P2140 DTC Gáz / pedál helyzetérzékelő feszültség korreláció

P2140 DTC Gáz / pedál helyzetérzékelő feszültség korreláció

OBD-II DTC adatlap

Gáz / pedál helyzetérzékelő / E / F kapcsoló feszültség korreláció

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód. Univerzálisnak tekinthető, mivel minden (1996 -os és újabb) járműmárkára és modellre vonatkozik, bár a konkrét javítási lépések a típustól függően kissé eltérhetnek.

Az autó hibás működésének kódja P2140 Fojtószelep / pedál helyzetérzékelő / E / F kapcsoló feszültség korreláció a fojtószelep megfelelő nyitási és zárási képességével kapcsolatos problémára utal.

Az 1990-es években az autógyártók mindenhol elkezdték bevezetni a "Drive by wire" fojtószelep-vezérlési technológiát. Küldetése, hogy nagyobb ellenőrzést biztosítson a károsanyag-kibocsátás, az üzemanyag-fogyasztás, a kipörgés és a stabilitás szabályozása, a sebességtartó automatika és a sebességváltó reagálása felett.

Ezt megelőzően az autó fojtószelepét egy egyszerű kábellel vezérelték, közvetlen összeköttetésben a gázpedál és a fojtószelep között. A fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) a fojtószelepház csatlakozójával szemben található a fojtószelepházon. A TPS feszültségjellé alakítja a fojtószelep mozgását és helyzetét, és elküldi azt a motorvezérlő számítógépnek, amely az AC feszültségjel alapján alakítja ki a motorvezérlő stratégiát.

Az új "elektronikus fojtószelep -szabályozó" technológia egy gázpedál helyzetérzékelőből, egy belső motorral ellátott, elektronikusan vezérelt fojtószelepházból, két integrált fojtószelep -helyzetérzékelőből áll a korrelációs együtthatókhoz és egy motorvezérlő számítógépről.

Bár a kód azonos referenciakerettel rendelkezik, egyes márkáknál kissé eltérően van megfogalmazva, mint például a „Fojtószelep -helyzetérzékelő áramkör tartomány / teljesítmény” az Infiniti -n vagy az „Elektronikus fojtószelep -szabályozó meghibásodás -kezelés” a Hyundainál.

Amikor megnyomja a gázpedált, megnyomja az érzékelőt, amely a kívánt fojtószelep nyitási értéket mutatja, amelyet elküld a motorvezérlő számítógépnek. Válaszul a számítógép feszültséget küld a motornak, hogy kinyissa a fojtószelepet. A fojtószelepházba épített két fojtószelep -helyzetérzékelő a fojtószelep nyitási értékét feszültségjellé alakítja át a számítógép számára.

Fojtószelepház fotó, fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) - fekete rész jobbra lent:

A számítógép figyeli a két feszültség arányát. Ha mindkét feszültség megegyezik, a rendszer normálisan működik. Amikor két másodperccel eltérnek, a P2140 kód van beállítva, ami a rendszer valahol meghibásodását jelzi. Ehhez a kódhoz további hibakódok is csatolhatók a probléma további azonosítása érdekében. A lényeg az, hogy a fojtószelep feletti uralom elvesztése veszélyes lehet.

Itt egy fotó a gázpedálról, az érzékelővel és a kábelezéssel együtt:

A fotó a Panoha engedélyével lett felhasználva (saját munka) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 vagy FAL], a Wikimedia Commonson keresztül

JEGYZET. Ez a P2140 hibakód alapvetően megegyezik a P2135, P2136, P2137, P2138 és P2139 modellekkel, a diagnosztikai lépések minden kód esetében azonosak lesznek.

tünetek

A P2140 kód tünetei az elakadástól a leállásig terjedhetnek, nincs teljesítmény, nincs gyorsítás, nincs hirtelen teljesítményveszteség utazósebességnél, vagy elakadt a fojtószelep az aktuális fordulatszámnál. Ezenkívül a motor ellenőrző lámpája kigyullad, és be kell állítani a kódot.

A P2140 hibakód lehetséges okai

• Tapasztalatom szerint a huzalozó csatlakozó vagy a disznó farka a fojtószelepházon problémákat okoz rossz kapcsolat formájában. A copf női csatlakozói korrodáltak vagy ki vannak húzva a csatlakozóból.
• Lehetséges csupasz vezeték rövidzárlata a pigtailhez a földhöz.
• A fojtószelepház felső burkolata deformálódott, ami megzavarja a fogaskerekek helyes forgását.
• Az elektronikus fojtószelepház hibás.
• Hibás gázpedál -érzékelő vagy vezeték.
• A motorvezérlő számítógép nem működik.
• A TPS-érzékelők néhány másodpercig nem korrelálnak egymással, és a számítógépnek át kell lépnie egy újratanulási fázison, hogy visszanyerje az aktív fojtószelepház válaszát, vagy a számítógépet újra kell programoznia a kereskedőnek.

Diagnosztikai / javítási lépések

Néhány megjegyzés az elektronikusan vezérelt fojtószelepről. Ez a rendszer hihetetlenül érzékeny és sebezhetőbb a sérülésekkel szemben, mint bármely más rendszer. Nagyon óvatosan kezelje azt és alkatrészeit. Egy csepp vagy durva kezelés, és ez már történelem.

A gázpedál -érzékelőn kívül a többi alkatrész a fojtószelepházban található. Ellenőrzéskor lapos műanyag burkolatot észlel a fojtószelepház tetején. Tartalmazza a fojtószelepeket a fojtószelep működtetéséhez. A motornak egy kis fém fogaskereke van, amely a burkolat alatt áll ki a házból. Nagyméretű "műanyag" fogaskereket hajt a fojtószelepházhoz.

A fogaskereket központosító és tartó csap a fojtószelepházba kerül, a felső csap pedig a "vékony" műanyag burkolatba. Ha a burkolat bármilyen módon deformálódik, a sebességváltó meghibásodik, és a gázkar teljes cseréjét igényli.

• Az első dolog, amit kell tennie, az internetre lépni, és lekérni a kódhoz társított járműhöz tartozó TSB -t (Technical Service Bulletins). Ezek a TSB -k a vevői panaszok vagy azonosított problémák, valamint a gyártó által javasolt javítási eljárás eredményei.
• Ellenőrizze az interneten vagy a szervizkönyvben, hogy lehetséges-e a számítógép újraindítása. Például a Nissan esetében kapcsolja be a gyújtást, és várjon 3 másodpercet. A következő 5 másodpercben ötször nyomja meg és engedje fel a pedált. Várjon 5 másodpercet, nyomja meg és tartsa lenyomva a pedált 7 másodpercig. Amikor a motor ellenőrző lámpája villogni kezd, engedje el a pedált. Várjon 10 másodpercet, nyomja meg ismét a pedált 10 másodpercig, majd engedje el. Kapcsolja ki a gyújtást.
• Távolítsa el az elektromos csatlakozót a fojtószelepházról. Gondosan ellenőrizze, hogy nincsenek -e meghajlítva vagy kanyarodva a kimeneti kapcsok. Keresse meg a korróziót. Távolítsa el a korrózió nyomát egy kis zsebcsavarhúzóval. Vigyen fel kis mennyiségű elektromos zsírt a csatlakozókra, majd csatlakoztassa újra.
• Ha a terminál csatlakozója meghajlott vagy hiányoznak a csapok, akkor a legtöbb autóalkatrész -üzletben vagy a kereskedőnél vásárolhat új copfot.
• Ellenőrizze a fojtószelep felső fedelét repedések vagy deformációk szempontjából. Ha vannak, hívja a kereskedőt, és kérdezze meg, hogy csak a felső borítást árulják -e. Ha nem, cserélje ki a fojtószelepházat.
• Voltmérővel ellenőrizze a gázpedál érzékelőt. 5 voltos referencia lesz, és mellette egy változó jel lesz. Kapcsolja be a kulcsot, és lassan nyomja le a pedált. A feszültségnek fokozatosan 5 -ről 5.0 -ra kell emelkednie. Cserélje ki, ha a feszültség hirtelen emelkedik, vagy nincs feszültség a jelvezetéken.
• Keresse meg az interneten az autó fojtószelepházának vezetékkivezetéseit. Ellenőrizze a fojtószelepház -csatlakozó áramellátását a fojtószelep -motorhoz. Kérje meg az asszisztenst, hogy kapcsolja be a kulcsot, és enyhén nyomja meg a pedált. Ha nincs áram, a számítógép hibás. A fojtószelepház hibás, ha feszültség alatt van.

A gázkarral kapcsolatos egyéb hibakódok: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 és mások.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a p2140 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2140 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.