Fékek átalakítása - dobfék csere tárcsafékre!
Tartalom
A dobfékek az autófék-technológia visszatartása. A 70-es évekig ez volt az összes autó szabványa. Azonban ezeknek az óriáscégeknek a hengerűrtartalom szempontjából sok súlyos balesete kis méretű és szerkezetileg alkalmatlan dobfékekhez kapcsolódik. Ez szerencsére hamar megváltozott.
Elavult és alulméretezett
Még nehéz amerikai amerikai is izomautók a 60-as évek végén gyakran voltak ilyen fékek – gyakran végzetes következményekkel.
Akkoriban az utasbiztonsági technológia még gyerekcipőben járt.
A dobfék hátrányai
Ahogy már mondtuk maga a név, a dobfék egy forgó dobból áll . Belseje tartalmaz két szorosan integrált fékbetét . Fékezéskor a fékbetétek a fékdob belsejéhez nyomódnak. Az így létrejövő súrlódás a kívánt fékhatást hozza létre – elméletileg .
A dobfék fő problémája abban rejlik, hogy nem képes megfelelően eltávolítani a keletkező súrlódási hőt. A hosszú fékezési manőverek vagy a nagy sebességű vészleállítások a fékdob belsejének túlmelegedését okozhatják. A hő felhalmozódása csökkenti a súrlódási erőt a fékpofa és a dob belseje között, ami csökkenti a fékteljesítményt. 50–100% .
Ezenkívül a tokozott rendszert nehéz tesztelni.. A fékdob belső állapota kívülről nem határozható meg.
- Fékhenger a kábel végén?
- Elkopott a fékdob?
- Elromlott a visszatérő rugó?
- A fékdob eltömődött a saját koptató porától?
Ennek meghatározásához el kell távolítania a kereket, és ki kell nyitnia a fékdobot. Csak ezután láthatja, hogy mi a baj a fékkel.
Tárcsafékek:
nyitott, biztonságos, hozzáférhető
Így a tárcsafék kezdetben előnyben volt a dob megfelelőjével szemben. A tárcsa erősebb fékezőerőt képes felvenni a túlmelegedés veszélye nélkül.
- A féktárcsa öntisztító és önhűtő.
- Kopás vagy hiba esetén a sofőr akkor is látja, hogy mi a baj a fékkel, még akkor is, ha a kerék a helyén van.
- ennek ellenére , a tárcsafék felépítése összetett, alkatrészei pedig nehezebbek, mint a dobféké, így drágább.
- Ezért a dobfékekről a tárcsafékre való átállás fokozatosan ment végbe.
- 25 éve az első tengelyen a tárcsafékek és a hátsó tengelyen dobfékek kombinációja továbbra is standard maradt. . Csak a közepén 90-es évek családja és még kompakt autók fokozatosan kapott tárcsafékeket minden keréken.
- Még sokáig sportmodellek , mint például a BMW, a dobfékekben tartott. Főleg a kisebb teljesítményű változatoknál 100 óra gazdaságosság érvényesült, amit jelenleg a tapasztalt szerelők élveznek.
Dobról lemezre váltás – ésszerű és praktikus?
Őszintén, a dobfékek tárcsafékre való cseréjének csak ritka esetekben van értelme .
A fékrendszert kifejezetten egy építkezésen lévő autóhoz tervezték. Az elöl tárcsafékek és a hátsó dobfékek hagyományos kombinációja általában több mint megfelelő.
A dobfék azonban az, ami: elavult technológia darabja.
A dobféknek semmi köze a sportossághoz, a dinamizmushoz vagy a progresszív megjelenéshez. Fényes részletek mind a négy féktárcsán, mint például a festett féknyergek és a hozzáillő karbon vagy alumínium kerékagyak, nagyban javítják az autó progresszív megjelenését. . Az átalakítás azonban nem ilyen egyszerű.
Telepítés előtti információk
Ennek a műveletnek a fő problémája a rendszer gyári beállításaival való jelentős interferencia. . A TO ellenőreinek nem tetszik a megjelenése.
Ezért erősen ajánljuk kérjen tanácsot egy megbízható ellenőrző állomástól. Sok pénzt és időt fektetni egy útra alkalmatlan autó használatába azonban nehéz és drága lecke. ravaszság segítségével biztosan és megbízhatóan elnyerheti az ellenőr jóváhagyását .
Eredeti, nem divatos
Kezdetben mind a négy keréken tárcsafékre váltás család autó nagy teljesítményű motorokkal szerelt modellek számára volt fenntartva. A 90 -es évek elején ez a funkció az elektromos autókban volt további 150 h.p.
A lemez-dob kombináció tulajdonosának ez azt jelenti hogy az azonos sorozatú modell már tárcsafékkel felszerelt hátsó tengelye optimálisan alkalmas legyen az átalakításra .
Minden jóváhagyott alkatrész elérhető a megfelelő méretben . A nagy teljesítményű motorral szerelt járművek gyári féktárcsákra való utólagos felszerelése mellett minden megfelelő, ami ezekhez a modellekhez a tartozékkatalógusban megtalálható.
Állandó kockázat
Arra a következtetésre jutottunk, hogy a dobfékről a tárcsafékre való átállás saját autójuk lelkes rajongóinak dolga. .
Mindenki másnak azt tanácsoljuk, hogy hagyják az autót eredeti állapotában, adják el, vagy vegyenek olyat, ami gyárilag négy féktárcsával van felszerelve. Minden más azzal a kockázattal jár, hogy sok időt és pénzt fektet be egy projektbe, amelyet végül vissza kell fizetni.
