P2200 NOx érzékelő áramkör 1
Tartalom
P2200 NOx érzékelő áramkör 1
OBD-II DTC adatlap
NOx érzékelő áramkör 1
Mit jelent ez?
Ez egy általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC), és általában az OBD-II járművekre alkalmazzák. Ide tartozhatnak többek között a Ford, a Mercedes Benz, a BMW, a VW, az Audi, a Chevrolet, a GMC, a Dodge, a Ram, a Sprinter stb. erőátviteli konfiguráció.
Általánosságban elmondható, hogy a dízelmotorok több részecskéket (PM) és nitrogén -oxidot (NOx) bocsátanak ki, mint a benzin / benzinmotorok.
A járművek fejlődésével a legtöbb állami / tartományi törvény kipufogógáz -kibocsátási normái is változnak. A mérnökök manapság olyan módszereket fejlesztenek ki, amelyekkel a legtöbb járműben csökkenthető a levegő kibocsátása, hogy megfeleljenek és / vagy meghaladják a kibocsátási előírásokat.
Az ECM (Engine Control Module) számtalan érzékelőt figyel bármikor, hogy a motor hatékonyan, megbízhatóan és működőképes legyen. Mindezt nemcsak megteszi, hanem aktívan ellenőrzi is a kibocsátást, és gondoskodik arról, hogy ezekből a szénhidrogénekből a lehető legkevesebb kerüljön a légkörbe. Az ECM NOx érzékelőt használ a kipufogógázok nitrogén-oxid szintjének figyelésére, hogy képet kapjon a szénhidrogén-kibocsátásról. Az NOx a dízelmotorok által termelt egyik fő részecske. Az ECM aktívan felügyeli ezt az érzékelőt, és ennek megfelelően állítja be a rendszert.
A dízelmotor kipufogógáza az egyik legszennyezettebb része az autónak, ezért ezt tartsa szem előtt. A dízelautók kipufogójában keletkező korom, ha nem jobban, a kipufogóban „süt” szenzorokat és kapcsolókat, azok elhelyezkedésétől függően. Nem sokat számítana, ha a koromnak nem lenne meg ez a jellegzetessége. Ha az érzékelő nem mentes a törmeléktől, előfordulhat, hogy nem tudja megfelelően mérni azokat az értékeket, amelyekre az ECM (motorvezérlő modul) aktívan szüksége van az EVAP (párolgási emissziós) rendszer beállításához, hogy megfeleljen bizonyos szövetségi/állami/tartományi előírásoknak. törvényeket. Néha, amikor államról államra mozognak, ahol a kibocsátási szabványok eltérőek, néha utángyártott érzékelőket használnak a helyi kibocsátási szabványok teljesítése érdekében.
Az ECM aktiválja a P2200 -at és a kapcsolódó kódokat (P2201, P2202, P2203 és P2204), ha hibát észlel az NOx -érzékelőkben vagy azok áramköreiben. A tapasztalatom ezzel a kóddal korlátozott, de azt hiszem, a legtöbb esetben mechanikai probléma lesz. Különösen figyelembe véve a korábban említett érzékelői körülményeket.
A P2200 akkor van beállítva, ha az ECM hibát észlel a bank # 1 NOx érzékelőjében vagy áramkörében.
Jegyzet. Az egynél több hengersorral rendelkező motorokban (pl. V6, V8) az 1. hengersor a motornak az 1. hengert tartalmazó oldala. Ezért az NOx-érzékelő ennek a banknak a kipufogójában található. Tekintse meg a szervizkönyvet a gyártmány/modell/váltó részleteiért. Ez a fő forrás, amellyel meghatározhatja, hogy a lehetséges érzékelőkészletek közül melyikkel van dolgod. Hasonló különbségeket használnak az O2 (más néven oxigén) érzékelőkkel.
Példa egy NOx érzékelőre (ebben az esetben GM járművekre):
Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?
Azt mondanám, hogy a legtöbb esetben a kiugró kódok meglehetősen alacsonyak lesznek a súlyossági skálán. Különösen más járműrendszerekben, mint például a kormányzás, a felfüggesztés, a fékek stb. Fennálló potenciális veszélyekhez képest. A lényeg az, hogy ha nagy halat kell sütni, úgymond elhalaszthatja. Az elektromos hibákat azonban azonnal el kell hárítani.
Melyek a kód egyes tünetei?
A P2200 hibakód tünetei a következők lehetnek:
- Fokozott szénhidrogén -kibocsátás
- Ellenőrizze, hogy a motor jelzőfénye világít -e
- Nem megfelelő üzemanyag -fogyasztás
- Instabil alapjárat
- Túlzott füst
Melyek a kód gyakori okai?
Ennek a P2200 üzemanyag -trim kódnak az okai a következők lehetnek:
- Hibás vagy sérült NOx érzékelő
- Piszkos érzékelő
- Sérült vezetékek
- Belső ECM probléma
- Csatlakozó probléma
Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P2200 -at?
Ellenőrizze az érzékelőt és a kábelköteget. Néha azok az elemek, amelyeknek alávetjük autóinkat, éppen a hibájának okai. Láttam ilyen érzékelőket sziklákról, szegélyekről, hóról és jégről, így győződjön meg arról, hogy az érzékelő ép és jól néz ki. Ne feledje, hogy ezek közül néhány heveder a kipufogócső közvetlen közelében is elvezethető, így fennáll a vezetékek megégésének / megolvadásának és mindenféle problémának a lehetősége.
TIPP: Hagyja lehűlni a motort, mielőtt a kipufogórendszer közelében dolgozik.
Tisztítsa meg az érzékelőt. Győződjön meg arról, hogy a kipufogógázba szerelt érzékelők számtalan fűtési és hűtési cikluson mennek keresztül. Következésképpen annyira kitágulnak és összehúzódnak, hogy néha megragadják az érzékelő dugóját (menetes furat) a kipufogón.
Ebben az esetben előfordulhat, hogy fel kell fűteni a szálakat, és NEM közvetlenül az érzékelőn, mert ezzel veszélyeztetheti a NOx -érzékelő károsodását. Ha még soha nem melegített, hogy megkönnyítse az anyák vagy csavarok kioldását, azt tanácsolom, hogy ne ott kezdje. Ennek ellenére, ha kétségei vannak készségeivel / képességeivel kapcsolatban, mindig vigye járművét egy jó hírű szervizbe.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége a P2200 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2200 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
2 комментария
János
Legyen p2200 olvasásod. Nox érzékelőt cseréltem. Még mindig sípol az indításkor, és azt írja ki, hogy nox érzékelő áramkör 1. bank emissziószabályozás? Peugeot partner furgon. 2017
Jose Wellington
Segítségre van szükségem az iveco p2200 hibájával kapcsolatban, aki tud segíteni. Hálás vagyok