tényleges helyzet a célpozíció tartományán kívül esik, a PCM / ECM beállítja a P0638 hibakódot. Az 1. bank a motor első számú hengeroldalára utal, azonban a legtöbb jármű egy fojtószelepházat használ minden hengerhez. Ez a kód hasonló a P0639 -hez.
Az ilyen típusú pillangószelepek többsége nem javítható, és ki kell cserélni. A fojtószelepház rugós működtetésű, hogy nyitva maradjon motorhiba esetén, egyes esetekben a fojtószelepház nem reagál teljes meghibásodás esetén, és a jármű csak alacsony sebességgel tud haladni.
Jegyzet. Ha vannak fojtószelep -helyzetérzékelő hibakódok, mindenképpen javítsa ki azokat, mielőtt diagnosztizálja a P0638 kódot.
tünetek
A P0638 hibakód tünetei a következők lehetnek:
- Ellenőrizze, hogy a motor fénye (a hibajelző lámpa) világít -e
- A jármű remeghet gyorsításkor
A P0638 kód lehetséges okai
Ennek a DTC -nek a következő okai lehetnek:
- A pedál helyzetérzékelőjének meghibásodása
- Fojtószelep helyzet érzékelő meghibásodása
- A fojtószelep működtető motorjának hibás működése
- Piszkos fojtószelepház
- Vezetékköteg, laza vagy piszkos csatlakozások
- PCM / ECM hiba
Diagnosztikai / javítási lépések
Pedál helyzetérzékelő – A pedál helyzetérzékelője a gázpedálon található. Általában három vezetéket használnak a pedál helyzetének meghatározására: a PCM/ECM által szolgáltatott 5 V-os referenciajelet, a testet és az érzékelő jelét. A használt vezeték meghatározásához gyári kapcsolási rajzra lesz szükség. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozás biztonságos, és nincsenek laza vezetékek a kábelkötegben. Használjon ohmos skálára beállított digitális voltohmmérőt (DVOM) a jó földelés teszteléséhez úgy, hogy az egyik vezetéket az érzékelő csatlakozóján lévő földhöz, a másikat pedig a ház testéhez csatlakoztassa – az ellenállásnak nagyon alacsonynak kell lennie. Tesztelje a PCM-ből származó 5 V-os referenciafeszültséget a DVOM-val voltra állítva úgy, hogy a pozitív vezeték a kábelköteg-csatlakozónál, a negatív vezeték pedig egy ismerten jó testnél legyen, miközben a kulcs futás vagy bekapcsolt helyzetben van.
Ellenőrizze a referenciafeszültséget a DVOM V-ra állítva, a piros vezetékkel a referenciaponton, a negatív vezetékkel pedig egy jól ismert földeléssel, miközben a kulcs futás/be állásban van - a jelfeszültségnek növekednie kell, minél tovább nyomja a gázpedált. Általában a feszültség 0.5 V-tól, amikor a pedál nincs lenyomva, és 4.5 V-tól, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van. Lehetséges, hogy ellenőrizni kell a jelfeszültséget a PCM-en annak megállapítására, hogy van-e feszültségkülönbség az érzékelő és a PCM által olvasott között. A kódoló jelét grafikus multiméterrel vagy oszcilloszkóppal is ellenőrizni kell, hogy megállapítsa, a feszültség simán, kiesések nélkül növekszik-e a teljes mozgástartományban. Ha fejlett leolvasó eszköz áll rendelkezésre, a helyzetérzékelő általában a kívánt fojtószelep-bemenet százalékában jelenik meg, ellenőrizze, hogy a kívánt érték hasonló-e a pedál tényleges helyzetéhez.
Fojtószelep helyzet érzékelő – A fojtószelep helyzetérzékelője figyeli a fojtószelepház lapátjának aktuális helyzetét. A fojtószelep helyzetérzékelője a fojtószelepházon található. Általában három vezetéket használnak a pedál helyzetének meghatározására: a PCM/ECM által szolgáltatott 5 V-os referenciajelet, a testet és az érzékelő jelét. A használt vezeték meghatározásához gyári kapcsolási rajzra lesz szükség. Győződjön meg arról, hogy a csatlakozás biztonságos, és nincsenek laza vezetékek a kábelkötegben. Használjon ohmos skálára beállított digitális voltohmmérőt (DVOM) a jó földelés teszteléséhez úgy, hogy az egyik vezetéket az érzékelő csatlakozóján lévő földhöz, a másikat pedig a ház testéhez csatlakoztassa – az ellenállásnak nagyon alacsonynak kell lennie. Tesztelje a PCM-ből származó 5 V-os referenciafeszültséget a DVOM-val voltra állítva úgy, hogy a pozitív vezeték a kábelköteg-csatlakozónál, a negatív vezeték pedig egy ismerten jó testnél legyen, miközben a kulcs futás vagy bekapcsolt helyzetben van.
Ellenőrizze a referenciafeszültséget a DVOM V-ra állítva, a piros vezetékkel a referenciaponton, a negatív vezetékkel pedig egy jól ismert földeléssel, miközben a kulcs futás/be állásban van - a jelfeszültségnek növekednie kell, minél tovább nyomja a gázpedált. Általában a feszültség 0.5 V-tól, amikor a pedál nincs lenyomva, és 4.5 V-tól, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van. Lehetséges, hogy ellenőrizni kell a jelfeszültséget a PCM-en annak megállapítására, hogy van-e feszültségkülönbség az érzékelő és a PCM által olvasott között. A fojtószelep helyzetérzékelő jelét grafikus multiméterrel vagy oszcilloszkóppal is ellenőrizni kell, hogy megállapítsa, a feszültség simán növekszik-e anélkül, hogy kiesne a teljes utazási tartományban. Ha fejlett leolvasó eszköz áll rendelkezésre, a helyzetérzékelő általában a fojtószelep tényleges helyzetének százalékában jelenik meg, ellenőrizze, hogy a kívánt pozícióérték hasonló-e a pozíció alapjeléhez.
Fojtószelepmozgató motor – A PCM/ECM jelet küld a fojtószelep működtető motorjának a bemeneti pedál helyzete és a működési körülményektől függően előre meghatározott kimeneti érték alapján. A pedál helyzete a kívánt bemenetként ismert, mivel a PCM/ECM szabályozza a fojtószelep helyzetét, és bizonyos körülmények között korlátozhatja a teljesítményét. A legtöbb hajtómotornak van egy munkaciklusa. Tesztelje a fojtószelep-motor megfelelő ellenállását úgy, hogy leválasztja a kábelköteg-csatlakozót az ohmskálára szerelt DVOM-mal, pozitív és negatív vezetékekkel a motorkapcsok mindkét végén. Az ellenállásnak a gyári előírásokon belül kell lennie, ha túl magas vagy túl alacsony, előfordulhat, hogy a motor nem mozdul el a kívánt pozícióba.
Ellenőrizze a kábelezést úgy, hogy a gyári kapcsolási rajz alapján ellenőrizze az áramellátást, hogy megtalálja a megfelelő vezetékeket. A tápvezetéket úgy lehet tesztelni, hogy a DVOM V-ra van állítva, a pozitív vezetékkel a tápvezetéken, a negatív vezetékkel pedig egy ismert jó földeléssel. A feszültségnek közel kell lennie az akkumulátor feszültségéhez, amikor a kulcs bekapcsolt vagy bekapcsolt állásban van, ha jelentős áramkimaradás lép fel, a kábelezés gyanús lehet, és nyomon kell követni a feszültségesés helyének meghatározásához. A jelvezeték a PCM-en keresztül van földelve, és egy tranzisztor kapcsolja be és ki. A terhelhetőséget grafikus multiméterrel vagy a munkaciklus funkcióra beállított oszcilloszkóppal lehet ellenőrizni úgy, hogy a pozitív vezetéket a jelvezetékhez, a negatív vezetéket pedig egy jól ismert testhez kell csatlakoztatni - egy szabványos voltmérő csak közepes feszültséget jelenít meg, amely nehezebb lehet. határozza meg, hogy van-e feszültségesés az idő múlásával. A munkaciklusnak meg kell egyeznie a PCM/ECM által beállított százalékos értékkel. Előfordulhat, hogy egy fejlett leolvasó eszközzel ellenőrizni kell a megadott munkaciklust a PCM/ECM-ből.
Légzőszerv – Távolítsa el a fojtószelepházat, és ellenőrizze, hogy a fojtószelep körül nincs-e semmilyen akadály vagy szennyeződés vagy zsír felhalmozódása, amely megzavarhatja a normál mozgást. A piszkos fojtószelep azt okozhatja, hogy a fojtószelep nem reagál megfelelően, ha a PCM/ECM egy bizonyos pozícióba utasítja.
PCM/ECM - Az érzékelők és a motor összes többi funkciójának ellenőrzése után a PCM/ECM tesztelhető a kívánt bemenetre, a tényleges fojtószelep-helyzetre és a motor célpozíciójára egy fejlett leolvasó eszközzel, amely százalékban jeleníti meg a bemenetet és a kimenetet. Ha az értékek nem egyeznek az érzékelőktől és a motortól kapott tényleges számokkal, akkor túlzott ellenállás lehet a vezetékekben. A kábelezés ellenőrizhető az érzékelő kábelköteg és a PCM/ECM kábelköteg leválasztásával az ohmskálára beállított DVOM segítségével, a kábelköteg mindkét végén a pozitív és negatív vezetékkel.
A gyári kapcsolási rajz alapján kell megtalálni a megfelelő vezetékeket az egyes alkatrészekhez. Ha a vezeték túlzott ellenállással rendelkezik, előfordulhat, hogy a PCM / ECM által megjelenített számok nem egyeznek a kívánt bemenettel, célkimenettel és a tényleges kimenettel, és a rendszer hibakódot állít be.
P0638 MÁRKASPECIFIKUS INFORMÁCIÓK
- P0638 HYUNDAI fojtószelep működtető tartomány/teljesítmény
- P0638 KIA fojtószelep működtető/tartományvezérlő
- P0638 MAZDA fojtószelep-tartomány/teljesítmény
- P0638 MINI fojtószelep működtető vezérlési tartomány/teljesítmény
- P0638 MITSUBISHI fojtószelep működtető tartomány/teljesítmény
- P0638 SUBARU fojtószelep működtető beállítási tartománya
- P0638 SUZUKI fojtószelep működtető vezérlési tartomány/teljesítmény
- P0638 VOLKSWAGEN fojtószelep-tartomány/teljesítmény
- P0638 VOLVO fojtószelep-szabályozási tartomány Tartomány/teljesítmény
További segítségre van szüksége a p0638 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0638 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
