P070C Alacsony sebességváltó folyadékszint -érzékelő áramkör

P070C Alacsony sebességváltó folyadékszint -érzékelő áramkör

OBD-II DTC adatlap

Alacsony jelszint a sebességváltó folyadék szint érzékelő áramkörében

Mit jelent ez?

Ez az általános sebességváltó-diagnosztikai hibakód (DTC) általában az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik, amelyek sebességváltó folyadékszint-érzékelővel rendelkeznek. A járműmárkák közé tartozhatnak, de nem kizárólagosan, a GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai stb. Ez a kód nem általánosan elfogadott.

A sebességváltó folyadékszint (TFL) érzékelője a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa bekapcsolására szolgál alacsony folyadékszint esetén.

Ha a folyadékszint az elfogadható tartományon belül van, a kapcsoló földelve van. Ha a sebességváltó -folyadék egy előre meghatározott szint alá esik, a kapcsoló kinyílik, és a műszerfalon figyelmeztetés jelenik meg a sebességváltó -folyadék alacsony szintjére.

A TFL érzékelők feszültségreferenciát kapnak a PCM -től. A PCM figyeli az áramkört, és amikor azt észleli, hogy a kapcsoló nyitva van, alacsony folyadékszint -figyelmeztetést vált ki a műszerfalon.

A P070C akkor van beállítva, ha a PCM alacsony sebességváltó -folyadék szint érzékelőt érzékel. Ez általában rövidzárlatot jelez az áramkörben. A kapcsolódó kódok közé tartozik a P070A, P070B, P070D, P070E és P070F.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

Ennek az átviteli kódnak a súlyossága közepestől súlyosig terjed. Egyes esetekben ez és a kapcsolódó kódok alacsony sebességváltó-folyadékszintet jelezhetnek, ami felügyelet nélkül károsíthatja a sebességváltót. Javasoljuk, hogy a lehető leghamarabb javítsa ki ezt a kódot.

A P070C DTC tünetei a következők lehetnek:

• Világító sebességváltó folyadék alacsony figyelmeztető lámpa
• Ellenőrizze a motor fényét
• A hajtáslánc teljesítményével kapcsolatos problémák

A hibakód gyakori okai

Ennek a kódnak a lehetséges okai a következők lehetnek:

• Hibás sebességváltó folyadékszint -érzékelő
• Alacsony sebességváltó folyadékszint
• Kábelezési problémák
• Hibás PCM

Diagnosztikai és javítási eljárások

Először ellenőrizze a sebességváltó folyadék szintjét és állapotát a gyártó ajánlásai szerint. Ezután ellenőrizze a sebességváltó -folyadékszint -érzékelőt és a hozzá tartozó vezetékeket. Keresse meg a laza csatlakozásokat, sérült vezetékeket stb. Ha sérülést észlel, javítsa szükség szerint, törölje a kódot, és nézze meg, hogy visszatér -e. Ezután ellenőrizze a műszaki szervizközleményeket (TSB), hogy nincs -e probléma. Ha nem talál semmit, akkor lépésről lépésre haladnia kell a rendszerdiagnosztikához.

Az alábbiakban egy általános eljárást ismertetünk, mivel ennek a kódnak a tesztelése különböző járműveknél eltérő. A rendszer pontos teszteléséhez olvassa el a gyártó diagnosztikai folyamatábráját.

Ellenőrizze a vezetékeket

Mielőtt folytatná, olvassa el a gyári kapcsolási rajzokat annak meghatározásához, hogy mely vezetékek vannak. Az Autozone ingyenes online javítási útmutatókat kínál számos járműhöz, az ALLDATA pedig egy autó előfizetést kínál.

Ellenőrizze az áramkör referenciafeszültség -oldalát.

Bekapcsolt gyújtás mellett, DC feszültségű DMM segítségével ellenőrizze a PCM referenciafeszültségét (általában 5 vagy 12 volt). Ehhez csatlakoztassa a Meter negatív vezetéket a földhöz, a Meter pozitív vezetéket pedig a B + érzékelő csatlakozójához a csatlakozó kábelköteg oldalán. Ha nincs referenciajel, csatlakoztasson ohmra beállított mérőt (gyújtás kikapcsolva) a TFL referencia terminál és a PCM referencia terminál közé. Ha a mérőkészülék tűrésen kívül esik (OL), akkor a PCM és az érzékelő között szakadt áramkör van, amelyet meg kell találni és meg kell javítani. Ha a számláló numerikus értéket olvas, akkor folyamatosság van.

Ha eddig a pontig minden rendben van, akkor ellenőrizni kell, hogy jön-e áram a PCM-ből. Ehhez kapcsolja be a gyújtást, és állítsa a mérőt állandó feszültségre. Csatlakoztassa a mérő pozitív vezetékét a PCM referenciafeszültség kivezetéséhez, a negatív vezetéket pedig a testhez. Ha nincs referenciafeszültség a PCM-től, akkor valószínűleg a PCM hibás. A PCM-ek azonban ritkán hibáznak, ezért célszerű kétszer is ellenőrizni az addig végzett munkát.

Ellenőrizze az áramkör földelését

Kikapcsolt gyújtás mellett, ellenállás DMM segítségével ellenőrizze a folyamatosságot. Csatlakoztasson egy mérőt a sebességváltó folyadékszint -érzékelő testkivezetése és az alváz földelése közé. Ha a számláló numerikus értéket olvas, akkor folyamatosság van. Ha a mérőkészülék tűrésen kívül esik (OL), akkor a PCM és az érzékelő között szakadt áramkör van, amelyet meg kell találni és meg kell javítani.

Ellenőrizze az érzékelőt

Ha eddig minden jól megy, akkor valószínűleg az érzékelő hibás. Ennek teszteléséhez kapcsolja ki a gyújtást, és állítsa a multimétert ohmos értékre. Távolítsa el a sebességváltó folyadékszint -érzékelő csatlakozóját, és csatlakoztassa a mérőt az érzékelő kapcsaihoz. Ha a mérés leolvasható a tűréshatáron (OL), az érzékelő belülről nyitott, és ki kell cserélni.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a p070C kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P070C hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.