P2002 Dízel részecskeszűrő hatékonysága a B1 küszöb alatt

DTC P2002 – OBD-II adatlap

A dízel részecskeszűrő hatékonysága a küszöbszint alatt 1

A P2002 diagnosztikai hibakód a dízel részecskeszűrőhöz kapcsolódik, amely segít megszüntetni a kipufogócsőből természetes módon kilépő sötét kormot.

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód. Univerzálisnak tekinthető, mivel minden (1996 -os és újabb) járműmárkára és modellre vonatkozik, bár a konkrét javítási lépések a típustól függően kissé eltérhetnek.

A P2002 DTC dízel részecskeszűrő hatékonysága küszöbérték alatt kibocsátásszabályozó eszközre utal. A 2007 -es és későbbi dízelmotorokra telepítve eltávolítja a kormot a kipufogógázokból. Ezt a hibakódot valószínűleg a Dodge, a Ford, a Chevrolet vagy a GMC dízel pickupokon fogja látni, de más dízel járműveken is működhet, például VW, Vauxhall, Audi, Lexus stb.

DPF - dízel részecskeszűrő - katalizátor formájában van, és a kipufogórendszerben található. A belsejében egy járatot fedő vegyületek mátrixa található, például kordierit, szilícium-karbid és fémszálak. A koromeltávolítás hatékonysága 98%.

A részecskeszűrő (DPF) kivágott képe:

A DPF enyhe ellennyomást hoz létre működés közben. Az autó ECU-ja - egy számítógép - nyomás-visszacsatoló érzékelőkkel rendelkezik a részecskeszűrőn, hogy szabályozza a működését. Ha bármilyen okból - két munkacikluson keresztül - eltérést észlel a nyomástartományon belül, akkor P2002-es kódot állít be, amely hibát jelez.

Ne aggódjon, ezek az eszközök regeneráló képességgel rendelkeznek, és leégetik a felhalmozódott koromot, és visszatérhetnek a normál munkához. Sokáig bírják.

Ha ez megtörténik, a lámpák kialszanak, és a kód törlődik. Ezért hívják programkódnak – „valós időben” jelzi a hibát, és a hiba elhárítása után törli. A merev kód mindaddig megmarad, amíg a javítás be nem fejeződik, és a kódot manuálisan eltávolítják egy szkenner segítségével.

Minden járműnek szüksége van egy eszközre a légkörbe kibocsátott nitrogén -oxidok eltávolítására, amelyek egyébként nem lennének jelen, és amelyek károsak az egészségre és a légkörre is. A katalizátor csökkenti a benzinmotorok kibocsátását. Másrészt a dízelek problémásabbak.

Mivel a szupersűrített üzemanyag hőjét spontán égéshez használják fel, a hengerfejekben nagyon magas a hőmérséklet, ami komoly táptalajt teremt a nitrogén-oxidok számára. Az NOx rendkívül magas hőmérsékleten képződik. A mérnökök tudták, hogy az EGR-t (kipufogógáz-visszavezetést) kell használniuk, hogy a bejövő üzemanyagot alacsonyabb fejhőmérsékletre és az NOx-kibocsátás csökkentésére hígítsák. A probléma az volt, hogy a dízel kipufogógáz hőmérséklete túl magas volt, és csak tovább rontotta a problémát.

Ezt úgy javították ki, hogy motorhűtőfolyadékot használtak a motorolaj hűtésére, és egy EGR-csövet használtak, hogy a hengerfej hőmérsékletét az NOx képződéséhez szükséges alatt tartsák. Elég jól működött. A DPF az utolsó védelmi vonal a károsanyag-kibocsátás ellen a korom eltávolításával.

JEGYZET. Ez a P2002 diagnosztikai hibakód ugyanaz, mint a P2003, azonban a P2002 az 1. bankra vonatkozik, amely a motornak az 1. hengert tartalmazó oldala.

A P2002 kód tünetei a következők lehetnek:

A P2002 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Az üzemanyag -fogyasztás csökkenése akkor következik be, amikor a motorvezérlő rendszer megpróbálja megemelni a kipufogógázok hőmérsékletét annak érdekében, hogy a DPF -ben lévő felesleges korom leégjen.
• A motor ellenőrző lámpája P2002 kóddal világít. A lámpa éghet vagy időszakosan világíthat a DPF -regenerálás során. A motor lassú lesz gyorsításkor.
• A motorolaj hígul, mivel az ECM -ek megpróbálják megemelni a motor hőmérsékletét. Néhány autó kissé megelőzi az üzemanyag -befecskendezés időzítését a felső középső szakasz után, hogy kis mennyiségű üzemanyagot égessen el, hogy megemelje a kipufogógázok hőmérsékletét. Ennek az üzemanyagnak egy része belép a forgattyúházba. Amikor az ECM megállapítja a DPF regenerálás szükségességét, az olaj élettartama jelentősen csökken.
• Ha a DPF nem törlődik, az ECU visszatér a „Limp Home Mode” állapotba, amíg a helyzet nem javul.

Lehetséges okok P2002

Ennek a DTC -nek a következő okai lehetnek:

• Ez a kód túl lassú sebességet okoz. A korom DPF -ben való elégetéséhez 500 ° C és 600 ° C közötti hőmérséklet szükséges. Még az ECU erőfeszítései ellenére is nehéz a motor, hogy alacsony hőmérsékleteken elegendő hőt termeljen a DPF tisztításához.
• Ha a DPF előtt szivárog a levegő, megváltozik az érzékelő leolvasása, ami kódot eredményez
• A hibás stratégiák vagy az ECU összetevői megakadályozzák a megfelelő regenerációt.
• A magas kéntartalmú üzemanyag gyorsan eltömíti a DPF -et
• Néhány utángyártott tartozék és teljesítménymódosítás
• Piszkos levegőszűrő elem
• Sérült DPF

Diagnosztikai lépések és lehetséges megoldások

Az oldatok némileg korlátozottak, mivel a DPF nem hibás, hanem csak átmenetileg eltömődött koromrészecskékkel. Ha a jelzőfény világít és P2002 kód van beállítva, kövesse a hibaelhárítási folyamatot, kezdve szemrevételezéssel.

Ellenőrizze a DPF -et az 1. blokkon, hogy nincs -e laza csatlakozás a motor oldalán, ahol a kipufogócsőhöz csatlakozik.

Szemrevételezéssel ellenőrizze a DPF első és hátsó nyomáskülönbség -átalakítóit (1. blokk). Keresse kiégett vezetékeket, laza vagy korrodált csatlakozókat. Válassza le a csatlakozókat, és keressen hajlított vagy korrodált csapokat. Győződjön meg arról, hogy az érzékelő vezetékei nem érintik a DPF -et. Indítsa el a rakodót, és keresse meg a szivárgásokat a gépen vagy annak környékén.

Ha a fenti lépésekkel minden rendben van, akkor a targoncával körülbelül 30 percig közlekedjen autópályán, hogy a kipufogógáz hőmérséklete elég magas legyen a DPF regenerálásához. Személy szerint azt tapasztaltam, hogy a motor üresjárata 1400 fordulat / perc sebességgel körülbelül 20 percig ugyanazt eredményezi.

Ha a probléma továbbra is fennáll az autópályán való haladás után, akkor a legjobb, ha elviszi egy boltba, és megkéri, hogy tegye fel egy diagnosztikai számítógépre, például a Tech II -re. Nem drága, és valós időben felügyelhetik az érzékelőket és az ECU -kat. Láthatják az érzékelők jeleit, és ellenőrizhetik, hogy az ECU valóban megpróbál -e regenerálódni. A rossz rész gyorsan kiderül.

Ha főleg a városban közlekedik, és ez ismétlődő probléma, van egy másik megoldás. A legtöbb üzlet átprogramozhatja számítógépét, hogy néhány másodperc alatt megakadályozza a regenerálódási folyamatot. Ezután törölje a PDF -fájlt, és cserélje ki egy egyenes csőre (ha az Ön joghatóságában megengedett). A probléma megoldódott. Ne dobja el azonban a DPF -et, sok pénzbe kerül, ha eladja, vagy szüksége lesz rá a jövőben.

JEGYZET. Bizonyos módosítások, például a "hideg levegő beszívó" (CAI) vagy kipufogó készletek kiválthatják ezt a kódot, és befolyásolhatják a gyártó garanciáját is. Ha van ilyen módosítása és ez a kód, tegye vissza a cserealkatrészt a helyére, és nézze meg, hogy a kód eltűnik -e. Vagy kérjen tanácsot a készlet gyártójától, hogy megtudja, ismert -e ez a probléma.

HOGYAN A P2002 MECHANIKUS DIAGNOSZTIKAI KÓD?

A P2002-vel végzett munka során először szemrevételezéssel ellenőrizni kell a részecskeszűrőt és az ellennyomás-érzékelőt, valamint a megfelelő vezetékeket. A szerelő ezután egy csatlakoztatott OBD-II szkennerrel ellenőrzi a járművet, hogy megrajzolja az ellennyomás-érzékelő leolvasását. Ha úgy tűnik, hogy az 1. bank a 2. banktól eltérő jeleket küld, további érzékelő hibaelhárításra lehet szükség, mielőtt a részecskeszűrő cseréjéről döntene.

GYAKORI HIBÁK A P2002-ES KÓD DIAGNOSZTÍVÁSÁVAL

A rossz minőségű üzemanyag gyakran átmenetileg károsíthatja a dízel részecskeszűrőt. Ezért fontos, hogy nagy sebességgel próbálja ki a szűrőt, hogy alkatrészcsere előtt megtisztítsa a szűrőt.

MENNYIRE SÚLYOS A P2002 KÓD?

Ha a P2002-t huzamosabb ideig bekapcsolva hagyja, néha a motor számítógépe vészhelyzeti üzemmódba léphet. Ez korlátozza a maximális sebességet és csökkenti a motor teljesítményét, hogy megvédje a sebességváltó belső alkatrészeit.

MILYEN JAVÍTÁSOK ALKALMAZHATÓK A P2002 KÓDOT?

A leggyakoribb P2002 javítás a következő:

• Dízel részecskeszűrő eltávolítása
• dízelt cserélni
• Dízel részecskeszűrő csere
• Az ellennyomás érzékelő cseréje

TOVÁBBI MEGJEGYZÉSEK A P2002 KÓDHOZ MEGFELELÉSRE

A dízel részecskeszűrőket a 2000-es évek közepéig nem használták széles körben, így ha a dízelautója régebbi, akkor előfordulhat, hogy nem fut bele a P2002-be.

Miért aktiválódik a hiba P2002 DPF Hatékonyság küszöbérték alatt, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6.

További segítségre van szüksége a p2002 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2002 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.