Gőzhenger 2. rész

A múlt hónapban csináltunk egy működő gőzgépet, és azt hiszem, már tetszett. Azt javaslom, menjünk tovább és készítsünk úthengert vagy motoros mozdonyt.

A modellnek önállóan kell futnia a helyiségben. Bár a hátránya az autóból csöpögő víz és az elég kellemetlen túraüzemanyag nyalókák elég kellemetlen szaga, azt hiszem, senkinek nem vettem el a kedvét, és azt javaslom, hogy menjen gyorsan dolgozni.

Tools: Fúró rúdra vagy állványra, kerék csiszolópapírral a fúróhoz, fémfűrész, nagy lemezolló, kis forrasztópisztoly, ón, forrasztópaszta, ceruza, lyukasztó, M2 és M3 matrica menetek vágásához a küllőkön, szegecsekhez füllel kis margóval. szegecsek.

anyagok: Gőzkazán tégely, hossza 110 x 70 mm átmérőjű, fél milliméter vastag lap, pl. küszöbökhöz, tégelyből hullámkarton kocsibeállóba, négy nagy tégelyfedél és egy kisebb, kötőtű régi bicikli kerékből, horgolt huzalátmérő 3 mm, rézlemez, vékony sárgaréz cső 3 mm átmérővel, kartonpapír, finomhálós kormánylánc, utazási üzemanyag kockák, kis csavarok M2 és M3, szemszegecsek, szilikon magas hőmérsékletű titán és végül króm spray lakkok ill. Matt fekete.

Kazán. 110 x 70 milliméter átmérőjű, de fedővel nyitható és zárható fémedényt készítünk. Egy 3 mm átmérőjű csövet forraszt a fedélhez. Ez lesz az a cső, amelyen keresztül a gőz kijön, és mozgásba hozza a gépet.

Kandalló. A kicsi egy fogantyús csúszda. A tűztérnek két kis fehér pellet kempingüzemanyagot kell tartalmaznia. 0,5 mm-es lapból kivágjuk a fókuszt és meghajlítjuk. Ennek a fókusznak a rácsa látható a képen. Azt javaslom, hogy először vágja ki a sablont kartonból, és csak ezután jelölje ki és vágja ki a lapot. Az esetleges egyenetlenségeket csiszolópapírral vagy fémreszelővel ki kell simítani.

Kazán test. Készítsük el fémlemezből, rácsát karikázva karton sablonok szerint. A méreteket a dobozához kell igazítani. Ami a lyukakat illeti, 5,5 millimétert fúrunk a hurkok alatt, és 2,5 millimétert ott, ahol a kötőtűk vezetékei áthaladnak. A körök tengelye 3 mm-es horgolt drótból készül. És ilyen átmérőjű lyukakat kell fúrni a megfelelő helyre.

közúti kerekek. Négy üveg fedőből készítjük őket. Átmérőjük 80 milliméter. Belül a fadarabokat ragasztópisztolyból származó ragasztóval összeragasztják. Mivel a fedél belsejét műanyag borítja, amely nem tapad a ragasztóhoz, ezért sietve azt tanácsolom, hogy egy finom csiszolókővel ellátott dremelt használjunk a műanyag eltávolítására. Csak most van lehetőség a fa ragasztására és mindkét burkolaton keresztül egy központi lyukat fúrni a pályagörgők tengelyei számára. A körök tengelye egy 3 mm átmérőjű, mindkét végén menetes kötőhuzal lesz. A kerekek és a küllőn lévő tűztér közé két darab sárgaréz csőből készült távtartók kerülnek. A küllők végeit anyák és ellenanyák rögzítik, hogy megakadályozzák a kicsavarást vezetés közben. A kerekek futóéleit gumi alapon öntapadó alumínium szalaggal javaslom lezárni. Ez biztosítja az autó zökkenőmentes és csendes vezetését.

Henger. Például azt javaslom, hogy használjon egy kis üveg paradicsompürét. Könnyű hozzájutni, ellentétben például a borsóval, a doboz mindkét oldalára fúrt kis lyukakon keresztül. Ráadásul a paradicsomleves is finom. Kicsit kicsi az üvegem, és azt javaslom, keress nagyobbat.

görgős támaszték. Fémlemezből készítjük úgy, hogy rácsát ráhúzzuk a kartonsablonokra. A méreteket a dobozához kell igazítani. A felső részt forrasztással összekötjük. Az alkatrészek összeforrasztása után lyukat fúrunk a tengelyre. Rögzítse a tartót a kazánhoz egy bilinccsel és egy M3-as csavarral. Alulról a tartó zárja a kazándobozt és egy M3-as csavarral van rögzítve. A csatlakozó jobbra van tolva, hogy illeszkedjen a csigafogantyúhoz. Ez látható a fotón.

tekercstartó. A henger fordított U alakban tartja a fogantyút. Vágja ki a megfelelő formát és hajlítsa meg a lapból, a méreteket igazítsa az üveg méretéhez. A fogantyú egy küllőből készült tengelyen fut, és mindkét oldalon vágott. A küllőt távtartó cső borítja, így a munkagörgőnek van némi játéka a fogantyúhoz képest. A gyakorlatban a jégpálya eleje túl könnyűnek bizonyult, és egy fémdarabbal le kellett nehezíteni.

Görgős rögzítés. A görgőt vízszintes perem veszi körül. Ezt a formát fémlemezből hajlítjuk. A görgő egy tengelyen forog, amelynek küllője és mindkét oldalon menetek haladnak át a fogantyún és a peremen. A tartó és a henger között két darab sárgaréz csőből készült tömítések vannak, amelyek a hengert a tartóhoz képest középre kényszerítik. A küllők menetes végeit anyákkal és ellenanyákkal rögzítik. Ez a rögzítés biztosítja, hogy ne csavarodjon ki magától.

Torziós mechanizmus. A kemencelapokhoz szegecselt tartóba rögzített csavarból áll. Egyrészt van egy fogasléc, amely kölcsönhatásba lép a kormányoszlop hajtóművével. Csiga készítéséhez egy sárgaréz csőre vastag rézhuzalt tekerünk, amelyet mindkét oldalán öntöttek. A vezetéket a csőhöz forrasztják. A csövet a tartóban lévő huzal tengelyére szereljük fel a kötőtűtől. A kormánykerék például egy nagy dombornyomott alátétből készülhet, amelybe négy lyuk van fúrva. A küllőre rögzítjük, i.e. kormányoszlop. A görgős vezérlőmechanizmus valójában úgy működött, hogy amikor a vezető elfordította az erős kormánykereket, a sebességváltó mód elfordult, mozgatva a csigát, amelyen a lánc gördült. A görgő peremére erősített lánc függőleges tengely körül forgatta, és a gép megfordult. A modellünkben újra létrehozzuk.

Görgős fülke. Vágja ki egy 0,5 mm-es fémlemezből a rajz szerint. Két fűzőlyukkal rögzítjük a kazánházhoz.

tető árnyékolás. Keressünk egy üveget, aminek a lapja hullámos. Egy ilyen lapból kivágjuk a tető formáját. Miután csiszolta és lekerekítette a sarkokat egy satuban, hajlítsa meg a lombkorona ereszét. Rögzítse az előtetőt anyákkal a görgős kezelőfülke feletti négy küllőhöz. Választhatunk forrasztás vagy szilikon között. A szilikon rugalmas, tartós és kényelmesen használható.

kémény. Nálunk a kémény dekoratív szerepet tölt be, de ha nem lenne elég, az autóból a használt gőzt a kéménybe eresztheti, ez nagy feltűnést kelt. Fémlapról egy fa patára fogunk hengerelni. A pata hagyományosan a lapáttól a hóig rövidített nyélből készül. A kémény magassága 90 milliméter, szélessége felül 30 milliméter, alul 15 milliméter. A kémény a görgőscsapágy furatához van forrasztva.

Modell összeállítás. A gép állórészét az előre kijelölt helyeken elhelyezett két füllel összekötjük a kazánházzal. Rögzítse a kazánt négy csavarral, és csatlakoztassa a gőzgép tartójához. Feltesszük a görgőtámaszt és rögzítjük egy szorítócsavarral. A hengert a függőleges tengelyére rögzítjük. Rögzítjük a sín görgőket, és hajtószíjjal összekötjük a lendkerékkel. A kazánberendezések vízmérő üveggel és biztonsági szeleppel is felszerelhetők. Az üveg a doboz aljára forrasztott tartóban rögzíthető.

Minden magas hőmérsékletű szilikonnal van lezárva. A biztonsági szelep menetes rugócsőből és csapágygolyóból készülhet. Végül csavarja fel a kéményt és a tetőt. Töltse fel az üstöt vízzel körülbelül a kanna űrtartalmának 2/3-áig. Egy műanyag cső köti össze a kazán fúvókáját a gőzgép fúvókájával. Helyezzen két kerek kempingüzemanyag-pelletet az égőre, és gyújtsa meg őket. Ne felejtse el megkenni a gép mechanizmusát. Egy idő után a víz felforr, és a gépnek gond nélkül be kell indulnia. Időnként megkenjük a dugattyút, a felületet és a forgattyús mechanizmust. Ha kicsit forgatod a görgőt, a gép vidáman körbe-körbe jár a szobában, megveregeti a szőnyeget és gyönyörködtet a szemünkben.