P2186 # 2 Hűtőfolyadék hőmérséklet -érzékelő áramkör hibás működése

P2186 # 2 Hűtőfolyadék hőmérséklet -érzékelő áramkör hibás működése

OBD-II DTC adatlap

Áramkör A 2. számú hűtőfolyadék -hőmérséklet -érzékelő meghibásodása

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy 1996 óta minden járműre vonatkozik (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz stb.). Bár általános jellegűek, a konkrét javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Amikor csatlakoztatom a kódolvasót a járműhöz, és megtalálom a tárolt P2186 -ot, tudom, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) szakaszos jelet észlelt a # 2 motorhűtő -hőmérséklet (ECT) érzékelőből.

A PCM egy referenciaáramkör (általában öt voltos) segítségével vezérli az ECT érzékelőket, amelyet az ECT érzékelő zár le. Ha külön ECT érzékelőket használnak (egyet a PCM-hez és egyet a hőmérséklet-érzékelőhöz), maga az érzékelő általában kétvezetékes kialakítású. Az első vezeték az XNUMXV referenciafeszültséget hordozza, a második vezeték pedig a földelő vezeték. Az ECT érzékelő általában negatív együtthatójú érzékelő, ami azt jelenti, hogy az érzékelő hőmérsékletének növekedésével az ellenállás csökken. Az érzékelő ellenállásának változása feszültségingadozást eredményez az áramkörben, amit a PCM az ECT változásaként ismer fel. Ha a PCM és a hőmérséklet-érzékelő ugyanazt az ECT-érzékelőt használja, akkor az érzékelő XNUMX vezetékes lesz. Ugyanúgy reagál a hőmérsékletre, mint egy kétvezetékes érzékelő, de az egyik vezeték bemenetet biztosít az érzékelőnek, a másik vezeték pedig átadja a bemenetet a PCM-nek. Egyszerű, igaz?

Bár az ECT elhelyezése gyártónként eltérő lehet, azt mindig közvetlenül a motor hűtőfolyadék -csatornájába kell behelyezni. Sok autógyártó ECT érzékelőt helyez a hengerblokkba vagy a hengerfejbe, mások csavarják be a szívócsatorna hűtőfolyadék -járatainak egyikébe, mások pedig termosztátházba helyezik.

Amikor az ECT érzékelőt a motorba csavarják, az érzékelő hegye, amely tartalmazza a termisztort, kinyúlik a hűtőfolyadék -csatornába. Járó motor mellett a hűtőfolyadéknak folyamatosan át kell folynia a csúcson. A motor hűtőfolyadékának hőmérsékletének növekedésével az ECT érzékelő belsejében lévő termisztor is nő.

A PCM a motor hőmérsékletét használja az üzemanyag -leadás, az alapjárati fordulatszám és a gyújtás időzítésének kiszámításához. Az ECT érzékelő bemenete kritikus fontosságú, mivel a motorkezelő rendszernek másként kell működnie, amikor a motor hőmérséklete a környezeti hőmérsékletről 220 Fahrenheit fok fölé változik. A PCM az ECT érzékelő bemenetét is használja az elektromos hűtőventilátor bekapcsolásához.

Ha a PCM meghatározott számú ideig és bizonyos körülmények között hibás vagy szakaszos bemeneti jeleket fogad a 2. számú ECT érzékelőtől, a P2186 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat.

Példa az ECT motor hűtőfolyadék hőmérséklet -érzékelőjére

Jegyzet. Ez a diagnosztikai hibakód alapvetően megegyezik a P0119 -el, de a különbség ettől a hibakódtól az, hogy az ECT # 2 érzékelő áramkörre vonatkozik. Ezért az ezzel a kóddal rendelkező járművek azt jelentik, hogy két ECT érzékelővel rendelkeznek. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő érzékelő áramkört diagnosztizálja.

Súlyosság és tünetek

Mivel az ECT érzékelő olyan fontos szerepet játszik a motor kezelésében, sürgősen foglalkozni kell a P2186 kóddal.

A P2186 kód tünetei a következők lehetnek:

• Durva motor alapjáraton hidegindítás közben
• Habozás vagy botlás gyorsításkor
• Erős kipufogószag, különösen hidegindításkor
• A motor túlmelegedése lehetséges
• A hűtőventilátor folyamatosan működik, vagy egyáltalán nem működik

Okok

Ennek a motorkódnak a lehetséges okai a következők:

• Alacsony motor hűtőfolyadék szint
• Hibás termosztát
• Hibás érzékelő # 2 ECT
• A vezetékek és / vagy csatlakozók megszakadása vagy rövidzárlata a 2. sz. Érzékelő áramkörben

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

Amikor egy P2186 diagnosztikai kóddal szembesülök, szeretem, ha kéznél van megfelelő diagnosztikai szkenner, digitális volt / ohmmérő (DVOM), infravörös hőmérő és megbízható járműinformációs forrás (például All Data DIY).

Szeretem csatlakoztatni a szkennert a jármű diagnosztikai aljzatához, lekérni a tárolt hibakódokat és lefagyasztani a keretadatokat, és leírni ezeket az információkat a diagnosztika megkezdéséhez. Most törölje a kódokat.

Ezután vizuálisan megvizsgálnám az ECT # 2 érzékelő vezetékeit és csatlakozóit. Szükség szerint javítsa vagy cserélje ki az égett vagy sérült vezetékeket és / vagy csatlakozókat, és próbálja újra a rendszert. Ha a P2186 nem áll vissza azonnal, akkor időszakos lehet. Vezessen normálisan addig, amíg a PCM OBD-II készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik. Ha a P2186 alaphelyzetbe áll, folytassa a diagnosztikát.

Csatlakoztassa újra a lapolvasót, és hívja meg a megfelelő adatfolyamot. Szűkítse le az adatfolyamot, hogy csak a releváns adatok jelenjenek meg, és az adatválasz sokkal gyorsabb legyen. Figyelje meg az ECT # 2 érzékelő hőmérsékletét és feszültségét, hogy nincs -e meghibásodás vagy ellentmondás. A PCM ezt úgy fogja fel, mint egy szakaszos jelet az ECT érzékelő áramköréből. Eltérés esetén ellenőrizze az ECT érzékelő csatlakozóját korrózió szempontjából. Ellenőrizze a huzalozást a forró kipufogócsonkok / -elosztók közelében (szakaszosan testzárlatos) és a hűtőfolyadék -hőmérséklet -érzékelő laza vagy törött csatlakozócsapjait. Szükség esetén javítsa vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.

A motor alacsony hűtőfolyadékszintje szintén hozzájárulhat a P2186 kódhoz. Amikor a motor lehűlt, távolítsa el a nagynyomású kupakot, és győződjön meg arról, hogy a motor fel van töltve az ajánlott hűtőfolyadékkal. Ha a motor hűtőfolyadék szintje néhány liternél tovább csökkent, ellenőrizze, hogy nincs -e szivárgás a motorban. Ehhez hasznos lehet a hűtőrendszerben lévő nyomásmérő. Szükség esetén javítsa ki a szivárgásokat, töltse fel a rendszert megfelelő hűtőfolyadékkal, és ellenőrizze újra a rendszert.

Ha a # 2 ECT érzékelőt (a lapolvasó adatáramlási kijelzőjén) túl alacsonynak vagy magasnak érzékeli, gyanítsa, hogy hibás. A DVOM segítségével ellenőrizze az ECT érzékelő ellenállását, és hasonlítsa össze az eredményeket a gyártó ajánlásaival. Cserélje ki az érzékelőt, ha nem felel meg a követelményeknek.

Ha az ECT # 2 érzékelő kissé alacsonynak vagy magasnak tűnik, használjon infravörös hőmérőt a tényleges ECT meghatározásához. Hasonlítsa össze az adatfolyamban tükröződő ECT érzékelőjelet a tényleges ECT -vel, és dobja ki az érzékelőt, ha nem egyezik.

További diagnosztikai megjegyzések:

• A P2186 diagnosztizálása előtt győződjön meg arról, hogy a motor hűtőfolyadékkal van feltöltve, és a termosztát megfelelően működik.
• Más ECT érzékelő kódok, valamint a motor túlmelegedési kódjai kísérhetik ezt a típusú kódot.
• A P2186 diagnosztizálása előtt diagnosztizáljon és javítson ki más, ECT -hez kapcsolódó kódokat.

Megfelelő ECT érzékelő áramkör kódok: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a p2186 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2186 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.