P228B Üzemanyagnyomás-szabályozó 2 - kényszerített motorleállítás

OBD-II DTC adatlap

Üzemanyagnyomás-szabályozó 2 - kényszerített motorleállítás

Mit jelent a P228B?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ide tartozhatnak többek között a Volkswagen, a GMC, a Chevrolet, a Cadillac, a Ford, a BMW stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a modell évétől, gyártmányától, típusától és sebességváltó -konfigurációjától függően változhatnak.

A P228B diagnosztikával kapcsolatos személyes tapasztalataim szerint csak dízel járműveknél alkalmazták. Ez azt is jelentette, hogy a hajtóművezérlő modul (PCM) túlzott mértékű üzemanyagnyomást észlelt az elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozóban, amely elég súlyos ahhoz, hogy indokolja a motor leállítását.

A szóban forgó szabályozót 2. számmal jelölték. Azokban a rendszerekben, amelyek több elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozót használnak, gyakran numerikus jelölést használnak. Az 2 -es szám egy adott motorblokkra is utalhat. Ellenőrizze a gyártó által a szóban forgó járműre vonatkozó előírásokat. A nagynyomású dízel befecskendező rendszereket CSAK szakképzett személyzetnek kell szervizelnie.

A PCM (vagy valamilyen integrált dízel üzemanyag -szabályozó) figyeli / vezérli az elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozót. Az üzemanyagnyomás -érzékelő (az üzemanyag -befecskendező sínben található) bemenetén keresztül a PCM folyamatosan állítja be a nyomásszabályozó feszültségét, miközben a motor jár. Az akkumulátor feszültségét és a földelés jeleit használják a szervomotor vezérléséhez (az üzemanyagnyomás -szabályozóban), amely működteti azt a szelepet, amely biztosítja, hogy az adott helyzetben a kívánt üzemanyagnyomás szintet elérjék.

Amikor az elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozó szervomotorjának feszültsége megnő, a szelep kinyílik és az üzemanyagnyomás nő. A szervo alulfeszültsége miatt a szelep bezáródik, és az üzemanyagnyomás csökken. Az üzemanyagnyomás -szabályozót és az üzemanyagnyomás -érzékelőt leggyakrabban egy házban (egy elektromos csatlakozóval) kombinálják, de különálló alkatrészek is lehetnek.

Ha a PCM azt észleli, hogy a 2 üzemanyagnyomás -szabályozó vezérlő áramkörének feszültsége egy bizonyos paraméteren kívül van (a PCM számítja ki), akkor a P228B tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat. Az is valószínű, hogy a motor kényszerleállása következik be.

Tipikus üzemanyagnyomás -szabályozó:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

Mivel a túl- / túlnyomásos üzemanyag belső károsodást okozhat a motorban és a katalizátorban, és különböző kezelési problémákhoz vezethet, a P228B kódot súlyosnak kell minősíteni.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P228B hibakód tünetei a következők lehetnek:

Nincs trigger feltétel
A motor gyújtáskimaradási kódjai és az alapjárati fordulatszám -szabályozó kódok is kísérhetik a P228B -t.
Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
Késleltetett indítás hideg motor esetén
Fekete füst a kipufogórendszerből

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

Alacsony nyomás / motorolajszint
Időtlen motor
Hibás üzemanyagnyomás -érzékelő
Hibás üzemanyag nyomásszabályozó
Rövidzárlat vagy törés a vezetékekben és / vagy csatlakozókban az üzemanyagnyomás -szabályozó vezérlő áramkörében
Rossz PCM vagy PCM programozási hiba

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P228B -t?

Szüksége lesz diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és megbízható járműinformációs forrásra a P228B kód pontos diagnosztizálásához.

Időt takaríthat meg a műszaki szervizközlemények (TSB) keresésével, amelyek reprodukálják a tárolt kódot, járművet (év, gyártmány, modell és motor) és a talált tüneteket. Ez az információ megtalálható a jármű információforrásában. Ha megtalálja a megfelelő TSB -t, gyorsan megoldhatja a problémát.

Miután csatlakoztatta a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és megkapta az összes tárolt kódot és a hozzájuk tartozó rögzített keretadatokat, írja le az információkat (arra az esetre, ha a kód szakaszosnak bizonyulna). Ezt követően törölje a kódokat, és próbálja meg az autót, amíg két dolog egyike meg nem történik; a kód visszaáll, vagy a PCM készenléti módba lép.

A kód nehezebben diagnosztizálható, ha a PCM ekkor készenléti módba lép, mert a kód szakaszos. A P228B tárolását eredményező állapotnak súlyosbodnia kell a pontos diagnózis felállítása előtt. Ha a kód visszaáll, folytassa a diagnosztikát.

A jármű információforrásai segítségével megtekintheti a csatlakozók nézeteit, a csatlakozók érintkezőit, az alkatrészek helyét, a kapcsolási rajzokat és a diagnosztikai blokkdiagramokat (a kódhoz és a szóban forgó járműhöz kapcsolódóan).

Szemrevételezéssel ellenőrizze a hozzá tartozó vezetékeket és csatlakozókat. Javítsa meg vagy cserélje ki a vágott, megégett vagy sérült vezetékeket.

Használja a DVOM -ot az elektromos üzemanyag -szabályozó (2) és az üzemanyagnyomás -érzékelők feszültség- és testáramkörének tesztelésére. Ha nem talál feszültséget, ellenőrizze a rendszer biztosítékait. Szükség esetén cserélje ki a kiégett vagy hibás biztosítékokat, és ellenőrizze újra.

Ha feszültséget észlel, ellenőrizze a megfelelő áramkört a PCM csatlakozón. Ha nem észlel feszültséget, gyanítson szakadást az adott érzékelő és a PCM között. Ha ott feszültséget talál, gyanítsa a hibás PCM -et vagy a PCM programozási hibát.

Ellenőrizze az üzemanyagnyomás -szabályozót és az üzemanyagnyomás -érzékelőt a DVOM segítségével. Ha bármelyik nem felel meg a gyártó előírásainak, tekintse hibásnak.

Ha az üzemanyag-szabályozó (2) és az érzékelő (k) megfelelően működnek, használjon kézi mérőt, hogy ellenőrizze a tényleges üzemanyagnyomást a sínen, hogy megismételje a meghibásodás állapotát.

Az üzemanyagcső és a hozzá tartozó alkatrészek (nagyon) nagy nyomás alatt lehetnek.
Legyen óvatos az üzemanyagnyomás -érzékelő vagy az üzemanyag -nyomásszabályozó eltávolításakor.
Az üzemanyagnyomás ellenőrzését kikapcsolt gyújtásnál és a kulcsot kikapcsolt motor mellett kell elvégezni (KOEO).

Kapcsolódó DTC megbeszélések

Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a P228B kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P228B hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.