Párhuzamosság: becsípődés és nyitás
A párhuzamosságot mindenki ismeri messziről vagy közelről. Tehát nézzük meg közelebbről ezt a beállítást, valamint a semleges, pozitív vagy negatív szög (beszorult vagy nyitott) következményeit.
Itt van egy ilyen párhuzamosság a hajban! A kerekek szinte * tökéletesen párhuzamosak egymással. Ez egy kívánatos cél, ha a szerelőjével vagy a gumibeszállítójával egyeztet.
*: mert kicsit nyitottabb szöget (nyitást) szeretne a tapadáshoz (a legtöbb autó), és zártabb szöget (csípés) a mozgáshoz (általában sportautók és jóképű németek).
Nyitott sarok (OPEN)
Amikor a szög negatívúgy hívjuk"nyitány“. Logikus szó, hiszen elölről nézve úgy tűnik, kinyílnak előttünk a kerekek. A diagram segít jobban megérteni ezt a fogalmat. Logikus, hogy az a tény, hogy a kerekek már nincsenek egy vonalban, hatással lesz az autó viselkedésére és a gumiabroncsok kopására is. Viselje gyorsabban és egyenetlenül (kopás felé belső gumiabroncs, ami a kép megfigyelésével sejthető).
Ami a viselkedésre gyakorolt következményeket illeti, azzal foglalkozunk túlkormányozni : Olyan autó, amely hajlamos gurulni (a hátsó egyfajta lejtős hatás miatt előre akar hajtani) kanyarodáskor (az alulkormányzottság ellentéte, ami egyenesen kiküldené a kanyarból).
Zárt sarok (CSÍPET)
Amikor a szög pozitívúgy hívjuk"csipet“. Akárcsak a nyitott sarok esetében, a kopás gyorsabb és egyenetlenebb lesz, de ezúttal az oldalfalakon lesz látható a kopás. külső gumiabroncsok.
Autó szinten ez okozza alulkormányzás : egy autó, amely egyenesen húz, ha túl gyorsan kanyarodik, hátrakormányoz (keressen a weboldalon a részletesebb definícióért, ha nem érti ezt a fogalmat).
Hogyan romlott el?
Nagyon jól tudja, hogy rendszeresen ellenőriznie kell a párhuzamosságot a gumiabroncsok, valamint az alváz egyes alkatrészeinek megőrzése érdekében. De hogyan lehet az, hogy a sarok idővel elmozdulhat? Könnyű, minden utazásnál járda, a sokk anekdotikusan megtöri a szöget. A probléma az, hogy 300 járda áthaladása után komolyan megváltozott a szög… Természetesen a járda csak egy példa, minden egyéb domborulattal számolni kell.
Továbbá, elhasználódott gömbcsuklók ok játék : a szög ekkor már nem rögzített...
Párhuzamossági költség
Ha távolról nem tűnik túl drágának, hiszen ez egy kiigazítás, és tudni kell, hogy a garázsban még 60-100 eurót kell fizetni. Szóval kerüld a járdákat!
Minden megjegyzés és reakció
utolsó hozzászólás közzétéve:
frbonvin225 (Dátum: 2021 10:16:17)
A 95-ös Nissan Sunny-m a kerékeltolódás ellenére jobbra húzódik.
Úgy gondolom, hogy a jobb lábujj nem volt megfelelően megcsinálva. Az Onmedit az, hogy ez egy visszacsapás a rackben. de nem hiszem el, tekintve, hogy ez a minimális 2 centiméteres semleges kormányeltolás,
Mit gondolsz ? Kösz
Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:
- Ray Kurgaru LEGJOBB RÉSZTVEVŐ (2021-10-17 13:35:42): Привет,
nem lévén szerelő, szerintem 2cm holtjáték van a kormányon, szóval elég abnormális az oszlop.
Bármelyik autóm kormányán 50 év alatt BÁRMILYEN játék volt, kivéve egy nagyon régi, 1981-es, DA nélküli Renault Traficot, amelynek futásteljesítményét nem tudtam (és inkább „Ohiohoz közeli” állapotban, mint Isabelle Ajani 1983-ban énekelt).
à ?? Kérjük, vegye figyelembe, hogy a jármű tengelye mentén nem volt hatással a járműre, nem húzott jobbra vagy balra, csak egy nagyon enyhe késleltető hatás látható a kormánykerék elfordításánál.
Ami az anekdotát illeti, a "szerelőm"-et megtöltötték zsírral, hogy kicsit "lágyítsák" a játékot, és minden gond nélkül a TO-hoz ment.
(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)
Írj egy megjegyzést
Elektromost vennél
