P212D Fojtószelep helyzetérzékelő / kapcsoló G bemeneti kör magas
Tartalom
P212D Fojtószelep helyzetérzékelő / kapcsoló G bemeneti kör magas
OBD-II DTC adatlap
Magas szintű bemeneti jel egy pillangószelep / "G" kapcsoló helyzetérzékelő láncában
Mit jelent ez?
Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.
Amikor találkoztam egy tárolt P212D kóddal, azt tapasztaltam, hogy ez azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) nagyfeszültségű bemenetet észlelt a fojtószelep -helyzetérzékelő (TPS) áramkörből vagy egy speciális pedálhelyzet -érzékelő (PPS) áramkörből. A "G" egy adott áramkör meghatározott áramkörére, érzékelőjére vagy régiójára utal.
A kérdéses jármű részleteiről érdeklődjön a járműinformációk megbízható forrásában (minden barkácsadat működni fog). Ezt a kódot csak meghajtó-vezetékes (DBW) rendszerekkel felszerelt járműveknél használják.
A PCM vezérli a DBW rendszert a fojtószelepmozgató motor, egy vagy több pedál helyzetérzékelő (néha gázpedál helyzetérzékelő) és több fojtószelep helyzetérzékelő segítségével. Az érzékelők referenciafeszültséggel rendelkeznek (jellemzően 5 V) és testeltek. A legtöbb TPS / PPS érzékelő potenciométer típusú, és a megfelelő áramkört fejezi be. A gázpedálon vagy a fojtószelepen elforduló tengelyhosszabbító működteti az érzékelő érintkezőit. Az érzékelő ellenállása megváltozik, amikor a csapok az érzékelő NYÁK -on keresztül mozognak, ami az áramkör ellenállásának és a PCM jel bemeneti feszültségének változását okozza.
Ha a bemeneti jel feszültsége meghaladja a programozott határértéket, hosszabb ideig és bizonyos körülmények között a P212D kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat.
Tünetek / súlyosság
Amikor ezt a kódot tárolja, a PCM általában béna módba lép. Ebben az üzemmódban a motor gyorsulása erősen korlátozott lesz (kivéve, ha le van tiltva). A P212D kód tünetei a következők lehetnek:
- Elakadt gáz (minden fordulaton)
- Korlátozott gyorsulás vagy nincs gyorsítás
- A motor leáll alapjáraton
- Oszcilláció a gyorsulásnál
- A tempomat nem működik
Okok
Ennek a motorkódnak a lehetséges okai a következők:
- Nyílt vagy rövidzárlat a TPS, a PPS és a PCM közötti láncban
- Hibás TPS vagy PPS
- Korrodált elektromos csatlakozók
- Hibás távirányító meghajtó motor
Diagnosztikai és javítási eljárások
A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.
Hozzáférnék egy diagnosztikai szkennerhez, digitális volt / ohmmérőhöz (DVOM) és a jármű információforrásához, például az összes adathoz (DIY) a P212D kód diagnosztizálásához.
A diagnózis első lépését megtenném, ha szemrevételezéssel megvizsgálnám a rendszerhez tartozó összes vezetéket és csatlakozót. Szeretek ellenőrizni a fojtószelepházon is, hogy nincs-e szén-dioxid-felhalmozódás vagy károsodás. A túlzott szén -felhalmozódás, amely indításkor nyitva tartja a fojtószelepházat, a P212D kód tárolását eredményezheti. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a fojtószelepházról a gyártó ajánlásai szerint, és szükség esetén javítsa ki vagy cserélje ki a hibás vezetékeket vagy alkatrészeket, majd próbálja újra a DBW rendszert.
Ezután csatlakoztatom a szkennert az autó diagnosztikai portjához, és lekérem az összes tárolt hibakódot. Leírom, hátha szükség van a kódok tárolásának sorrendjére. Szeretek menteni minden kapcsolódó befagyasztási keretadatot is. Ezek a megjegyzések hasznosak lehetnek, ha a P212D nem fog jól teljesíteni. Most törlöm a kódokat, és tesztvezetésre hajtom az autót. Ha a kód törlődik, folytatom a diagnózist
A TPS, a PPS és a PCM közötti túlfeszültségek és eltérések észlelhetők a szkenner adatfolyamával. Szűkítse az adatfolyamot, hogy csak a releváns adatokat jelenítse meg a gyorsabb válasz érdekében. Ha nem talál tüskéket és / vagy ellentmondásokat, használja a DVOM-ot, hogy valós idejű adatokat szerezzen minden egyes érzékelőről egyenként. Ha valós idejű adatokat szeretne szerezni a DVOM használatával, csatlakoztassa a tesztvezetékeket a megfelelő jel- és földáramkörökhöz, és figyelje a DVOM kijelzőjét a DBW működése közben. Vegye figyelembe, hogy a feszültség megugrik, amikor a fojtószelepet lassan mozgatja zártról teljesen nyitottra. A feszültség jellemzően az 5 V -os zárt fojtószeleptől a 4.5 V -os, nyitott fojtószelepig terjed. Ha túlfeszültséget vagy más rendellenességet észlel, gyanítsa, hogy a vizsgált érzékelő hibás. Az oszcilloszkóp nagyszerű eszköz az érzékelő teljesítményének ellenőrzésére is.
További diagnosztikai megjegyzések:
- Egyes gyártók megkövetelik a fojtószelepház, a fojtószelepmozgató motor és az összes fojtószelep helyzetérzékelő cseréjét.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége a p212D kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P212D hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
