P200F katalizátor rendszer túlmelegedési bank 2. sz

P200F katalizátor rendszer túlmelegedési bank 2. sz

OBD-II DTC adatlap

Túlhevítő katalizátorrendszer, 2. bank

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996-os és újabb). Ez magában foglalhatja, de nem kizárólagosan, a Fordot, a Hino -t, a Mercedes Benz -t, a VW -t stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a modell évétől, márkájától, típusától és a sebességváltó konfigurációjától függően változhatnak.

Ha az OBD-II-vel felszerelt dízeljármű P200F kódot tárol, az azt jelenti, hogy a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) túl magas hőmérsékletet észlelt a második bankkatalizátorrendszerben. A 2. hengersor egy olyan motorcsoport, amely nem rendelkezik az első számú hengerrel.

A környezetbarát üzemanyaggal működő dízelmotorral rendelkező modern autók katalizátorrendszerét úgy tervezték, hogy csökkentse a káros kipufogógázokat, mielőtt azok a légkörbe kerülnének. A kipufogógáz-kibocsátás főként szénhidrogénekből (HC), szén-monoxidból (CO), nitrogén-oxidból (NOx) és részecskékből (korom – dízelmotorokban) áll. A katalizátor lényegében egy nagy szűrő (finom hálókkal), amely ellenáll a szélsőséges hőmérsékleteknek. A motor kipufogógázai áthaladnak rajta, a káros kibocsátásokat pedig egy platina szűrőelem fogja meg. A katalizátor belsejében fellépő extrém hőmérsékletek elősegítik a káros kibocsátások elégetését.

A katalizátorrendszer felelős (főleg) az összes többi kipufogógáz -kibocsátás csökkentéséért, bár egyes alkalmazások NOx -csapdával is felszereltek.

A kipufogógáz -visszavezető (EGR) rendszerek újabb lépést tesznek az NOx -kibocsátás csökkentésében. A mai nagyobb, erősebb dízelmotorok azonban nem tudnak megfelelni a szigorú szövetségi (amerikai) kibocsátási előírásoknak, csak EGR, katalizátor és NOx csapda. Ezért találtak ki szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszereket.

Az SCR rendszerek dízel kipufogófolyadékot (DEF) fecskendeznek a kipufogógázokba a részecskeszűrő és / vagy a katalizátor előtt. A pontosan kiszámított DEF befecskendezés megemeli a szűrőelem hőmérsékletét, és lehetővé teszi annak hatékonyabb működését. Ez meghosszabbítja a szűrőelem élettartamát, és segít csökkenteni a káros kipufogógázok légkörbe történő kibocsátását.

A kipufogógáz hőmérséklet -érzékelőit a katalizátor előtt és után helyezik el annak hőmérsékletének és hatékonyságának ellenőrzésére. A teljes SCS rendszert vagy a PCM, vagy egy önálló vezérlő (amely kölcsönhatásba lép a PCM-mel) felügyeli és vezérli. Mindenesetre a szabályozó figyeli az O2, NOx és a kipufogógáz hőmérséklet -érzékelőit (valamint más bemeneteket), hogy meghatározza a DEF befecskendezés megfelelő időzítését. Pontos DEF -befecskendezésre van szükség a kipufogógáz hőmérsékletének elfogadható paramétereken belüli tartásához és a szennyező anyagok szűrésének optimalizálásához.

Ha a PCM túlzott katalizátor hőmérsékletet észlel (a motorok második sorában), akkor a P200F kód tárolódik, és a hibajelző lámpa kigyulladhat.

Egy tipikus részecskeszűrő kivágása:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

Bármely tárolt katalitikus rendszer kódja az eltömődött kipufogórendszer előfutára lehet. A tárolt P200F kódot komolynak kell tekinteni, és a lehető leghamarabb javítani kell. Katalizátor károsodhat, ha a kód fennmaradásához hozzájáruló feltételeket nem korrigálják időben.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P200F hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Csökkent motor teljesítmény
• Túlzott fekete füst a jármű kipufogógázából
• Csökkent üzemanyag -hatékonyság
• A kibocsátásokhoz kapcsolódó egyéb kódok

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Törött SCR rendszer
• Hibás SCR befecskendező
• Helytelen vagy elégtelen DEF folyadék
• Hibás kipufogógáz hőmérséklet -érzékelő
• Rossz SCR vezérlő vagy programozási hiba
• A kipufogógáz szivárog a katalizátor előtt
• Nem eredeti vagy nagy teljesítményű kipufogórendszer alkatrészek telepítése

Melyek a P200F hibaelhárítási lépései?

Ha az SCR kódok is tárolásra kerülnek, törölni kell azokat, mielőtt megpróbálja diagnosztizálni a tárolt P200F -et. A kipufogógáz szivárgását a katalizátor előtt meg kell javítani, mielőtt megpróbálná diagnosztizálni az ilyen típusú kódot.

A P200F kód diagnosztizálásához hozzá kell férnie egy diagnosztikai szkennerhez, digitális volt / ohmmérőhöz (DVOM), lézermutatóval ellátott infravörös hőmérőhöz és járműspecifikus diagnosztikai információforráshoz.

Ha megtalálható a jármű gyártási évének, műszaki márkájának és típusának megfelelő műszaki szervizközlöny (TSB); valamint a motor elmozdulása, a tárolt kód / kódok és észlelt tünetek, hasznos diagnosztikai információkat nyújthat.

A diagnózist az SCR befecskendező rendszer, a kipufogógáz -hőmérséklet -érzékelők, az NOx -érzékelők, valamint az oxigénérzékelő kábelkötegének és csatlakozóinak (02) szemrevételezéssel kell megkezdenie. Az égett vagy sérült vezetékeket és / vagy csatlakozókat a folytatás előtt meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

Ezután csatlakoztassa a szkennert a járműdiagnosztikai aljzathoz, és töltse le az összes tárolt kódot és a megfelelő rögzített keretadatokat. Jegyezze fel ezeket az információkat, mielőtt törli a kódokat, és próbálja vezetni a járművet mindaddig, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód visszaáll.

A kód szakaszos, és sokkal nehezebb diagnosztizálni (jelenleg), ha a PCM készenléti módba lép. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a pontos diagnózis felállításához rosszabbodniuk kell azoknak a feltételeknek, amelyek hozzájárultak a kód megőrzéséhez.

Ha a kód alaphelyzetbe áll, keresse meg a jármű információforrásában a diagnosztikai blokkdiagramokat, a csatlakozók érintkezőit, a csatlakozók oldalnézetét, valamint az alkatrészek tesztelési eljárásait és specifikációit. Ezekre az információkra lesz szüksége a diagnózis következő lépésének befejezéséhez.

Infravörös hőmérővel határozza meg a tényleges hőmérsékletet a katalizátor előtt és után. Figyelje meg a szkenner adatáramlását, hogy összehasonlítsa a tényleges eredményeket a szkenner adatkijelzőjén megjelenő információkkal. Hasonlítsa össze a kipufogógáz -hőmérséklet -érzékelők adatait is a motorok sorai között. Ha eltéréseket talál a kipufogógáz hőmérsékletében, ellenőrizze a megfelelő érzékelőket a DVOM segítségével. Azokat az érzékelőket, amelyek nem felelnek meg a gyártó előírásainak, hibásnak kell tekinteni.

Ha minden érzékelő és áramkör megfelelően működik, gyanítsa, hogy a katalitikus elem meghibásodott, vagy az SCR -rendszer nem működik.

• Győződjön meg arról, hogy a DEF -tartály a megfelelő folyadékkal van feltöltve, és az SCR -rendszer megfelelően működik.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P200F kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P200F hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.