P2281 Légszivárgás a MAF és a fojtószelep között

P2281 Légszivárgás a MAF és a fojtószelep között

OBD-II DTC adatlap

Légszivárgás a MAF és a fojtószelepház között

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Bár az általános javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek. Ez magában foglalhatja, de nem kizárólagosan, a Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC stb. konfiguráció ....

Ha a gépkocsija tárolta a P2281 kódot, az azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) olyan légáramlási sebességet észlelt a MAF érzékelőben, amely nincs jelen a fojtószelepházban.

A modern motorok maximális hatékonyságának érdekében a levegőt és az üzemanyagot pontosan szabályozni kell. Az üzemanyag -szivattyú és az üzemanyag -befecskendezők elegendő üzemanyag -ellátást biztosítanak, és a fojtószelepház (vagy fojtószelepházak) lehetővé teszi a mért levegő belépését a szívónyílásba. A finom levegő / üzemanyag arányt gondosan ellenőrizni és szabályozni kell; állandóan. Ez a PCM használatával érhető el a motorérzékelők bemeneteivel, mint például a MAF, az elosztó légnyomás (MAP) érzékelő és a fűtött oxigénérzékelők (HO2S).

A MAF érzékelőbe és a motor szívócsonkjába beszívott levegő mennyiségének összehasonlítása után, ha a PCM azt észleli, hogy a két érték meghaladja a maximális megengedett változási küszöböt, akkor a P2281 kód és a hibajelző tárolt. (MIL) be van kapcsolva. A MIL megvilágításának elmulasztása több vezetési ciklust is igénybe vehet.

Tipikus MAF érzékelő:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A tárolt P2281 kódot valószínűleg súlyos kezelési tünetek kísérik. A kód megőrzéséhez hozzájáruló feltételeket a lehető leghamarabb ki kell javítani.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2281 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Erősen csökkent motor teljesítmény
• A motor leállhat gyorsítás közben
• Tűz is felléphet gyorsításkor.
• Kigyulladási kódok kísérhetik a P2281 -et

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• A légbeszívó cső törése vagy összeomlása
• Hibás MAP vagy MAF érzékelő
• A PCV légtelenítő csövet eltávolították a levegőbeszívó csőből
• PCM vagy programozási hiba

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P2281 -at?

A P2281 kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és járműspecifikus diagnosztikai információra van szüksége.

Ha a jármű információforrásai segítségével megtalálhatja a jármű gyártási évéhez, márkájához és modelljéhez tartozó műszaki szervizközleményt (TSB); valamint a motor elmozdulása, a tárolt kód / kódok és észlelt tünetek, hasznos diagnosztikai információkat nyújthat.

A motornak jó állapotban kell lennie, és elegendő vákuumot kell biztosítania.

Kezdje azzal, hogy alaposan megvizsgálja a levegőbevezető csövet (MAF a fojtószelepházhoz), hogy nincsenek -e megtörések, repedések vagy romlás jelei. Hibák észlelésekor a légbeszívó csövet ki kell cserélni egy OEM cserealkatrészre.

Ha a P2281 -hez MAF -kódok tartoznak, gondosan ellenőrizze, hogy a MAF -érzékelő feszültség alatt álló vezetékén nincs -e nemkívánatos törmelék. Ha törmelék van a forró huzalon, kövesse a gyártó ajánlásait a MAF érzékelő tisztítására. Soha ne használjon a gyártó által nem ajánlott vegyszereket vagy tisztítási módszereket.

Ha a levegőbeszívó cső jó állapotban van, használjon szkennert (a jármű diagnosztikai aljzatához csatlakoztatva), hogy lekérje az összes tárolt kódot és a kapcsolódó lefagyási képadatokat. Javasoljuk, hogy írja le ezeket az információkat a kódok törlése előtt, majd próbálja meg a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik.

Ha a PCM ekkor készenléti módba lép, a kód szakaszos, és sokkal nehezebben diagnosztizálható. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a pontos diagnózis felállításához rosszabbodniuk kell azoknak a feltételeknek, amelyek hozzájárultak a kód megőrzéséhez.

Ha azonban a kódot azonnal törlik, akkor a következő diagnosztikai lépésben a jármű információforrásában kell keresni a diagnosztikai blokkdiagramokat, érintkezőket, csatlakozók előlapjait és az alkatrész tesztelési eljárásait / specifikációit.

Ha a levegőbeszívó cső ép és a motor jó állapotban van, kövesse a gyártó utasításait a MAF és a MAP érzékelők DVOM -mal történő teszteléséhez. Ha mindkét érzékelő működik, használja a feszültségcsökkenési módszert a rendszer áramkörének tesztelésére.

• A tárolt P2281 kódot rendszerint kijavítják a repedt vagy repedt légbeszívó cső javításával.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P2281 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2281 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.