P2084 EGT érzékelő áramkör 1. bank 2. érzékelő

P2084 EGT érzékelő áramkör 1. bank 2. érzékelő

OBD-II DTC adatlap

A kipufogógáz hőmérséklete tartományon kívül / teljesítmény EGT érzékelő áramkör 1. bank 2. érzékelő

Mit jelent ez?

Ez egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy 1996 -tól kezdődően a legtöbb gyártmányra / modellre alkalmazható. A védjegyek közé tartozhatnak a Ford, a Dodge / Ram, a Mercedes-Benz, az Alfa Romeo, a GMC, a Chevrolet, a Smart, a VW, az Audi stb. A specifikus hibaelhárítási lépések azonban gépkocsiban eltérhetnek.

Ez a P2084 diagnosztikai hibakód (DTC) a katalizátor utáni részében található EGT (kipufogógáz hőmérséklet) érzékelő állapotára vonatkozik. Az egyetlen életcélja, hogy megvédje a jelátalakítót a túlzott hő okozta sérülésektől.

A P2084 a tartományon kívüli vagy teljesítményproblémát jelzi az EGR hőmérséklet érzékelő áramkörében az 1. bank 2. érzékelőjénél. Ez a P2084 hibakód az 1. blokkra vonatkozik (ez a motor azon oldala, ahol az 1. henger található) .

Az EGT érzékelő megtalálható a benzin- vagy dízelmotorok legújabb modelljein. Ez nem más, mint egy hőmérséklet-érzékeny ellenállás, amely a kipufogógázok hőmérsékletét a számítógép feszültségjelévé alakítja. 5V jelet kap a számítógéptől az egyik vezetéken keresztül, a másik vezeték pedig földelt.

Példa EGT kipufogógáz hőmérséklet -érzékelőre:

Minél magasabb a kipufogógáz hőmérséklete, annál kisebb a talajellenállás, ami nagyobb feszültséget eredményez - fordítva, minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál nagyobb az ellenállás, ami alacsonyabb feszültséget eredményez. Ha a motor alacsony feszültséget észlel, a számítógép megváltoztatja a motor időzítését vagy az üzemanyag-arányt, hogy a hőmérsékletet az elfogadható tartományon belül tartsa a konverter belsejében.

Dízelüzemanyagban az EGT -t használják a DPF (dízel részecskeszűrő) regenerálódási idő meghatározására a hőmérséklet emelkedése alapján.

Ha a katalizátor eltávolításakor csövet szereltek fel katalizátor nélkül, akkor az EGT rendszerint nem biztosított, vagy ha van, akkor nem működik megfelelően ellennyomás nélkül. Ez telepíti a kódot.

tünetek

A motor ellenőrző lámpája kigyullad, és a számítógép P2084 kódot állít be. Más tüneteket nem lesz könnyű felismerni.

Lehetséges okok

Ennek a DTC -nek a következő okai lehetnek:

• Ellenőrizze, hogy nincsenek -e laza vagy korrodált csatlakozók vagy csatlakozók, amelyek gyakoriak
• A megszakadt vezetékek vagy a szigetelés hiánya rövidzárlatot okozhat közvetlenül a testben.
• Lehet, hogy az érzékelő nem működik
• Catback kipufogórendszer EGT telepítés nélkül.
• Lehetséges, bár nem valószínű, hogy a számítógép nem működik.

P2084 Javítási eljárások

• Emelje fel az autót, és keresse meg az érzékelőt. Ebben a kódban az 1. bankérzékelőre vonatkozik, amely a motornak az 1. hengert tartalmazó oldala. A kipufogócsonk és az átalakító között, vagy dízelmotor esetén a dízel részecskék előtt helyezkedik el Szűrő (DPF). Az oxigénérzékelőktől abban különbözik, hogy kétvezetékes dugó. Turbófeltöltős járműveknél az érzékelő a turbófeltöltésű kipufogógáz -bemenet mellett található.
• Ellenőrizze a csatlakozókat, hogy nincsenek -e rendellenességek, például korrózió vagy laza csatlakozók. Keresse meg a patront a csatlakozóhoz, és ellenőrizze.
• Keresse meg a hiányzó szigetelés jeleit vagy a vezetékeket, amelyek rövidre zárhatják a testet.
• Válassza le a felső csatlakozót, és távolítsa el az EGT-érzékelőt. Ellenőrizzük az ellenállást ohmmérővel. Ellenőrizze mindkét csatlakozó kivezetését. Egy jó EGT-nek körülbelül 150 ohm lesz. Ha az ellenállás nagyon alacsony - 50 ohm alatt van, cserélje ki az érzékelőt.
• Használjon hajszárítót vagy hőpisztolyt, és melegítse fel az érzékelőt, miközben figyel egy ohmmérőt. Az ellenállásnak csökkennie kell, amikor az érzékelő felmelegszik, és lehűléskor emelkedni kell. Ha nem, cserélje ki.
• Ha ezen a ponton minden rendben volt, kapcsolja be a kulcsot, és mérje meg a kábel feszültségét a motor oldaláról. A csatlakozónak 5 voltosnak kell lennie. Ha nem, cserélje ki a számítógépet.

A kód beállításának másik oka, hogy a katalizátort visszatérő rendszerre cserélték. A legtöbb államban ez törvényellenes eljárás, amely felfedezése esetén nagy pénzbírsággal büntetendő. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a helyi és állami jogszabályokat a rendszer ártalmatlanításával kapcsolatban, mivel ez lehetővé teszi az ellenőrizetlen kibocsátást a légkörbe. Ez működhet, de mindenkinek felelőssége, hogy tegyen meg mindent azért, hogy légkörünk tiszta maradjon a jövő generációi számára.

Amíg ezt meg nem javítják, a kód visszaállítható úgy, hogy bármely elektronikai boltban megvásárol egy 2.2 ohmos változóellenállást. Csak dobja ki az EGT érzékelőt, és csatlakoztassa az ellenállást a motoroldali elektromos csatlakozóhoz. Csomagolja be szalaggal, és a számítógép ellenőrzi, hogy az EGT megfelelően működik -e.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• BMW P2080 / P2084 azonosító kód?Az F2014 N30 '47 dízelmotorom két kóddal rendelkezik: P2.0 / P2080. A kódok azonosítják a 2084 és az 1 kipufogógáz hőmérséklet -érzékelőit. Kétlem, hogy mindkét érzékelő egyszerre fog meghibásodni, ezért gyanítom, hogy a probléma más. Gyanítom, hogy EGR, van valami javaslat? 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volt a számítógéptől az EGT tesztigSziasztok az autóm Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel, dtc P2033 és P2084 van, mielőtt új EGTS 2 érzékelőt vásárolnék, szeretném ellenőrizni a régi egt-t és megbizonyosodni arról, hogy az ECU-tól az EGT-ig van az áramellátás folyamatossága. Az olvasottak alapján az egt-t úgy tudom tesztelni, hogy megmérem az EGT ellenállását, amikor melegen alacsony felbontásúnak kell lennie. ha hideg van nagy felbontásban... 

További segítségre van szüksége a P2084 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2084 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.