
P2296 A tüzelőanyag -nyomásszabályozó vezérlő áramkörének magas sebessége 2
Tartalom
P2296 A tüzelőanyag -nyomásszabályozó vezérlő áramkörének magas sebessége 2
OBD-II DTC adatlap
Üzemanyagnyomás -szabályozó 2 Magas vezérlőkör
Mit jelent ez?
Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda stb.) Vonatkozik. Bár általános jellegűek, a konkrét javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.
A P2296 kód diagnosztizálásával kapcsolatos tapasztalataim szerint ez azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) nagyfeszültségű jelet észlelt az üzemanyagnyomás -szabályozó elektronikus áramköréből, amelyet az 2. szám jelez. Ez vonatkozhat egy adott motorbankra, de nem mindig.
A PCM általában elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozót vezérel. Az akkumulátor feszültségét és a földelés jeleit használják a szervomotor vezérléséhez (az üzemanyagnyomás -szabályozóban), amely úgy állítja be a szelepet, hogy az adott helyzetben elérje a kívánt üzemanyagnyomás -szintet. Az üzemanyagnyomás -szabályozó feszültségének szükség szerinti beállításához a PCM figyeli az üzemanyag -befecskendező sínben található üzemanyagnyomás -érzékelőt. Amikor a feszültség növekszik az elektronikus üzemanyagnyomás -szabályozó szervomotorban, a szelep kinyílik és az üzemanyagnyomás nő. A szervo alulfeszültsége miatt a szelep bezáródik, és az üzemanyagnyomás csökken.
Az üzemanyagnyomás -szabályozó és az üzemanyagnyomás -érzékelő leggyakrabban egy házban található (egy elektromos csatlakozóval), de különálló alkatrészek is lehetnek.
Ha az üzemanyagnyomás -szabályozó vezérlő áramkörének tényleges feszültsége alacsonyabb, mint a PCM által kiszámított várt sebesség, a P2296 tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladhat.
Kapcsolódó üzemanyagnyomás -szabályozó motorkódok:
- P2293 Üzemanyagnyomás -szabályozó 2 Teljesítmény
- P2294 Üzemanyagnyomás -szabályozó 2 vezérlőkör
- P2295 Alacsony üzemanyagnyomás -szabályozó vezérlő áramkör 2
Tünetek és súlyosság
Mivel a túlzott üzemanyagnyomás belső károsodást okozhat a motorban és a katalizátorban, és különböző kezelési problémákhoz vezethet, a P2296 kódot súlyosnak kell minősíteni.
A P2296 kód tünetei a következők lehetnek:
- A motor gyújtáskimaradási kódjai és az alapjárati fordulatszám -szabályozó kódok is kísérhetik a P2296 -et
- Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
- Késleltetett indítás hideg motor esetén
- Fekete füst a kipufogórendszerből
Okok
A kód beállításának lehetséges okai:
- Hibás üzemanyagnyomás -érzékelő
- Hibás üzemanyag nyomásszabályozó
- Rövidzárlat vagy törés a vezetékekben és / vagy csatlakozókban az üzemanyagnyomás -szabályozó vezérlő áramkörében
- Rossz PCM vagy PCM programozási hiba
Diagnosztikai és javítási eljárások
A P2296 kód diagnosztizálásához hozzá kell férni egy diagnosztikai szkennerhez, egy digitális volt / ohmmérőhöz (DVOM), egy megfelelő üzemanyag -mérőhöz és egy megbízható járműforráshoz (például az All Data DIY).
JEGYZET. Különös gondossággal kell eljárni, ha kézi nyomásmérőt használ. A nagynyomású üzemanyag forró felületekkel vagy nyílt szikrával érintkezve meggyulladhat és tüzet okozhat.
A rendszer vezetékeinek és csatlakozóinak szemrevételezéses vizsgálata, a motor tetején lévő hevederekre és csatlakozókra helyezve a hangsúlyt, számomra a múltban eredményes volt. Úgy tűnik, hogy a motor meleg teteje népszerű a Varmint körében, különösen hidegebb éghajlaton. Sajnos a kártevők gyakran többször rágják a rendszer vezetékeit és csatlakozóit.
Ezután csatlakoztattam a szkennert az autó diagnosztikai portjához, és lekértem a tárolt kódokat, és lefagyasztottam a keretadatokat. Ezen adatok rögzítése hasznos lehet, ha a diagnosztikai folyamat hosszú ideig tart. Törölje a kódokat, és indítsa el a járművet, ha a motor beindul.
Ha a kód törlődik, ellenőrizze a megfelelő feszültségszintet és az akkumulátor földelését az üzemanyagnyomás -szabályozónál. Ha nem észlel feszültséget az üzemanyagnyomás -szabályozó csatlakozóján, ellenőrizze a tápfeszültség -relét és a biztosítékokat a jármű információforrásából származó megfelelő kapcsolási rajz követésével. Ha nincs földelés, a bekötési rajz segít megtalálni az üzemanyagnyomás -szabályozó vezérlőföldjét, és meggyőződni arról, hogy biztonságosan vannak -e.
Az üzemanyag -nyomásszabályozó csatlakozóján található megfelelő feszültség- és földáramkörök arra késztetnek, hogy az üzemanyag -nyomás jellemzőit a jármű információforrásából szerezzem be, és nyomásmérővel ellenőrizze az üzemanyag -rendszer nyomását. Ne feledje, hogy kövesse a gyártó ajánlásait az üzemanyagmérő használatához.
Ha a szkennert használja az üzemanyagrendszer adatainak figyeléséhez, ellenőrizze manuálisan az üzemanyagnyomást az üzemanyag -mérővel. A hibás üzemanyagnyomás -érzékelő okozhatja a problémákat, ha a szkenneren megjelenő üzemanyagnyomás -szint nem egyezik a tényleges üzemanyag -nyomással. Az üzemanyag -nyomásszabályozó vezérlőfeszültségének változásainak tükrözniük kell az üzemanyag -sínben lévő tényleges nyomás ingadozásait. Ha nem, gyanítsa, hogy vagy az üzemanyagnyomás -szabályozó meghibásodott, szakadás vagy rövidzárlat van az üzemanyag -nyomásszabályozó vezérlő áramkörében, vagy a PCM hibás.
Használja a DVOM -ot az elektronikus üzemanyag -nyomásszabályozó és az egyes üzemanyag -nyomásszabályozó vezérlő áramkörök teszteléséhez, és kövesse a gyártó ajánlásait. Válassza le a vezérlőket az áramkörről, mielőtt teszteli az áramkör ellenállását és folytonosságát a DVOM -mal.
További diagnosztikai megjegyzések:
- Az üzemanyagcső és a hozzá tartozó alkatrészek nagy nyomás alatt vannak. Legyen óvatos az üzemanyagnyomás -érzékelő vagy az üzemanyag -nyomásszabályozó eltávolításakor.
- Az üzemanyagnyomás ellenőrzését kikapcsolt gyújtásnál és a kulcsot kikapcsolt motor mellett kell elvégezni (KOEO).
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége a p2296 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2296 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.


3 комментария
LT
Szórakoztató! Volt egy ilyen motorhiba lámpa: Üzemanyagnyomás-szabályozó 2. vezérlőáramkör magas. Tehát feltehetően új üzemanyag nyomásszabályozóra van szükség?? Ugh
Autó Vw Passat 2006 b6 3c2 FSI 2.0L
Borgmann Dániel
MEU passat 2006 fsi ta accusing p2296
nyomásszabályozás. Magasfeszültség. Lenne valami tanácsod nekem?
Janat
p2296 hiba nem megy 100-nál többre, B6 fsi 2.0