P245E B részecskeszűrő nyomásérzékelő áramkör

P245E B részecskeszűrő nyomásérzékelő áramkör

OBD-II DTC adatlap

B dízel részecskeszűrő B nyomásérzékelő áramkör

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, ami azt jelenti, hogy 1996 óta minden járműre vonatkozik (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW stb.). Bár általános jellegűek, a konkrét javítási lépések a márkától / modelltől függően eltérőek lehetnek.

Ha járművén hamarosan megjelenik a motor szervizjelzője P245E kóddal, az erőátviteli vezérlő modul (PCM) hibát észlelt a dízel részecskeszűrő (DPF) nyomásérzékelő elektromos áramkörében, amelyet B jelzéssel látnak el. Nyilvánvaló, hogy ezt a kódot csak dízelmotoros járművekben kell bemutatni.

A DPF -et úgy tervezték, hogy eltávolítsa a szén (korom) részecskék kilencven százalékát a dízel kipufogógázokból. A korom leggyakrabban fekete füsttel társul, amely a dízelmotor erős gyorsulása alatt a kipufogógázokból száll fel. A DPF acél beépített kipufogóházban található, amely kipufogódobra vagy katalizátorra hasonlít. A katalizátor és / vagy az NOx -csapda előtt helyezkedik el. Míg nagy koromrészecskék csapdába esnek a DPF -elemben, kis részecskék és egyéb vegyületek (kipufogógázok) átjuthatnak rajta. A DPF sokféle elemi vegyületet használ a korom felfogására és a motor kipufogógázainak átengedésére. Ide tartoznak a papír, fémszálak, kerámiaszálak, szilikon falszálak és kordierit falszálak.

A Cordierite a kerámia alapú szűrés egyik típusa, és a DPF-szűrőkben használt szálak leggyakoribb típusa. Viszonylag olcsó és kiváló szűrési tulajdonságokkal rendelkezik. Sajnos a kordieritnek problémái vannak a magas hőmérsékleten történő megolvadással, így passzív részecskeszűrő rendszerekben történő használatakor hajlamos a meghibásodásra.

Minden részecskeszűrő szíve a szűrőelem. Amikor a motor kipufogógáza áthalad az elemen, nagy koromrészecskék szorulnak be a szálak közé. A korom felhalmozódásával a kipufogógáz nyomása ennek megfelelően növekszik. Ha elegendő korom gyűlt össze (és a kipufogógáz nyomása elérte a programozott mértéket), a szűrőelemet regenerálni kell, hogy a kipufogógázok továbbhaladhassanak a DPF-en.

Az aktív DPF rendszerek automatikusan regenerálódnak. Más szóval, a PCM úgy van programozva, hogy programozott időközönként vegyi anyagokat fecskendezzen be a kipufogógázokba (beleértve, de nem kizárólagosan a dízelolajat és a kipufogófolyadékot). Ez a művelet a kipufogógázok hőmérsékletének emelkedését okozza, és a beszorult koromrészecskéket elégetik; nitrogén- és oxigénionok formájában felszabadítva őket.

Hasonló folyamatot használnak a passzív DPF rendszerekben, de a tulajdonos és (bizonyos esetekben) szakképzett javítóműszer bevonását igényli. A regenerálási eljárás megkezdése után több órát is igénybe vehet. Más passzív regeneráló rendszerek megkövetelik a DPF eltávolítását a járműből, és egy speciális géppel kell elvégezni a szervizt, amely befejezi a folyamatot és megfelelően eltávolítja a koromrészecskéket. Ha a koromrészecskéket kellően eltávolították, a DPF regeneráltnak tekintendő, és a kipufogónyomásnak ennek megfelelően kell reagálnia.

A legtöbb esetben a DPF nyomásérzékelő a motortérbe van szerelve, távol a DPF -től. Ellenőrzi a kipufogógázok ellennyomását, mielőtt belépnek a részecskeszűrőbe. Ezt (egy vagy több) szilikon tömlővel érik el, amelyek a DPF -hez (a bemenet közelében) és a DPF nyomásérzékelőhöz vannak csatlakoztatva.

Ha a PCM olyan kipufogónyomás -állapotot észlel, amely nem felel meg a gyártó előírásainak, vagy ha a DPF B nyomásérzékelő elektromos bemenete meghaladja a programozott határértékeket, akkor a P245E kód tárolódik, és a szervizmotor lámpája rövid időn belül kigyullad.

Tünetek és súlyosság

Azok a feltételek, amelyekhez ezt a kódot tárolják, a motor belső vagy üzemanyag -rendszerének károsodásához vezethetnek, és azokat azonnal meg kell javítani. A P245E kód tünetei a következők lehetnek:

• Túlzott fekete füst a kipufogócsőből
• Csökkent motor teljesítmény
• Megnövelt motorhőmérséklet
• Magasabb átviteli hőmérséklet

Okok

A kód beállításának lehetséges okai:

• A dízelmotor kipufogófolyadék -tartálya üres.
• Helytelen dízel kipufogó folyadék
• Hibás DPF nyomásérzékelő
• A DPF nyomásérzékelő csövei / tömlői eltömődtek
• Szakadás vagy rövidzárlat a DPF nyomásérzékelő B áramkörében
• Hatékony DPF regenerálás
• Nem működő DPF aktív regeneráló rendszer

Diagnosztikai és javítási eljárások

A jó kiindulópont mindig az, hogy ellenőrizze az adott járműre vonatkozó műszaki szolgálati közleményeket (TSB). Problémája ismert probléma lehet egy ismert gyártó által kiadott javítással, és időt és pénzt takaríthat meg a hibaelhárítás során.

A P245E kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre és a gyártó szervizkönyvére lesz szüksége. Az infravörös hőmérő is jól jöhet.

Általában a diagnózist azzal kezdem, hogy szemrevételezem a kapcsolódó hevedereket és csatlakozókat. Különös figyelmet fordítanék a huzalozásra, amely a forró kipufogó alkatrészek és az éles élek mellett van elvezetve. Ekkor ellenőrizze az akkumulátort és az akkumulátor kivezetéseit, valamint a generátor kimenetét.

Ezután csatlakoztattam a szkennert, és megkaptam az összes tárolt kódot, és lefagyasztottam a keretadatokat. Ezt leírom későbbi használatra. Ez jól jöhet, ha ez a kód szakaszosnak bizonyul. Most törölje a kódokat, és próbálja meg a járművet.

Ha a kód azonnal visszaáll, ellenőrizze, hogy a dízelmotor kipufogófolyadéka (ha van) és megfelelő típusú -e. A kód tárolásának leggyakoribb oka a dízelmotor kipufogófolyadék hiánya. Megfelelő típusú dízelmotoros kipufogófolyadék nélkül a DPF nem regenerálódik hatékonyan, ami a kipufogónyomás potenciális növekedéséhez vezet.

Tekintse meg a gyártó szervizkönyvét a DPOM nyomásérzékelő DVOM használatával történő teszteléséhez. Ha az érzékelő nem felel meg a gyártó ellenállási követelményeinek, ki kell cserélni. Ha az érzékelő rendben van, ellenőrizze a DPF nyomásérzékelő tápcsöveit, hogy nincs -e eltömődve és / vagy eltörve. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a tömlőket, ha szükséges. Magas hőmérsékletű szilikon tömlőket kell használni.

Ha az érzékelő jó és a tápvezetékek megfelelőek, kezdje el a rendszer áramköreinek tesztelését. Válassza le a kapcsolódó vezérlőmodulokat, mielőtt ellenállást és / vagy folytonosságot tesztelne a DVOM -mal. Szükség esetén javítsa vagy cserélje ki a nyitott vagy rövidzárlatos áramköröket.

További diagnosztikai megjegyzések:

• Ha a DPF nyomásérzékelő tömlői megolvadtak vagy megrepedtek, akkor szükség lehet a csere utáni újravezetésre.
• A tulajdonos / szervizkönyvből megtudhatja, hogy járműve aktív DPF regeneráló rendszerrel vagy passzív rendszerrel van felszerelve.
• Gyakoriak az eltömődött érzékelőportok és az eldugult érzékelőcsövek

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.

További segítségre van szüksége a p245E kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P245E hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.