P2162 Érzékelő kimeneti fordulatszám A / B korreláció

P2162 Érzékelő kimeneti fordulatszám A / B korreláció

OBD-II DTC adatlap

Kimeneti sebességérzékelő korreláció A / B

Mit jelent ez?

Ez egy általános diagnosztikai hibakód (DTC), és általában az OBD-II járművekre alkalmazzák. Az autómárkák közé tartozhatnak, de nem kizárólagosan, a Ford, a Chevy / Chevrolet stb.

Ha az OBD-II-vel felszerelt járműve tárolta a P2162 kódot, az azt jelenti, hogy a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) eltérést észlelt két különálló járműsebesség-érzékelő (kimenet) között.

Az egyes (kimeneti) járműsebesség-érzékelőket A és B jelzéssel látták el. Az A jelzésű érzékelő általában a hálózat első legelső érzékelője, de mielőtt bármilyen diagnosztikai következtetést vonna le, ellenőrizze az adott jármű specifikációit.

A P2162 kód megjelenítésére tervezett rendszer több (kimeneti) járműsebesség-érzékelőt használ. Valószínű, hogy az egyik a differenciálműben van, a másik pedig a sebességváltó kimenő tengely háza (2WD) vagy az osztómű (4WD) közelében.

A járműsebesség -érzékelő (kimenet) egy elektromágneses érzékelő, amelyet valamilyen típusú sugárreaktor fogaskerekének vagy fogaskerékének közelében helyeznek el. A rotorgyűrű mechanikusan van rögzítve a tengelyhez, a sebességváltó / hajtómű kimeneti tengelyéhez, a gyűrűs fogaskerékhez vagy a hajtótengelyhez. A reaktorgyűrű forog a tengely mellett. Amikor a reaktor gyűrűfogai egy hüvelyk ezredrészén belül haladnak el a kimenő tengely fordulatszám -érzékelőjétől, a mágneses mező bezárja az érzékelő bemeneti áramkörét. A reaktorgyűrű fogai közötti rések szüneteket okoznak ugyanabban az áramkörben. Ezek a megszakítások / megszakítások gyors egymásutánban fordulnak elő, amikor a jármű halad előre. Ezek a zárt áramkörök és megszakítások olyan hullámalakmintákat hoznak létre, amelyeket a PCM (és más vezérlők) a jármű sebességének vagy a kimenő tengely sebességének fogadnak el. A hullámforma sebességének növekedésével nő a jármű és a kimenő tengely tervezési sebessége. Hasonlóképpen, amikor a hullámforma bemeneti sebessége lelassul, a jármű vagy a kimenő tengely tervezési sebessége csökken.

A PCM folyamatosan figyeli a jármű (kimeneti) sebességét, miközben a jármű halad előre. Ha a PCM olyan eltérést észlel az egyes járműsebességi (kimeneti) érzékelők között, amelyek meghaladják a maximális küszöbértéket (egy meghatározott időn belül), akkor a P2162 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat.

Átviteli sebesség érzékelő:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P2162 kód fennmaradásához hozzájáruló körülmények helytelen sebességmérő kalibrációt és szabálytalan sebességváltási mintákat okozhatnak. A kódot komolynak kell tekinteni, és a lehető leghamarabb kijavítani kell. 

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2162 diagnosztikai kód tünetei a következők lehetnek:

• A sebességmérő instabil működése
• Szabálytalan sebességváltási minták
• Az ABS vagy a kipörgésgátló rendszer (TCS) akaratlan aktiválása
• Az ABS kódok menthetők
• Az ABS kikapcsolható

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a P2162 kódnak az okai a következők lehetnek:

• Hibás végső hajtóműarány (differenciálmű és fogaskerék)
• Sebességváltó csúszás
• Túl sok fémtörmelék a járművön (kimenet) / kimeneti sebességérzékelő mágnes
• Hibás járműsebesség -érzékelő (kimenet) / kimeneti tengely
• Vágott vagy sérült vezetékek vagy csatlakozók
• A reaktorgyűrű törött, sérült vagy kopott fogai
• Hibás PCM vagy PCM programozási hiba

Melyek a P2162 diagnosztizálásának és hibaelhárításának egyes lépései?

A beépített oszcilloszkóppal ellátott diagnosztikai szkennerhez digitális volt / ohmmérő (DVOM) és megbízható járműinformációk szükségesek a P2162 kód diagnosztizálásához.

A P2162 mentésével gondoskodnék arról, hogy az automataváltóm tiszta folyadékkal legyen feltöltve, amely nem égett. Ha a sebességváltó szivárog, javítottam a szivárgást, és feltöltöttem folyadékkal, majd működtettem, hogy megbizonyosodjak arról, hogy nem sérült -e mechanikusan.

Szüksége lesz egy járműinformációs erőforrásra a kapcsolási rajzokhoz, a csatlakozók előlapjaihoz, a pinoutokhoz, a diagnosztikai folyamatábrákhoz és az alkatrész -tesztelési eljárásokhoz / specifikációkhoz. Ezen információk nélkül a sikeres diagnózis lehetetlen.

Miután vizuálisan megvizsgáltam a rendszerhez tartozó vezetékeket és csatlakozókat, folytatnám a szkenner csatlakoztatását a jármű diagnosztikai portjához, és lekérném az összes tárolt kódot és lefagyasztanám a keretadatokat. Szeretem leírni ezeket az információkat, mivel hasznosak lehetnek a diagnosztikai folyamatban. Ezt követően törlöm a kódokat, és próbaútra hajtom az autót, hátha a kód törlődik.

A legegyszerűbb és leghatékonyabb módszer a járműsebesség-érzékelők valós idejű adatainak ellenőrzésére az oszcilloszkóp. Ha van hozzáférése oszcilloszkóphoz:

• Csatlakoztassa az oszcilloszkóp pozitív tesztvezetékét a vizsgált érzékelő jeláramköréhez.
• Válassza ki az oszcilloszkóp megfelelő feszültségbeállítását (a szonda referenciafeszültsége általában 5 volt)
• Csatlakoztassa a negatív mérővezetéket a földhöz (érzékelő test vagy akkumulátor).
• Ha a hajtókerekek le vannak állítva a talajról, és a jármű rögzítve van, indítsa el a sebességváltót, miközben figyeli a hullámformát az oszcilloszkóp kijelzőjén.
• Sima hullámformát szeretne, hullámzások és zökkenések nélkül, amikor simán gyorsít / lassít minden sebességfokozatban.
• Ha következetlenségeket talál, gyanítsa a hibás érzékelőt vagy a rossz elektromos csatlakozást.

Öntesztelő járműsebesség -érzékelők (kimenet):

• Helyezze a DVOM -ot az Ohm beállításra, és válassza le a vizsgált érzékelőt
• Használjon mérővezetékeket a csatlakozócsapok teszteléséhez, és hasonlítsa össze az eredményeket az érzékelő teszt specifikációival.
• A specifikáción kívüli érzékelőket hibásnak kell tekinteni.

Vizsgálja meg a jármű sebességérzékelő referenciafeszültségét (kimenet):

• A kulcs be / motor kikapcsolt állapotában (KOEO) és a tesztelés alatt álló érzékelő letiltása mellett tesztelje az érzékelő csatlakozójának referencia áramkörét a DVOM pozitív tesztvezetékével.
• Ugyanakkor a DVOM negatív tesztvezetékét kell használni ugyanazon csatlakozó földelőcsapjának tesztelésére.
• A referenciafeszültségnek meg kell egyeznie a jármű információs forrásában felsorolt ​​specifikációkkal (általában 5 volt).

A jármű sebességérzékelőjének jelfeszültségének tesztelése (kimenet):

• Csatlakoztassa újra az érzékelőt, és tesztelje a vizsgált érzékelő jeláramkörét a pozitív mérővezetékkel (DVOM) (negatív mérővezeték az érzékelő testéhez vagy ismert jó motorföldeléshez).
• Bekapcsolt kulccsal, járó motorral (KOER) és a meghajtó kerekekkel biztonságosan a talaj felett, indítsa el a sebességváltót, miközben figyeli a feszültségkijelzést a DVOM -on.
• A sebesség és a feszültség diagramja megtalálható a jármű információforrásában. Segítségével megállapíthatja, hogy az érzékelő megfelelően működik -e különböző sebességgel.
• Ha az ellenőrzött érzékelők bármelyike ​​nem mutatja a megfelelő feszültségszintet (sebességtől függően), gyanítsa, hogy az hibás.

Ha a jeláramkör a megfelelő feszültségszintet tükrözi az érzékelőcsatlakozón, használja a DVOM -ot az egyes (kimeneti) járműsebesség -érzékelők jeláramköreinek tesztelésére a PCM -csatlakozón:

• Használja a pozitív DVOM tesztvezetéket a PCM megfelelő jeláramkörének teszteléséhez.
• A negatív mérővezetéket ismét földelni kell.

Ha elfogadható érzékelőjel van az érzékelő csatlakozóján, amely nem a PCM csatlakozón van, akkor szakadt áramkör van a PCM és a vizsgált érzékelő között.

PCM -hibára vagy programozási hibára csak az összes többi lehetőség kimerülése után lehet gyanakodni.

• A jármű információforrásából összegyűjtheti a szóban forgó járművel, tünetekkel és tárolt kódokkal egyező műszaki szolgálati közleményeket (TSB). A körülményeire vonatkozó kód segíthet a pontos diagnózis felállításában.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P2162 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2162 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.