P2012 Szívócsatorna csúszka vezérlő áramkör 2. bank alacsony
Tartalom
P2012 Szívócsatorna csúszka vezérlő áramkör 2. bank alacsony
OBD-II DTC adatlap
A szívócsonk járókerék vezérlő áramkör 2. bankjele alacsony
Mit jelent ez?
Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy minden 1996 -os járműre vonatkozik (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota stb.). Bár általános jellegűek, a konkrét javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.
Tapasztalatból tudom, hogy a P2012 tárolt kód azt jelenti, hogy a hajtáslánc -vezérlő modul (PCM) a vártnál alacsonyabb szívócsatorna -vezérlő (IMRC) működtető áramkör feszültséget észlelt (a 2. motorbanknál). A 2. bank azt a hibát jelzi számomra, amely olyan motorcsoporthoz kapcsolódik, amelynek nincs első számú hengere.
Az IMRC rendszert elektronikusan vezérli a PCM. A levegő szabályozására és finomhangolására szolgál az alsó szívócsonkhoz, a hengerfejekhez és az égéstérhez. Az egyes hengerek szívócsonkjába szorosan illeszkedő, speciálisan kialakított fémlapot elektronikus menetszabályozó szelepmozgató nyitja és zárja. Vékony fém sínes terelőlemezek vannak rögzítve (kis csavarokkal vagy szegecsekkel) egy fémrúdhoz, amely meghosszabbítja az egyes hengerfejek hosszát, és áthalad az egyes szívónyílások közepén. A levelek egy mozdulattal kinyílnak, ami lehetővé teszi az összes levél letiltását, ha az egyik elakadt vagy beragadt. Egy mechanikus kar vagy fogaskerék általában rögzíti az IMRC működtetőt a szárhoz. Egyes modellek vákuummembránt használnak a hajtómű vezérléséhez. A PCM vezérli az elektronikus mágnesszelepet, amely szabályozza a szívó vákuumot az IMRC működtetőhöz vákuum működtető használata esetén.
A kutatások kimutatták, hogy a kavargó (légáramlás) hatás elősegíti az üzemanyag / levegő keverék teljesebb porlasztását. A közelebbi porlasztás segít csökkenteni a kipufogógáz -kibocsátást, javítja az üzemanyag -hatékonyságot és optimalizálja a motor teljesítményét.
A légáramlás irányítása és korlátozása a motorba való beszíváskor ezt az örvénylő hatást hozza létre, de a különböző gyártók eltérő IMRC-módszereket alkalmaznak. Tekintse meg járművének információs forrását (az All Data DIY egy nagyszerű forrás) a járművel felszerelt IMRC rendszerrel kapcsolatos részletekért. Az IMRC futók általában majdnem zárva vannak indítás/üresjárat közben, és legtöbbször nyitva vannak, amikor a fojtószelep nyitva van.
Annak biztosítása érdekében, hogy az IMRC rendszer megfelelően működjön, a PCM figyeli az IMRC járókerék helyzetérzékelő, az elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő, az elosztó levegő hőmérséklet -érzékelő, a beszívott levegő hőmérséklet -érzékelő, a fojtószelep -helyzet érzékelő, az oxigén adatait. érzékelők és a légtömeg -áramlás (MAF) érzékelő (többek között).
A PCM figyeli a járókerék szárnyának tényleges helyzetét, és beállítja azt a motor szabályozhatósági adatai szerint. A hibás működést jelző lámpa kigyulladhat, és a P2012 kód tárolásra kerül, ha a PCM nem lát jelentős változást a MAP -ban vagy az elosztó levegő hőmérsékletében a várt módon. Bizonyos esetekben a MIL megvilágításához több meghibásodási ciklus szükséges.
tünetek
A P2012 kód tünetei a következők lehetnek:
- Oszcilláció a gyorsulásnál
- Csökkent motor teljesítmény, különösen alacsony fordulatszámon.
- Gazdag vagy sovány kipufogó
- Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
- Motor túlfeszültség
Okok
Ennek a motorkódnak a lehetséges okai a következők:
- Laza vagy leragadt szívócsatorna -sínek, 2. bank
- Hibás IMRC működtető mágnesszelep 2
- Hibás szívócsonk alváz helyzet érzékelő, 2. bank
- Szakadás vagy rövidzárlat az IMRC működtető mágnesszelep vezérlő áramkörében
- Szénfelhalmozódás az IMRC szárnyain vagy a szívócsatorna nyílásain
- Hibás MAP érzékelő
- Az IMRC működtető mágnesszelep csatlakozójának korrodált felülete
Diagnosztikai és javítási eljárások
A P2012 kód diagnosztizálásakor hasznos lehet a diagnosztikai szkenner, a digitális volt / ohmmérő (DVOM) és a megbízható járműforrás. Bármilyen diagnózis előtt javasoljuk, hogy ellenőrizze a Műszaki Szolgálati Közleményeket (TSB) a specifikus tünetek, tárolt kódok, valamint a jármű gyártmánya és modellje tekintetében. Ha megtalálja a megfelelő TSB -t, ez az információ gyakran segít a kérdéses kód diagnosztizálásában, mivel a TSB -k sok ezer javításból származnak.
Bármely diagnózis nagyszerű kiindulópontja a rendszer vezetékeinek és csatlakozófelületeinek szemrevételezése. Tudva, hogy az IMRC csatlakozók hajlamosak a korrózióra, és hogy ez megszakadt áramkört okozhat, erre a területre összpontosíthat.
A folytatáshoz csatlakoztassa a szkennert a jármű diagnosztikai csatlakozójához, és töltse le az összes tárolt kódot és rögzítse a keretadatokat. Jó gyakorlat, ha rögzíti ezeket az információkat, ha szakaszos kódról van szó. Most törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kód törlődik.
Folytatva, hozzáférnék az IMRC működtető mágnesszelephez és az IMRC járókerék helyzetérzékelőhöz, ha a kódot törölték. A tesztspecifikációkért forduljon a jármű információforrásához, és használja a DVOM -ot a mágnesszelep és az érzékelő ellenállásának vizsgálatához. Ha ezen összetevők bármelyike nem felel meg a specifikációnak, cserélje ki és tesztelje újra a rendszert.
A PCM károsodásának elkerülése érdekében válassza le az összes kapcsolódó vezérlőt, mielőtt az áramkör ellenállását a DVOM -mal teszteli. Használja a DVOM -ot az ellenállás és a folyamatosság tesztelésére a rendszer minden áramkörén, ha a hajtás és a jelátalakító ellenállási szintje megfelel a gyártó előírásainak. A rövidre zárt vagy nyitott áramköröket szükség szerint javítani vagy cserélni kell.
További diagnosztikai megjegyzések:
- A szén -kokszolódás a szívócsatorna falain belül az IMRC szárnyainak elakadását okozhatja.
- Legyen óvatos, ha kis csavarokat vagy szegecseket kezel a szívócsatorna nyílásaiban vagy azok körül.
- Ellenőrizze, hogy nincs -e elakadva az IMR csappantyú, miközben a hajtás le van választva a tengelyről.
- A csavarok (vagy szegecsek), amelyek a szárnyakat a tengelyhez rögzítik, meglazulhatnak vagy kieshetnek, ami a lapok elakadását okozhatja.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége a P2012 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2012 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
