P2104 Fojtószelep működtető vezérlőrendszer - kényszerített üresjárat

P2104 Fojtószelep működtető vezérlőrendszer - kényszerített üresjárat

OBD-II DTC adatlap

Fojtószelep működtető vezérlőrendszer - Kényszerített üresjárat

Mit jelent ez?

Ez az általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC) jellemzően minden OBD-II-vel felszerelt járműre vonatkozik, amelyek vezetékes gázszabályozó rendszert használnak, beleértve, de nem kizárólagosan a Fordot, a GM-t, a Toyota-t, a Dodge-ot, a Chevy-t, a Subarut stb. sokkal gyakoribb a Ford járműveken más márkákhoz képest.

A P2104 OBD-II hibakód az egyik lehetséges kód, amely azt jelzi, hogy a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) hibás működést észlelt, és korlátozza a fojtószelep működtető vezérlőrendszerét.

Ezt a helyzetet úgy hívják, hogy aktiválják a hibavédelmi vagy fékezési módot, hogy megakadályozzák a motor gyorsulását mindaddig, amíg a hibát ki nem javítják és a hozzá tartozó kódot nem törlik. Négy kód van, az úgynevezett erő kódok, és ezek a P2104, P2105, P2106 és P2110.

A PCM beállítja őket, ha más kódok is jelen vannak, amelyek olyan problémát jeleznek, amely biztonsággal kapcsolatos vagy a motor vagy a sebességváltó alkatrészeinek károsodását okozhatja, ha nem javítják ki időben.

A P2104 -et a PCM úgy állítja be, hogy kényszerítse a gázpedál -vezérlő rendszert üresjáratban maradásra.

Ez a kód összefügghet a fojtószelep működtető vezérlőrendszerének hibájával, de általában ennek a kódnak a beállítása egy másik problémához kapcsolódik. A P2104 diagnosztikai hibakódot a PCM váltja ki, ha abnormális jelet kap különböző összetevőktől. A fojtószelep működtető vezérlőrendszer egy munkaciklus, amelyet a PCM vezérel, és a rendszer funkciója korlátozott, ha más hibakódok észlelhetők.

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

Ennek a kódnak a súlyossága közepes vagy súlyos lehet az adott problémától függően. A P2104 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• A motor nem indul el
• Gyenge gázreakció vagy nincs gázreakció
• Ellenőrizze, hogy a motor jelzőfénye világít -e
• Háttérvilágítású ABS lámpa
• Az automataváltó nem kapcsol
• További kódok vannak jelen

A hibakód gyakori okai

A leggyakoribb helyzetek, amikor ezt a kódot telepítik, és hibavédelmi vagy tartalék üzemmódba kapcsolják, jelezve a problémát és piros zászlóként:

• A motor túlmelegedik
• A hűtőfolyadék szivárog
• A kipufogógáz -visszavezető szelep meghibásodott
• A MAF érzékelő meghibásodása
• A hajtótengely módosítása
• ABS, kipörgésgátló vagy stabilitási rendszer hibái
• Automatikus sebességváltóval kapcsolatos problémák
• Rendellenes rendszerfeszültség

Mik az általános javítások?

• Javítsa meg a hűtőfolyadék -szivárgást
• Az ABS érzékelő cseréje vagy tisztítása
• A kipufogógáz -visszavezető szelep cseréje vagy tisztítása
• A MAF érzékelő cseréje vagy tisztítása
• A csatlakozók tisztítása a korróziótól
• A vezetékek javítása vagy cseréje
• A PCM villogása vagy cseréje

Diagnosztikai és javítási eljárások

A probléma elhárításának első lépése a járműspecifikus műszaki szolgálati közlemények (TSB) áttekintése év, modell és erőforrás szerint. Bizonyos esetekben ez sok időt takaríthat meg hosszú távon, ha a helyes irányba mutat.

A kód második lépése a PCM-ellenőrzés elvégzése az egyéb hibakódok meghatározásához. Ez a kód tájékoztató jellegű, és a legtöbb esetben ennek a kódnak az a funkciója, hogy figyelmeztesse a járművezetőt, hogy a PCM hiba vagy olyan rendszer meghibásodása miatt hibaüzenetet kezdeményezett, amely nem kapcsolódik közvetlenül a fojtószelep-vezérlő működtetőhöz.

Ha más kódokat talál, ellenőrizze az adott járműhöz tartozó TSB -t és azt a kódot. Ha a TSB-t nem hozták létre, akkor kövesse a kóddal kapcsolatos speciális hibaelhárítási lépéseket, hogy pontosan meghatározhassa a PCM által észlelt hiba forrását, hogy a motort hibamentes vagy hibamentes üzemmódba állítsa.

Ha az összes többi kódot törölték, vagy ha nem találnak más kódokat, ha a fojtószelep működtető kódja továbbra is fennáll, ki kell értékelni a PCM -et és a fojtószelep -működtetőt. Kiindulópontként szemrevételezéssel ellenőrizze az összes vezetéket és csatlakozást a nyilvánvaló hibák tekintetében.

Általános hiba

A fojtószelep működtető vagy PCM cseréje, ha más hibák állítják be ezt a kódot.

Ritka javítás

Cserélje ki a fojtószelep működtető vezérlőjét

Remélhetőleg az ebben a cikkben szereplő információk segítették a helyes irányba mutatni a fojtószelep -vezérlő rendszer kényszerkód -problémájának megoldásában. Ez a cikk csak tájékoztató jellegű, és a gépkocsijával kapcsolatos műszaki adatoknak és szervizközleményeknek mindig elsőbbséget kell élvezniük.

Külső linkek

Itt vannak linkek a P2104 kódú Ford autókról folytatott megbeszélésekhez:

• 05 F150 5.4 hibakódok P2104 és P2112 fojtószelep problémák
• A TAC rendszer kényszerített alapjárat 2104 nyitva maradt 2112
• P2104 Hibakód ??
• P2104 és P2111 hibakód

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• 2006 -os Ford Expedition 5.4L P0121, P2104 és P2112Tehát a barátomnak van valami, amit az új 2006L 5.4 Ford Expedition három kóddal ad ki. Az autó 92,072 121 kilométert tesz meg. Ezek a PO2104, P2112 és PXNUMX. Mit tegyek hát? Aki már rendelkezett ezekkel a kódokkal. Hogyan oldottad meg a problémát…. 
• P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 szelepekA teherautó a múlt héten patthelyzetbe került. Cserélje ki a fojtószelepházat új fojtószelep -működtetőre. 2 óta 2010 évente van ilyen problémám. Régebben úgy tűnt, hogy összefüggésben van a fojtószelep működtető vezérlőszelepével a fojtószelepházon. Ezúttal a probléma továbbra is fennállt. Most veszteséggel. Bármilyen ötletet? ... 

További segítségre van szüksége a p2104 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2104 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.