P2123 Fojtószelep helyzetérzékelő / kapcsoló D áramkör magas bemenet

P2123 Fojtószelep helyzetérzékelő / kapcsoló D áramkör magas bemenet

OBD-II DTC adatlap

Fojtószelep/pedál helyzetérzékelő/kapcsoló «D» áramkör magas bemenet

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Amikor találkoztam egy tárolt P2123 kóddal, azt tapasztaltam, hogy ez azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) nagyfeszültségű bemenetet észlelt a fojtószelep helyzet érzékelő (TPS) áramkörből vagy egy adott pedál helyzetérzékelő (PPS) áramkörből. A "D" egy adott áramkörre, érzékelőre vagy területre utal.

A kérdéses jármű részleteiről érdeklődjön a járműinformációk megbízható forrásában (minden barkácsadat működni fog). Ezt a kódot csak meghajtó-vezetékes (DBW) rendszerekkel felszerelt járműveknél használják.

A PCM vezérli a DBW rendszert a fojtószelepmozgató motor, egy vagy több pedál helyzetérzékelő (néha gázpedál helyzetérzékelő) és több fojtószelep helyzetérzékelő segítségével. Az érzékelők referenciafeszültséggel rendelkeznek (jellemzően 5 V) és testeltek. A legtöbb TPS / PPS érzékelő potenciométer típusú, és a megfelelő áramkört fejezi be. A gázpedálon vagy a fojtószelepen elforduló tengelyhosszabbító működteti az érzékelő érintkezőit. Az érzékelő ellenállása megváltozik, amikor a csapok az érzékelő NYÁK -on keresztül mozognak, ami az áramkör ellenállásának és a PCM jel bemeneti feszültségének változását okozza.

Ha a bemeneti jel feszültsége meghaladja a programozott határértéket, hosszabb ideig és bizonyos körülmények között a P2123 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat.

Tünetek / súlyosság

Amikor ezt a kódot tárolja, a PCM általában béna módba lép. Ebben az üzemmódban a motor gyorsulása erősen korlátozott lesz (kivéve, ha le van tiltva). A P2123 kód tünetei a következők lehetnek:

• Elakadt gáz (minden fordulaton)
• Korlátozott gyorsulás vagy nincs gyorsítás
• A motor leáll alapjáraton
• Oszcilláció a gyorsulásnál
• A tempomat nem működik

Okok

Ennek a motorkódnak a lehetséges okai a következők:

• Nyílt vagy rövidzárlat a TPS, a PPS és a PCM közötti láncban
• Hibás TPS vagy PPS
• Korrodált elektromos csatlakozók
• Hibás távirányító meghajtó motor

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Hozzáférnék egy diagnosztikai szkennerhez, digitális volt / ohmmérőhöz (DVOM) és a jármű információforrásához, például az összes adathoz (DIY) a P2123 kód diagnosztizálásához.

A diagnózis első lépését megtenném, ha szemrevételezéssel megvizsgálnám a rendszerhez tartozó összes vezetéket és csatlakozót. Szeretek ellenőrizni a fojtószelepházon is, hogy nincs-e szén-dioxid-felhalmozódás vagy károsodás. A túlzott szén-dioxid-felhalmozódás, amely indításkor nyitva tartja a fojtószelepházat, a P2123 kód tárolását eredményezheti. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a fojtószelepházról a gyártó ajánlásai szerint, és szükség esetén javítsa ki vagy cserélje ki a hibás vezetékeket vagy alkatrészeket, majd próbálja újra a DBW rendszert.

Ezután csatlakoztatom a szkennert az autó diagnosztikai portjához, és lekérem az összes tárolt hibakódot. Leírom, hátha szükségem van a kódok tárolási sorrendjére. Szeretek menteni minden kapcsolódó befagyasztási keretadatot is. Ezek a megjegyzések hasznosak lehetnek, ha a P2123 szakaszosnak bizonyul. Most törlöm a kódokat, és tesztvezetésre hajtom az autót. Ha a kód törlődik, folytatom a diagnózist

A TPS, a PPS és a PCM közötti túlfeszültségek és eltérések észlelhetők a szkenner adatfolyamával. Szűkítse az adatfolyamot, hogy csak a releváns adatokat jelenítse meg a gyorsabb válasz érdekében. Ha nem talál tüskéket és / vagy ellentmondásokat, használja a DVOM-ot, hogy valós idejű adatokat szerezzen minden egyes érzékelőről egyenként. Ha valós idejű adatokat szeretne szerezni a DVOM használatával, csatlakoztassa a tesztvezetékeket a megfelelő jel- és földáramkörökhöz, és figyelje a DVOM kijelzőjét a DBW működése közben. Vegye figyelembe, hogy a feszültség megugrik, amikor a fojtószelepet lassan mozgatja zártról teljesen nyitottra. A feszültség jellemzően az 5 V -os zárt fojtószeleptől a 4.5 V -os, nyitott fojtószelepig terjed. Ha túlfeszültséget vagy más rendellenességet észlel, gyanítsa, hogy a vizsgált érzékelő hibás. Az oszcilloszkóp nagyszerű eszköz az érzékelő teljesítményének ellenőrzésére is.

További diagnosztikai megjegyzések:

• Egyes gyártók megkövetelik a fojtószelepház, a fojtószelepmozgató motor és az összes fojtószelep helyzetérzékelő cseréjét.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Az OBD kódok P2123 és P2128 az Audi A4 B6 Quattro 1.8T modellekenAz Audi A4 B6 Quattro 1.8T -nek problémája volt a hűtőventilátorral, azt mondták, hogy húzzam le az alsó hűtőtömlő érzékelő vezetékét, és ugorjak, hogy lássa, bekapcsol -e a ventilátor, de nem. Ezt követően a fojtószelep indításakor nincs gáz. ha megnyomom a pedált, semmi sem történik, szerezd be ezt a két kódot P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito kód p2123Magas fordulatszámon vezettem a Mercedes vito -t, és hirtelen leállt, és nem indul el, de megfordul, de diagnosztikát tesz rá, és megjelenik a p2123 hibakód. Csak arra voltam kíváncsi, hogy tud -e valaki tanácsot adni, hogy mi lehet ez, mivel kicsit aggódom, hogy ez komoly elektromos probléma lehet. Férfi… 

További segítségre van szüksége a p2123 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2123 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.