P2177 A rendszer túlságosan lehajlik az alapjáratról, 1. bank

DTC P2177 – OBD-II adatlap

A rendszer túl laza az üresjáratból, 1. bank

Mit jelent a P2177 hibakód?

Ezt az általános sebességváltó / motor hibakódot általában a legtöbb európai és ázsiai gyártó üzemanyag -befecskendező motorjaira alkalmazzák 2010 óta.

Ezek a gyártók többek között a Volkswagen, az Audi, a Mercedes, a BMW / Mini, a Hyundai, a Mazda, a Kia és az Infiniti. Ezt más modelleken is láthatja, mint például a Dodge.

Ez a kód főként a levegő / üzemanyag arány érzékelő által szolgáltatott értékre vonatkozik, amelyet gyakrabban oxigénérzékelőnek hívnak (a kipufogógázban található), amely segít a jármű PCM -jében (erőátviteli vezérlő modul) figyelni a motorba fecskendezett üzemanyag mennyiségét. A PCM különösen sovány keveréket észlel, ami túl sok levegőt jelent a levegő / üzemanyag arányban. Ez a kód az 1. bankra van beállítva, amely az 1. hengerszámot tartalmazó hengercsoport. Ez lehet mechanikai vagy elektromos hiba, a jármű gyártójától és az üzemanyagrendszertől függően.

A hibaelhárítási lépések a gyártótól, az üzemanyagrendszer típusától, a légtömegáramlás (MAF) érzékelő típusától és a huzal színeitől, valamint a levegő / üzemanyag / oxigén arány (AFR / O2) érzékelő típusától és a vezetékek színétől függően változhatnak.

tünetek

A P2177 motorkód tünetei a következők lehetnek:

• Hibajelző lámpa (MIL) világít
• Erőhiány
• Véletlen hiba
• Gyenge üzemanyag -fogyasztás

A P2177 kód okai

A kód beállításának lehetséges okai:

• Hibás levegő / üzemanyag / oxigén arány érzékelő (AFR / O2)
• Hibás légtömeg -áramlás (MAF) érzékelő
• Ritka – hibás hajtáslánc-vezérlő modul (PCM)

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Először keresse meg a többi hibakódot. Ha ezek bármelyike ​​az üzemanyag / üzemanyagrendszerhez kapcsolódik, először diagnosztizálja őket. Ismeretes, hogy téves diagnózis fordul elő, ha egy technikus diagnosztizálja ezt a kódot, mielőtt az üzemanyaggal kapcsolatos rendszerkódokat alaposan diagnosztizálják és elutasítják. Ellenőrizze a bemeneti vagy kimeneti szivárgásokat. A szívó- vagy vákuumszivárgás kimeríti a motort. Az AFR / O2 érzékelő kipufogógáz -szivárgása azt a benyomást kelti, hogy a motor sovány keverékkel működik.

Ezután keresse meg a levegő / üzemanyag / oxigén arány és MAF érzékelőt az adott járművön. Íme egy példa a MAF érzékelőre:

Miután észlelte, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen karcolásokat, karcolásokat, szabad huzalokat, égési nyomokat vagy olvadt műanyagot. Húzza ki a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozókat (fém alkatrészeket) a csatlakozók belsejében. Nézze meg, hogy rozsdásnak, égettnek vagy esetleg zöldnek tűnnek -e a szokásos fémes színhez képest, amelyet valószínűleg látni szokott. Ha a terminál tisztítására van szükség, akkor elektromos érintkezőtisztítót vásárolhat bármely alkatrészboltban. Ha ez nem lehetséges, találjon 91% -os dörzsölő alkoholt és könnyű műanyag sörtéjű kefét a tisztításhoz. Ezután hagyja őket levegőn megszáradni, vegyen dielektromos szilikonvegyületet (ugyanazt az anyagot, amelyet izzótartókhoz és gyújtógyertya -vezetékekhez használnak), és helyezze el a csatlakozókat.

Ha rendelkezik leolvasó eszközzel, törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és nézze meg, hogy a kód visszatér -e. Ha ez nem így van, akkor valószínűleg csatlakozási probléma van.

Ha a kód visszatér, ellenőriznünk kell a PCM MAF érzékelő feszültségjelét. Figyelje a leolvasó eszköz MAF érzékelőjének feszültségét. Ha a leolvasó eszköz nem áll rendelkezésre, ellenőrizze a jelet a MAF érzékelőből digitális volt -ohmos mérővel (DVOM). Ha az érzékelő csatlakoztatva van, a piros voltmérő vezetéket a MAF érzékelő jelvezetékéhez, a fekete voltmérőt pedig a földhöz kell csatlakoztatni. Indítsa be a motort, és figyelje a MAF érzékelő bemenetét. A motor fordulatszámának növekedésével a MAF érzékelő jelének növekednie kell. Ellenőrizze a gyártó specifikációit, mert lehet, hogy egy táblázat tájékoztatja Önt arról, hogy mekkora feszültségnek kell lennie egy adott fordulaton. Ha ez nem sikerül, cserélje ki a MAF érzékelőt, és ellenőrizze újra.

Ha az előző tesztek sikeresek, és a kód még mindig jelen van, ellenőrizze a levegő / üzemanyag / oxigén arány (AFR / O2) érzékelőt. Ha folyamatosan azt jelzi, hogy a motor sovány keverékkel működik, akkor azonosítson minden olyan lehetőséget, amely miatt a motor sovány keverékkel járhat. Ezek tartalmazzák:

• Szívás vagy kipufogó
• Üzemanyagrendszer, beleértve az üzemanyag -nyomást / üzemanyagnyomás -szabályozót.
• Üzemanyag nyomás érzékelő
• Üzemanyag befecskendezők
• O2 érzékelő a katalizátor után
• EVAP rendszer, beleértve a tartály öblítő szabályozó szelepét.
• Ha az AFR / O2 érzékelő azt jelzi, hogy a motor normálisan vagy akár gazdagon működik, akkor a PCM gyanítható, ha az összes többi problémát kijavították.

Ismét hangsúlyozni kell, hogy ezt megelőzően minden más kódot diagnosztizálni kell, mivel más kódok beállítását okozó problémák is okozhatják ennek a kódnak a beállítását.

Hogyan diagnosztizálja a szerelő a P2177 kódot?

Az alábbi egyszerű lépéseket követve a technikus diagnosztizálja a P2177 kódot:

• Szkennert csatlakoztat és ellenőrzi az ECU-ban tárolt kódokat.
• Megjelöli az összes kódot és a kapcsolódó kimerevítési adatot
• Törli az összes kódot az újrakezdéshez
• Az autót a kimerevített keretadatokhoz hasonló körülmények között tesztelik.
• Szemrevételezéssel ellenőrizni kell a törött alkatrészeket, a sérült vezetékeket és a szívócsonk töréseit.
• A leolvasó eszközzel megtekintheti a hosszú távú üzemanyag-beállításokat, és összehasonlíthatja az 1. sort a 2. sorral.
• Az oxigénérzékelő adatait megfigyeljük és összehasonlítjuk
• A bemenetet ellenőrizni kell, hogy nincs-e szivárgás.
• A levegőtömeg-érzékelő működését ellenőrizni kell.
• Az üzemanyagnyomást ellenőrizni fogják

Gyakori hibák a P2177 kód diagnosztizálása során

Általában akkor követnek el hibákat, ha az összes lépést nem a felsorolás sorrendjében hajtják végre, vagy ha a lépéseket egyáltalán nem hajtják végre. Egy másik hibaforrás az alkatrészek ellenőrzés nélküli cseréje. Ez téves diagnózishoz vezet, és előfordulhat, hogy nem javítják meg a járművet, ami idő- és pénzveszteséget eredményez.

Mennyire súlyos a P2177 kód?

A P2177 kód súlyossága a tapasztalt tünetektől függ. Ha semmilyen tünetet nem észlel, akkor a kód nem zavarhatja a vezetést, de a lehető leghamarabb javítani kell. Abban az esetben, ha a jármű leáll vagy súlyosan gyújtáskimaradásba kerül, nem szabad vezetni, és a járművet azonnal meg kell javítani.

Milyen javítások javíthatják ki a P2177 kódot?

Számos javítás javíthatja a P2177 kódot, például:

• Üzemanyag befecskendezők cserélve vagy törölve
• Üzemanyagellátási problémák vagy alacsony üzemanyagnyomás javítva
• Levegőtömeg érzékelő cserélve vagy szükség esetén töröljük
• Oxigén érzékelők cserélve
• Javított légbeömlő szivárgások
• A gyújtáskimaradás okát kijavították.

További megfontolandó megjegyzések a P2177 kóddal kapcsolatban

Egyes esetekben az üzemanyag-befecskendező szelep eltömődött vagy alacsony az üzemanyagnyomás. Ez a probléma az üzemanyagrendszer-tisztítókkal megoldható. Ezeket a tisztítószereket a szívó- vagy gáztartályhoz adják, és a lakk eltávolítására használják az üzemanyagrendszerről.

A MAF-érzékelő cseréje előtt ügyeljen arra, hogy az MAF-érzékelő tisztítószerrel tisztítható. Ez egy speciális tisztítószer, és az egyetlen tisztítószer, amelyet a MAF érzékelőn szabad használni. Egyes esetekben az érzékelő tisztítása megoldja a problémát, és nem igényel cserét.

Mx5 nc p2177 hibakód

További segítségre van szüksége a p2177 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2177 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.