P2607 B szívólevegő -fűtő B áramkör alacsony
Tartalom
P2607 B szívólevegő -fűtő B áramkör alacsony
OBD-II DTC adatlap
„B” szívólevegő -fűtőkör alacsony
Mit jelent ez?
Ez az általános sebességváltó-diagnosztikai hibakód (DTC) jellemzően minden OBD-II-vel felszerelt, légbeömlővel rendelkező járműre vonatkozik, beleértve, de nem kizárólagosan a Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge stb.
Ez a kód egyike azon számos lehetséges kódnak, amelyek a beszívott levegő fűtés "B" áramkörének hibájához kapcsolódnak. A beszívott levegő fűtése a dízelmotor fontos eleme, amely segíti az indítást. A négy kód, amelyet a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) beállíthat a "B" beszívott levegő fűtőköri problémáihoz: P2605, P2606, P2607 és P2608.
Mire jó a levegőbeszívás?
A szívólevegő -fűtő „B” áramkörét olyan alkatrészek működtetésére tervezték, amelyek meleg levegőt biztosítanak, hogy megkönnyítsék a dízelmotor indítását és alapjáratát különböző hőmérsékleten. Egy tipikus beszívott levegő fűtőkör fűtőelemet, relét, hőmérséklet -érzékelőt és legalább egy ventilátort tartalmaz. Légcsatornákra is szükség van, hogy a meleg levegőt a szívónyílás felé irányítsák, és az elektromos csatlakozók és a vezetékek vezérlik ezeket az alkatrészeket.
A P2607 hibakódot a PCM állítja be, ha a "B" szívólevegő -fűtőkörből érkező jel alacsony. Lehet, hogy az áramkör hatótávolságon kívül van, hibás alkatrészt tartalmaz, vagy rossz a légáramlása. Az áramkörben különféle hibák lehetnek, amelyek lehetnek fizikai, mechanikai vagy elektromos. Tekintse meg az adott járműjavítási kézikönyvet, hogy megtudja, melyik "B" áramkör az adott járműhöz.
Íme egy példa a levegőbevitelre: 
Kódolja a súlyosságot és a tüneteket
Ennek a kódnak a súlyossága általában mérsékelt, de az adott problémától függően súlyos is lehet.
A P2607 DTC tünetei a következők lehetnek:
- A motor nem indul el
- A szokásosnál több indítási idő
- Ellenőrizze, hogy a motor jelzőfénye világít -e
- Durva üresjárat alacsony hőmérsékleten
- A motor leáll
Okok
Általában a kód lehetséges okai a következők:
- Hibás fűtőelem relé
- Nyomozó fűtőelem
- Hibás hőmérséklet -érzékelő
- Korrodált vagy sérült csatlakozó
- Sérült vagy korlátozott légcsatorna
- Hibás vagy sérült vezeték
- Hibás ventilátor motor
- Hibás PCM
Különböző légbeszívási stílusok: 
Melyek a leggyakoribb javítási típusok?
- A fűtőelem cseréje
- A hőmérséklet -érzékelő cseréje
- A fűtőelem reléjének cseréje
- A csatlakozók tisztítása a korróziótól
- A vezetékek javítása vagy cseréje
- A sérült légcsatornák cseréje
- A ventilátor motor cseréje
- A PCM villogása vagy cseréje
Diagnosztikai és javítási eljárások
A probléma elhárításának első lépése a járműspecifikus műszaki szolgálati közlemények (TSB) áttekintése év, modell és erőforrás szerint. Bizonyos esetekben ez sok időt takaríthat meg hosszú távon, ha a helyes irányba mutat.
Előfordulhat, hogy a beszívott levegő fűtőköre nem működik automatikusan, ha a környezeti levegő vagy a motor hőmérséklete meghaladja a gyártó által meghatározott határértéket. Az áramkört aktiválni kell, ha a szkennerről bekapcsolt parancsot kap, vagy ha a tápellátást manuálisan kapcsolja be.
Alapvető lépések
- Ellenőrizze a fűtőelemet, hogy bekapcsol -e. MEGJEGYZÉS: Ne érintse meg az elemet vagy a hővédőt.
- Ellenőrizze a ventilátor motorját, hogy bekapcsol -e.
- Szemrevételezéssel ellenőrizze a lánccsatlakozásokat és a vezetékeket nyilvánvaló hibák tekintetében.
- Ellenőrizze a légcsatornák állapotát nyilvánvaló hibák tekintetében.
- Ellenőrizze az elektromos csatlakozások biztonságát és korrózióját.
Haladó lépések
A további lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett felszerelést igényelnek a pontos végrehajtáshoz. Ezek az eljárások digitális multimétert és járműspecifikus műszaki referenciadokumentumokat igényelnek. A feszültségkövetelmények a gyártási évtől, a modelltől és a járműben lévő dízelmotortól függenek.
Különleges ellenőrzések:
Jegyzet. MAF alkalmazásokhoz a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő az érzékelő házába van beépítve. Tekintse meg az adatlapot az érzékelőhöz tartozó megfelelő csapok meghatározásához.
Különleges ellenőrzéseket kell végezni a járműspecifikus hibaelhárítási ajánlások felhasználásával, műszaki kézikönyv vagy online referenciaanyagok használatával. Ezek a lépések végigvezetik a beszívott levegő fűtőkör minden egyes alkatrészének áramellátásának és földelésének ellenőrzésén. Ha a feszültség megegyezik egy nem működő komponenssel, akkor nagy valószínűséggel az alkatrész hibás, és ki kell cserélni. Ha nincs áram az áramkör működtetéséhez, folyamatosság -ellenőrzésre lehet szükség a hibás vezetékek vagy alkatrészek azonosításához.
Remélhetőleg az ebben a cikkben szereplő információk segítettek abban, hogy a helyes irányba terelje a problémát a beszívott levegő fűtőkör hibás működésével kapcsolatban. Ez a cikk csak tájékoztató jellegű, és a gépkocsijával kapcsolatos műszaki adatoknak és szervizközleményeknek mindig elsőbbséget kell élvezniük.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Dodge 2500 Év 2003 Diesel Cumins kódok P0633 P0541 P2607Hé srácok: Az én teherautóm egy 2003-as Dodge Diesel 2500-as. Vannak kódok, amelyek megjelentek. A teherautó felborul, de nem indul el. Mi magunk szkenneltük be, és a kódok: P0633 - Kulcs nincs programozva. P0541 - alacsony feszültség, légbeszívó relé #1, harmadik kód - P2607 - nem tudom, mi ez a szám ...
További segítségre van szüksége a p2607 kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2607 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
