P2630 Az O2 érzékelő szivattyúáram -korrekciós áramkörének alacsony jelzője B2S1

P2630 Az O2 érzékelő szivattyúáram -korrekciós áramkörének alacsony jelzője B2S1

OBD-II DTC adatlap

O2 érzékelő szivattyú áramkorlátozó áramkör 2. bank 1. érzékelő alacsony

Mit jelent ez?

Ez az általános hajtáslánc-diagnosztikai hibakód (DTC) általában minden OBD-II-vel felszerelt járműre vonatkozik, beleértve, de nem kizárólagosan a Fordot, Kia-t, Hyundai-t, Mini-t, Audiot, VW-t, Mercedeset, BMW-t stb.

A P2630 OBDII hibakód az O2 érzékelő szivattyú áramszabályozó áramköréhez kapcsolódik. Hat különböző kód állítható be az első érzékelőhöz, az úgynevezett upstream érzékelőhöz, amikor az erőátviteli vezérlő modul (PCM) hibát észlel az O2 érzékelő szivattyú áramszabályozó áramkörében.

Ezek a P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 és P2631 kódok egy adott jel alapján, amely figyelmezteti a PCM -et, hogy állítsa be a kódot, és kapcsolja be a Check Engine lámpát.

A P2630 kódot a PCM állítja be, amikor az 2. bank 2. érzékelőjének O1-érzékelő szivattyú áramvezérlő áramköre a normálnál alacsonyabb feszültségű jelet küld. A 2. hengersor egy motorcsoport, amely nem tartalmazza az 1. hengert.

Mit csinál az O2 érzékelő?

Az O2 érzékelőt úgy tervezték, hogy figyelemmel kísérje az el nem égett oxigén mennyiségét a kipufogógázban, amikor elhagyja a motort. A PCM az O2 érzékelők jeleit használja a kipufogógázok oxigénszintjének meghatározására.

Ezek az értékek az üzemanyag -keverék figyelésére szolgálnak. A PCM ennek megfelelően állítja be az üzemanyag -keveréket, ha a motor gazdagon (kevesebb oxigén) vagy soványan (több oxigén) világít. Minden OBDII jármű legalább két O2 -érzékelővel rendelkezik: az egyik a katalizátor előtt (előtte) és egy utána (az áramlásirányban).

A független kettős kipufogó konfiguráció négy O2 érzékelőt tartalmaz. Ez a P2630 kód a katalizátor előtti szenzorokhoz kapcsolódik (1. érzékelő).

Kódolja a súlyosságot és a tüneteket

A kód súlyossága mérsékelt, de haladni fog, ha nem korrigálják időben. A P2630 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Gyenge teljesítmény, amely előrehalad
• A motor sovány keverékkel fog működni
• A motor teljes erővel fog működni.
• Ellenőrizze, hogy a motor jelzőfénye világít -e
• Kipufogó füst
• Megnövelt üzemanyag -fogyasztás

A P2630 kód gyakori okai

Ennek a kódnak a lehetséges okai a következők lehetnek:

• Hibás O2 érzékelő
• Szén felhalmozódása az O2 érzékelőn
• Kiégett biztosíték (ha van)
• Túl magas az üzemanyagnyomás
• Túl alacsony az üzemanyagnyomás
• Vákuumszivárgás a motorban
• Túlzott kipufogógáz -szivárgás
• Korrodált vagy sérült csatlakozó
• Hibás vagy sérült vezeték
• Hibás PCM

P2630 Diagnosztikai és javítási eljárások

Ellenőrizze a TSB elérhetőségét

A probléma elhárításának első lépése a járműspecifikus műszaki szolgálati közlemények (TSB) áttekintése év, modell és erőforrás szerint. Bizonyos esetekben ez sok időt takaríthat meg hosszú távon, ha a helyes irányba mutat.

A második lépés egy O2-érzékelő felszerelése a katalizátor előtt. Végezzen alapos szemrevételezést, és ellenőrizze, hogy a kapcsolódó vezetékeken nincsenek-e nyilvánvaló hibák, például karcolások, horzsolások, látható vezetékek vagy égési nyomok. Ezután ellenőrizze a csatlakozó biztonságát, korrózióját és az érintkezők sérülését. Járó motor mellett a szemrevételezésnek ki kell terjednie a lehetséges kipufogógáz-szivárgások azonosítására. Az üzemanyag-fogyasztástól és a motor teljesítményétől függően üzemanyagnyomás-vizsgálat javasolt. Ennek a követelménynek a meghatározásához speciális műszaki adatokat kell figyelembe vennie.

Haladó lépések

A további lépések nagyon járműspecifikussá válnak, és megfelelő fejlett felszerelést igényelnek a pontos végrehajtáshoz. Ezek az eljárások digitális multimétert és járműspecifikus műszaki referenciadokumentumokat igényelnek. A feszültségkövetelmények a gyártási évtől, a járműmodelltől és a motortól függenek.

Feszültségvizsgálat

Ha az üzemanyag -keverék körülbelül 14.7 és 1 közötti arányban van kiegyensúlyozva, ami a legtöbb motor esetében normális az optimális teljesítmény érdekében, a mérőóra körülbelül 0.45 voltot mutat. Az oxigénérzékelő általában körülbelül 0.9 voltot generál, ha az üzemanyag -keverék gazdag és el nem égett oxigén van a kipufogógázban. Ha a keverék sovány, az érzékelő kimenete körülbelül 0.1 voltra csökken.

Ha ez a folyamat azt észleli, hogy nincs áramforrás vagy földelés, folytonossági tesztre lehet szükség a vezetékek épségének ellenőrzéséhez. A folytonossági vizsgálatot mindig az áramkörről lekapcsolt árammal kell elvégezni, és a normál értéknek 0 ohm ellenállásnak kell lennie, hacsak az adatlap másként nem rendelkezik. Az ellenállás vagy a folytonosság hiánya azt jelzi, hogy a hibás vezeték nyitva van vagy rövidre zárva van, és javítani vagy cserélni kell.

Normál javítás

• Az O2 érzékelő cseréje vagy tisztítása
• Kiégett biztosíték cseréje (ha van)
• Üzemanyag nyomás beállítása
• A motor vákuumszivárgásának kiküszöbölése
• A kipufogógáz -szivárgások megszüntetése
• A csatlakozók tisztítása a korróziótól
• A vezetékek javítása vagy cseréje
• A PCM villogása vagy cseréje

Remélhetőleg a cikkben szereplő információk segítettek a helyes irányba mutatni az O2 érzékelő szivattyú áramvágó hurok problémájának megoldásában. Ez a cikk csak tájékoztató jellegű, és a gépkocsijával kapcsolatos műszaki adatoknak és szervizközleményeknek mindig elsőbbséget kell élvezniük.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• Ford Taurus P2630Obd p2630… 

További segítségre van szüksége a P2630 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2630 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.