P0683 PCM izzítógyertya vezérlő modul kommunikációs áramköri kódja

OBD-II hibakód - P0683 - Műszaki leírás

Izzítógyertya vezérlőmodul a PCM kommunikációs áramkörhöz.

A P0683 kód azt jelzi, hogy a dízelmotornak problémája van az izzítógyertya-modul kommunikációs moduljával, amelyet a sebességváltó-vezérlő modul vagy a PCM-hez társított másik vezérlőmodul észlelt.

Mit jelent a P0683 hibakód?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód. Univerzálisnak tekinthető, mivel minden (1996 -os és újabb) járműmárkára és modellre vonatkozik, bár a konkrét javítási lépések a típustól függően kissé eltérhetnek.

A P0683 kód azt jelzi, hogy megszakadt a kommunikáció az izzítógyertya vezérlőmodul és a PCM kommunikációs áramkör között. Hiba történt, amely megakadályozza, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) parancsokat küldjön az izzítógyertya vezérlőmodulhoz. A parancs lényegében be- és kikapcsolási jel.

A kódok nem a rendszer meghatározott részét jelzik, hanem csak a meghibásodás területét. Az izzítógyertya -áramkör viszonylag egyszerű, és diagnosztizálható és javítható a volt / ohmmérő használatának alapvető ismeretein kívül kevés autóipari ismerettel.

Mire szolgálnak az izzítógyertyák?

Működésük megértéséhez alapvető ismeretekre van szükség a dízelmotor működésében.

Ellentétben a benzinmotorral, amelynek szikrára van szüksége az üzemanyag meggyújtásához, a dízelmotor rendkívül magas tömörítési arányt alkalmaz. Az erősen sűrített levegő nagyon felforrósodik. A dízel olyan mértékben összenyomja a palackokban lévő levegőt, hogy a levegő eléri az üzemanyag öngyulladásához elegendő hőmérsékletet.

Amikor a dízelmotor blokkja hideg, nehéz elegendő kompressziós hőt termelni az üzemanyag meggyújtásához. Ennek oka az, hogy egy hideg motorblokk lehűti a levegőt, ami miatt a hőmérséklet elég lassan emelkedik az induláshoz.

Amikor a jármű hajtóművezérlő modulja (PCM) hideg motort érzékel a sebességváltó olaj- és sebességváltó -hőmérséklet -érzékelőiből, bekapcsolja az izzítógyertyákat. Az izzítógyertyák vörösen izzanak, és hőt adnak át az égéstérbe, elősegítve a motor beindítását. Időzítőn futnak, és csak néhány másodpercig. Még egy kicsit, és gyorsan kiégnek.

Hogyan működnek?

Amikor a PCM észleli, hogy a motor hideg, leföldeli az izzítógyertya -vezérlő modult (GPCM). Földelés után a GPCM földeli az izzítógyertya mágnesszelepét (ugyanaz, mint az indító mágnesszelep) a szelepfedélnél.

A mágnesszelep pedig továbbítja az energiát az izzítógyertya -buszhoz. A busz minden izzítógyertyához külön vezetéket tartalmaz. Az áramot az izzítógyertyák kapják, ahol az indítás megkönnyítése érdekében felmelegítik a hengert.

A GPCM egy időzítő, amely csak néhány másodpercre aktiválódik. Ez elegendő a motor indításához, ugyanakkor megóvja az izzítógyertyákat a túlmelegedéstől hosszabb használat során.

tünetek

A P0683 kód tünetei a következők lehetnek:

• A motor ellenőrző lámpája kigyullad, és a fenti kódok be vannak állítva.
• Ha egy vagy két izzítógyertya nem működik, akkor a jelzés elhanyagolható. Ha a motor nagyon hideg, az indítás kissé nehezebb lehet.
• A motor meghibásodhat, amíg fel nem melegszik.
• Ha több mint két izzítógyertya hibás, a motort nagyon nehéz beindítani.

A P0683 kód lehetséges okai

Ennek a DTC -nek a következő okai lehetnek:

• Szakadás vagy rövidzárlat a vezetékekben a PCM -től a GPCM -ig, a buszig vagy a busztól az izzítógyertyáig.
• Hibás izzítógyertya
• Laza vagy korrodált kötések
• Sikertelen GPCM
• Laza vagy korrodált csatlakozások az izzítógyertya mágnesszelepén.
• Az izzítógyertya mágnesszelep hibás működése
• Nem elegendő az akkumulátor töltése a mágnesszelepen
• A P0670 kód kísérheti ezt a kódot. Ez a kód a kábelköteggel kapcsolatos problémát jelzi a GPCM -től a mágnesszelepig.

Diagnosztikai és javítási szakaszok

Az évek során azt tapasztaltam, hogy ez a dízeleknél gyakori probléma, gyártótól függetlenül. Az izzítógyertyák működtetéséhez szükséges nagy áramerősség és a kiégésre való hajlam miatt javaslom, hogy a leggyakoribb problémákkal kezdje.

A GPCM alacsony áramerősséget használ, és bár lehetséges, de a legkevésbé valószínű, hogy meghibásodik. A mágnesszelepet is ritkán cserélik. Ha nagy áramerősséggel van dolgában, még a kapcsolat legkisebb meglazulása is ív keletkezik, és megégetheti a csatlakozót.

• Ellenőrizze a vezetékeket a PCM és a GPCM között. Folytassa a szelepfedél mágnesszelepével, a mágnesszeleptől a buszig és le az izzítógyertyákig. Keressen laza vagy korrodált csatlakozókat.
• Válassza le a fekete és zöld elektromos csatlakozókat a GPCM -ről. Ellenőrizze a csatlakozót extrudált csapok és korrózió szempontjából.
• Ohmmérő segítségével ellenőrizze, hogy az egyes sorkapcsok testzárlatosak -e. Szükség esetén javítsa ki a rövidzárlatot.
• Vigyen fel dielektromos zsírt a csapokra, és csatlakoztassa újra a kábelköteget a GPCM -hez.
• Ellenőrizze a pozitív akkumulátort és a GPCM csatlakozást az izzítógyertya mágnesszelepén. Győződjön meg arról, hogy minden vezeték tiszta és biztonságos.
• Ellenőrizze az izzítógyertya gumiabroncsát. Ellenőrizze a buszon lévő összes vezeték csatlakozását, és győződjön meg arról, hogy tiszta és szoros.
• Húzza ki a vezetéket az izzítógyertyából, és ellenőrizze, nincs -e testzárlat.
• Egy ohmmérő segítségével vizsgálja meg az izzítógyertya kivezetését az egyik vezetékkel, és földelje a másikat. Az izzítógyertya nem működik, ha az ellenállás nem 0.5 és 2.0 ohm között van.
• Ellenőrizze a vezetékek ellenállását az izzítógyertyától a gyűjtősínig. Az ellenállásnak is 0.5 és 2.0 között kell lennie. Ha nem, cserélje ki a vezetéket.

Ha a fentiek nem oldják meg a problémát, szerezze be a szervizelési kézikönyvet, és keresse fel az izzítógyertya diagramját. Nézze meg a mágnesszelep GPCM tápellátásának és tápegységének színét és pin számát. Ellenőrizze ezeket a csatlakozókat a voltmérő utasításai szerint.

Ha a GPCM nem kap áramot, a PCM hibás. Ha feszültség van a GPCM -en, ellenőrizze a feszültséget a GPCM -től a mágnesszelepig. Ha nincs feszültség a mágnesszelepen, cserélje ki a GPCM -et.

HOGYAN A P0683 MECHANIKUS DIAGNOSZTIKAI KÓD?

A P0683 diagnózist a CAN-nel kell kezdeni, és szükség lehet Tech II-re vagy Authohexre a gyorsabb és pontosabb diagnózis érdekében ebben a bonyolult vezeték- és kábelköteg-gubancban. A PCM memóriáját mindaddig meg kell őrizni, amíg a javítás utáni újraprogramozás nem szükséges.

A CAN szkenner használata megmutatja a tűértékek mechanikáját és a vezérlőmodulok működését az egyes blokkok veszélyeztetése nélkül. A lapolvasó megkeresi azokat a problémákat az áramkörben, amelyek a jármű mozgása közben fordulnak elő. Az egyes áramkörök egyedi tesztelése nem lehetséges, mivel ezreket kell tesztelni, és egy modul megsemmisülhet, ha nem tesztelik megfelelően.

A szerelőnek ellenőriznie kell az időszakos vagy időszakos rendszereseményeket is, és meg kell győződnie arról, hogy minden sebességváltó- vagy motorkábel vagy vezeték rögzítve van. Minden vezérlőmodul áramkört ellenőrizni kell az akkumulátor testtel való folytonossága szempontjából. A szerelő szemrevételezéssel ellenőrzi az elektromos csatlakozásokat, különös tekintettel a korrózióra vagy a laza csatlakozásokra, amelyek növelik az áramkör ellenállását, ami a kód tárolását okozza.

Hasznos áttekinteni a jármű CAN-buszrendszerének kapcsolási rajzát vagy tűérték-táblázatát, ellenőrizni a folytonosságot a vezérlő egyes kapcsai között digitális ohmmérővel, és szükség szerint javítani a rövidzárlatokat vagy szakadásokat.

GYAKORI HIBÁK A P0683-ES KÓD DIAGNOSZTÍVÁSÁVAL

Mindig abban a sorrendben diagnosztizálja a kódokat, ahogyan azokat tárolták, hogy elkerülje a sikertelen javításokat. A kimerevített keretadatok jelzik a kódok tárolási sorrendjét, és csak az előző kódok feldolgozása után lehet továbblépni a P0683 kóddal.

MENNYIRE SÚLYOS A P0683 KÓD?

A P0683 kód nagyon sok helyet rejt magában a félrediagnosztizálásra, mert az üzemanyag-befecskendező kódoktól és a sebességváltó kódoktól a motor gyújtáskimaradásáig és szinte bármilyen más vezethetőségi kódig mindent kísérhet ez a kommunikációs kód. A megfelelő diagnózis fontos a kiváltó ok kezeléséhez.

MILYEN JAVÍTÁSOK ALKALMAZHATÓK A P0683 KÓDOT?

A P0683 leggyakoribb javítási kódja:

• A kód szkennerrel és digitális volt/ohmmérővel történő ellenőrzéséhez azonban szükség lehet egy Autohex vagy Tech II készülékre, mivel sok kábelezést kell végezni a javítás ellenőrzéséhez. A CAN szkenner valóban tökéletes megoldás.
• Ellenőrizze az összes vezetéket és csatlakozót, és cserélje ki vagy javítsa meg a korrodált, sérült, rövidre zárt, nyitott vagy leválasztott alkatrészeket, beleértve a biztosítékokat és az alkatrészeket is. Minden javítás után új ellenőrzésre van szükség.
• Újrakereséskor ellenőrizze a vezérlőmodul testáramköreit és az akkumulátor testáramkörének folytonosságát, és ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy hibás rendszerföldelés.
• Vizsgálja meg a CAN busz rendszer diagramját, rögzítse az értékdiagramot és ellenőrizze a vezérlő csatlakozásait. Milyen értékek vannak a gyártótól? Hasonlítsa össze, majd javítsa meg az összes láncot.

TOVÁBBI MEGJEGYZÉSEK A P0683 KÓDHOZ VONATKOZÓ FIGYELEM

Cserélje ki a törött vezetékeket ahelyett, hogy külön-külön kezelné őket kábelkötegben.

Tata Manza quadrajet p0683 izzítógyertya vezérlő áramkör nyitott kódja javítva

További segítségre van szüksége a p0683 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0683 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.