P2019 Szívócsonk járókerék helyzetérzékelő / kapcsoló áramkör 2

P2019 Szívócsonk járókerék helyzetérzékelő / kapcsoló áramkör 2

OBD-II DTC adatlap

Szívócsonk járókerék helyzet kapcsoló / érzékelő áramkör 2. bank

Mit jelent ez?

Ezt az általános hajtáslánc / motor hibakódot 2003 óta általában a legtöbb gyártó üzemanyag -befecskendező motorjaira alkalmazzák.

Ezek közé a gyártók közé tartoznak többek között a Ford, a Dodge, a Toyota, a Mercedes, a Nissan és az Infiniti.

Ez a kód elsősorban a szívócsatorna áramlásszabályozó szelepe / érzékelője által megadott értékre vonatkozik, más néven IMRC szelep / érzékelő (általában a szívócsatorna egyik végén található), amely segít a jármű PCM -jében a levegő mennyiségének megfigyelésében. megengedett a motorban különböző fordulatszámokon. Ez a kód a 2. bankra van beállítva, amely egy hengercsoport, amely nem tartalmazza az 1. hengerszámot. Ez lehet mechanikai vagy elektromos hiba, a jármű gyártójától és az üzemanyagrendszertől függően.

A hibaelhárítási lépések a gyártmánytól, az üzemanyag -rendszertől és a szívócsonk szelep helyzetének / helyzetérzékelőjének (IMRC) típusától és a vezetékek színétől függően változhatnak.

tünetek

A P2019 motorkód tünetei a következők lehetnek:

• Hibajelző lámpa (MIL) világít
• Erőhiány
• Véletlen hiba
• Gyenge üzemanyag -fogyasztás

Okok

Általában a kód beállításának okai a következők:

• Elakadt / hibásan működő fojtószelep / karosszéria
• Elakadt / hibás IMRC szelep (2. bank)
• Hibás működtető / IMRC érzékelő
• Ritka – hibás hajtáslánc-vezérlő modul (PCM)

Diagnosztikai lépések és javítási információk

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Először keresse meg a többi hibakódot. Ha ezek bármelyike ​​a szívó- / motorrendszerhez kapcsolódik, először diagnosztizálja őket. Ismeretes, hogy téves diagnózis fordul elő, ha egy szakember diagnosztizálja ezt a kódot, mielőtt a szívó / motor teljesítményével kapcsolatos rendszerkódokat alaposan diagnosztizálják és elutasítják. Ellenőrizze, hogy nincs -e szivárgás a be- vagy kimeneten. A szívó- vagy vákuumszivárgás kimeríti a motort. A levegő-üzemanyag / oxigén arány (AFR / O2) érzékelőből származó kipufogógáz-szivárgás sovány égésű motor benyomását kelti.

Ezután keresse meg az IMRC szelepet / érzékelőt az adott járművön. Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy rozsdásnak, égettnek vagy esetleg zöldnek tűnnek -e a szokásos fémes színhez képest, amelyet valószínűleg látni szokott. Ha a terminál tisztítására van szükség, akkor elektromos érintkezőtisztítót vásárolhat bármely alkatrészboltban. Ha ez nem lehetséges, találjon 91% -os dörzsölő alkoholt és könnyű műanyag sörtéjű kefét a tisztításhoz (itt olcsó fogkefe fog működni; csak ne tegye vissza a fürdőszobába, ha kész!). Ezután hagyja őket levegőn megszáradni, vegyen dielektromos szilikonvegyületet (ugyanazt az anyagot, amelyet izzótartókhoz és gyújtógyertya -vezetékekhez használnak), és helyezze el a csatlakozókat.

Ha rendelkezik leolvasó eszközzel, törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy a kód visszatér -e. Ha ez nem így van, akkor valószínűleg csatlakozási probléma van.

Ha a kód visszatér, ellenőriznünk kell a PCM -ből érkező IMRC szelep / érzékelő feszültségjeleit is. Figyelje az IMRC érzékelő feszültségét a leolvasó eszközön. Ha nem áll rendelkezésre leolvasó eszköz, ellenőrizze az IMRC érzékelő jelét digitális volt -ohmos mérővel (DVOM). Ha az érzékelő csatlakoztatva van, a voltmérő piros vezetékét az IMRC érzékelő jelvezetékéhez, a voltmérő fekete vezetékét pedig a földhöz kell csatlakoztatni. Indítsa be a motort, és ellenőrizze az IMRC érzékelő bemenetét. Kattintson a gázpedálra. A motor fordulatszámának növekedésével az IMRC érzékelő jelének meg kell változnia. Ellenőrizze a gyártó specifikációit, mert lehet, hogy egy táblázat tájékoztatja Önt arról, hogy mekkora feszültségnek kell lennie egy adott fordulaton.

Ha nem sikerül ez a teszt, akkor meg kell győződnie arról, hogy az IMRC szelep elmozdul, és nem ragad vagy beragad a szívócsonkba. Távolítsa el az IMRC érzékelőt / működtetőt, és fogja meg azt a csapot vagy kart, amely mozgatja a lemezeket / szelepeket a szívócsonkban. Ne feledje, hogy erős visszatérő rugó lehet hozzájuk rögzítve, így feszültséget tapasztalhatnak forgás közben. A lemezek / szelepek forgatásakor ellenőrizze a kötést / szivárgást. Ha igen, akkor ki kell cserélni őket, és ez általában azt jelenti, hogy ki kell cserélni a teljes szívócsonkot. Ezt a feladatot jobb szakemberekre bízni.

Ha az IMRC lemezek / szelepek kötés vagy túlzott meglazulás nélkül forognak, ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni az IMRC érzékelőt / működtetőt, és újra kell vizsgálni.

Ismételten, nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy ezt megelőzően minden más kódot diagnosztizálni kell, mivel más kódok beállítását okozó problémák is okozhatják ennek a kódnak a beállítását. Azt sem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy miután az első vagy két diagnosztikai lépés megtörtént, és a probléma nem nyilvánvaló, körültekintő döntés lenne konzultálni egy autóipari szakemberrel a jármű javításával kapcsolatban, mivel a javítások nagy része onnantól kezdve szükséges a szívócsonk eltávolítása és cseréje a kód és a motor teljesítményével kapcsolatos probléma helyes kijavítása érdekében.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Smart 2003 P2019 P201B P201D P201FÜdvözlök mindenkit, a motor teljes felújítása után a 2003 -as Smart For Two Cabrio gyújtáskimaradásom volt a 2. hengerben 2.000 ford / perc után. A motor beindul és jól működik, nagyon sima, nincs csúszás / csörgés stb. 

További segítségre van szüksége a p2019 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2019 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.