P2260 A Magas másodlagos levegőbefecskendező vezérlő áramkör B

P2260 A Magas másodlagos levegőbefecskendező vezérlő áramkör B

OBD-II DTC adatlap

Magas jel a másodlagos légbefecskendező rendszer vezérlő áramkörében B

Mit jelent a P2260?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ez magában foglalhatja, de nem kizárólagosan, a Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a modell évétől, gyártmányától, típusától és konfigurációjától függően változhatnak.

Amikor a P2260 tárolásra került, az azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) magas feszültséget észlelt a másodlagos levegőbefecskendező vezérlő áramkörben, amelyet B jelzett. Lásd a járműspecifikus javítási kézikönyvet, hogy meghatározza az alkalmazás B helyét.

A másodlagos levegőbefecskendező rendszer szíjhajtású vagy elektromos szivattyún alapul. A szivattyú környezeti levegőt pumpál a motor kipufogórendszerébe a kibocsátás csökkentése érdekében. Szilikon alapú hőálló tömlőket használnak a szivattyú hideg környezeti levegőjének ellátására. A környezeti levegőt kiszűrjük, mielőtt beszívnánk egy légszűrőházon vagy távoli bemeneti házon, amelyet kifejezetten másodlagos levegőbefecskendező rendszerekhez terveztek.

A környezeti levegőt a kipufogórendszerbe magas hőmérsékletű szilícium- és acélcsöveken keresztül szivattyúzzák, amelyek a kipufogócsövek nyílásaihoz vannak rögzítve, és egyirányú visszacsapó szelepek vannak beépítve minden kipufogótömlőbe, hogy megakadályozzák a páralecsapódás bejutását a szivattyúba és annak meghibásodását; ezek a szelepek rendszeresen meghibásodnak.

A PCM vezérli a másodlagos levegő befecskendező szivattyú működését a motor hőmérséklete, a motor fordulatszáma, a fojtószelep helyzete stb. Alapján. A tényezők a jármű gyártójától függően változnak.

Ha a PCM azt észleli, hogy a másodlagos levegőbefecskendező rendszer B vezérlő áramkörén a feszültségszint túl magas, akkor a P2260 kód tárolódik, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyullad. A MIL megvilágításához több gyújtási ciklusra lehet szükség (meghibásodás esetén).

Másodlagos levegőellátó alkatrészek:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P2260 fennmaradásához hozzájáruló körülmények károsíthatják a másodlagos levegőbefecskendező szivattyút. Éppen ezért ezt a kódot súlyosnak kell minősíteni.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2260 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• A másodlagos levegő befecskendező rendszer le van tiltva
• Nem lehetnek nyilvánvaló tünetek.
• Különös zajok a motortérből

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Kiégett biztosíték / s
• Szakadás vagy rövidzárlat a vezérlő áramkörökben
• A szivattyúmotor szakadása vagy rövidzárlata
• Hibás PCM vagy PCM programozási hiba

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P2260 -at?

Szüksége lesz egy diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és megbízható járműinformációs forrásra a P2260 kód pontos diagnosztizálásához.

Időt takaríthat meg a műszaki szervizközlemények (TSB) keresésével, amelyek reprodukálják a tárolt kódot, járművet (év, gyártmány, modell és motor) és a talált tüneteket. Ez az információ megtalálható a jármű információforrásában. Ha megtalálja a megfelelő TSB -t, gyorsan megoldhatja a problémát.

Miután csatlakoztatta a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és megkapta az összes tárolt kódot és a hozzájuk tartozó rögzített keretadatokat, írja le az információkat (arra az esetre, ha a kód szakaszosnak bizonyulna). Ezt követően törölje a kódokat, és próbálja meg az autót, amíg két dolog egyike meg nem történik; a kód visszaáll, vagy a PCM készenléti módba lép.

A kód nehezebben diagnosztizálható, ha a PCM ekkor készenléti módba lép, mert a kód szakaszos. A P2260 fennmaradásához vezető állapotnak súlyosbodnia kell a pontos diagnózis felállítása előtt. Ha a kód visszaáll, folytassa a diagnosztikát.

A jármű információforrásai segítségével megtekintheti a csatlakozók nézeteit, a csatlakozók érintkezőit, az alkatrészek helyét, a kapcsolási rajzokat és a diagnosztikai blokkdiagramokat (a kódhoz és a szóban forgó járműhöz kapcsolódóan).

Szemrevételezéssel ellenőrizze a hozzá tartozó vezetékeket és csatlakozókat. Javítsa meg vagy cserélje ki a vágott, megégett vagy sérült vezetékeket.

Használja a DVOM -ot a másodlagos levegőbefecskendezés vezérlőfeszültségének tesztelésére a csatlakozó megfelelő csapján. Ha nem talál feszültséget, ellenőrizze a rendszer biztosítékait. Szükség esetén cserélje ki a kiégett vagy hibás biztosítékokat.

Ha feszültséget észlel, ellenőrizze a megfelelő áramkört a PCM csatlakozón. Ha nem észlel feszültséget, gyanítson szakadást az adott érzékelő és a PCM között. Ha ott feszültséget talál, gyanítsa a hibás PCM -et vagy a PCM programozási hibát.

• Rendkívül hideg éghajlaton működő járművekben a másodlagos légbefecskendező szivattyú gyakran meghibásodik a fagyott kondenzátum miatt.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P2260 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2260 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.