Az autó fedélzeti számítógépének "csináld magad" villogása - szükség esetén lépésről lépésre
Tartalom
Az elektronikus egységbe betöltött szoftver biztosítja annak működését, ezért a szoftvertől függ, hogy milyen műveleteket és hogyan fog végrehajtani.
Az autóipar és a számítógépgyártás fejlődése arra kényszeríti az autótulajdonosokat, hogy lépést tartsanak a korral, ami időnként megköveteli az autó fedélzeti számítógépének újratöltését annak érdekében, hogy visszaállítsa a működését, vagy képes legyen néhány szokatlan funkció végrehajtására.
Mi az a fedélzeti számítógép
A fedélzeti számítógépnek (BC, bortovik, carputer) eddig nem volt egyértelmű, általánosan elfogadott definíciója, ezért számos mikroprocesszoros eszközt (eszközt) neveznek ennek a kifejezésnek, azaz:
- útvonalat (MK, kisbusz), amely a főbb üzemi paramétereket figyeli a futásteljesítménytől és az üzemanyag-fogyasztástól a jármű helyének meghatározásáig;
- elektronikus vezérlőegység (ECU) egyes egységekhez, például motorhoz vagy automata sebességváltóhoz;
- szerviz (szerviz), amely általában egy bonyolultabb rendszer része, és csak a vezérlő számítógép fő egységétől kapott adatokat jeleníti meg, vagy egyszerűsített diagnosztikát végez;
- vezérlés - a modern járművek összes egységéhez tartozó vezérlőrendszer fő eleme, amely több mikroprocesszoros eszközt tartalmaz egyetlen hálózatban egyesítve.
Fedélzeti számítógép
Ahhoz, hogy új firmware-t töltsön fel más típusú BC-kre, nemcsak speciális felszerelésre van szüksége, hanem olyan szakemberre is, aki jól ismeri az összes elektronikus autóipari rendszert, valamint képes javítani és konfigurálni azokat.
Mi az a szoftver
Bármely elektronikai eszköz bizonyos módon összekapcsolt komponensek halmaza, amely lehetővé teszi egyszerű aritmetikai műveletek elvégzését, de az összetettebb feladatok megoldásához szükséges ezekbe a megfelelő eljárást előírni (kitöltés, flash). Ezt az üzemanyag-fogyasztás meghatározásának példáján keresztül magyarázzuk el.
A motor ECU különféle érzékelőket kérdez le, hogy meghatározza a motor működési módját és a vezető szándékait, és mindezt az információt digitalizálja. Ezután a firmware-ében előírt algoritmus szerint meghatározza az ehhez az üzemmódhoz tartozó optimális üzemanyagmennyiséget és a megfelelő üzemanyag-befecskendezési időt.
Tekintettel arra, hogy az üzemanyag-elosztócsőben a nyomást az üzemanyag-szivattyú és a nyomáscsökkentő szelep támogatja, az azonos szinten van, függetlenül a tápegység működési módjától. A nyomásértéket az ECU-ban kitöltött algoritmus írja be, de egyes járműveken a vezérlőegység jeleket kap egy további érzékelőtől, amely figyeli ezt a paramétert. Egy ilyen funkció nemcsak javítja a belső égésű motor (ICE) működésének ellenőrzését, hanem észleli az üzemanyag-vezeték meghibásodását is, jelzést adva a vezetőnek, és felszólítva őt a rendszer ellenőrzésére.
A hengerekbe jutó oxigén mennyiségét a levegőtömeg-érzékelő (DMRV) határozza meg, és az egyes üzemmódokhoz tartozó levegő-üzemanyag keverék optimális arányát az ECU firmware-be írják. Vagyis a készüléknek a kapott adatok és a belevarrt algoritmusok alapján ki kell számítania az egyes fúvókák optimális nyitási idejét, majd ismét különböző érzékelők jelei alapján meg kell határoznia, hogy a motor milyen hatékonyan dolgozta fel az üzemanyagot, és bármely paramétert javítani kell. Ha minden normális, akkor az ECU egy bizonyos frekvenciával digitális jelet generál, amely leírja az egyes ciklusokban elköltött üzemanyag mennyiségét.
Tömeglevegő-érzékelő
Az MK, miután megkapta ezt a jelet, és az üzemanyagszint- és sebességérzékelőktől mért értékeket gyűjti, feldolgozza azokat a hozzá feltöltött program szerint. Miután megkapta a jeleket a jármű sebességérzékelőjétől, az útvonaltervező a firmware-ében található megfelelő képlet segítségével meghatározza az időegységre vagy bizonyos távolságra eső üzemanyag-fogyasztást. Miután megkapta az információt a tartályban lévő üzemanyagszint-érzékelőtől, az MK meghatározza, mennyi ideig tart a fennmaradó üzemanyag. A legtöbb autón a vezető kiválaszthatja a legkényelmesebb adatmegjelenítési módot, amely után az útvonalkezelő lefordítja a kiadásra kész információkat a vezető számára legkényelmesebb formátumba, például:
- liter mennyiség 100 km-enként;
- az 1 liter üzemanyagra jutó kilométerek száma (ez a formátum gyakran megtalálható a japán autókon);
- üzemanyag-fogyasztás valós időben;
- átlagos fogyasztás egy bizonyos időtartamra vagy távra.
Mindezek a funkciók a firmware, azaz a számítógépes szoftver eredménye. Ha frissíti az eszközt, új funkciókat adhat neki, vagy megváltoztathat valamit a régiek megvalósításában.
Miért van szükség villogásra
Az elektronikus egységbe betöltött szoftver biztosítja annak működését, ezért a szoftvertől függ, hogy milyen műveleteket és hogyan fog végrehajtani. Az elavult modellek BC-jében a sok éves működésnek köszönhetően felfedhetők a rejtett jellemzők, amelyeket vagy valamilyen módon kompenzálni kell, ha negatívak, vagy használhatók, ha pozitívak. Amint ezeket a rejtett funkciókat felfedezik, módosítani kell az eszköz készlet firmware-én, és ki kell adni a villogó szoftver új verzióit, hogy a gép megbízhatóbbá és hatékonyabbá váljon.
Mint minden más eszköz, a fedélzeti számítógép is ki van téve olyan külső tényezőknek, mint például a túlfeszültség, ami károsíthatja a rá feltöltött programot, ami miatt annak működése zavart okoz. Ha a diagnosztika nem tárta fel az egység elektronikus vagy elektromos alkatrészeinek sérülését, akkor a probléma a szoftverben van, és azt mondják egy ilyen helyzetről - a firmware repült.
A művelet végrehajtásának másik oka az eszköz vagy az általa vezérelt rendszer működési módjának megváltoztatása. Például a motor ECU villogása (átprogramozása) megváltoztatja annak jellemzőit, például a teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást stb. Ez különösen igaz, ha az autó tulajdonosa nincs megelégedve az alapbeállításokkal, mert nem illeszkednek a vezetésébe. stílus.
A villogás általános elvei
Minden autós számítógép képes frissíteni vagy cserélni a szoftvert, és az ehhez szükséges összes információ a plug-in blokk megfelelő érintkezőjén keresztül érkezik. Ezért a villogáshoz szüksége lesz:
- személyi számítógép (PC) vagy laptop a megfelelő programmal;
- USB adapter;
- kábelt a megfelelő csatlakozóval.
BC frissítés laptopon keresztül
Amikor az összes berendezés készen áll, és a megfelelő szoftvert is kiválasztotta, hátra van a gépkocsi fedélzeti számítógépének villogtatásának módja - teljesen töltsön ki egy új programot, vagy szerkessze a már meglévőket, módosítva az értékeket\uXNUMXb és képletek benne. Az első módszer lehetővé teszi a carputer képességeinek bővítését, a második csak a működését javítja a megadott algoritmuson belül.
A fedélzeti számítógép villogásának egyik példája a kijelző nyelvének megváltoztatása, ami különösen fontos, ha az autót más országok számára gyártották, majd Oroszországba importálták. Például a japán autóknál minden információ hieroglifákkal, a német autóknál latinul jelenik meg, vagyis aki nem beszéli ezt a nyelvet, az nem részesül a megjelenített információból. A megfelelő szoftver feltöltése kiküszöböli a problémát, és a bortovik elkezdi az információkat oroszul megjeleníteni, miközben a többi funkciója teljes mértékben megmarad.
Egy másik példa a motor ECU újraprogramozása, amely megváltoztatja a motor működési módját. Az új fedélzeti számítógép firmware növelheti a motor teljesítményét és reagálását, sportosabbá téve az autót, vagy fordítva, csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, megfosztva a járművet a dinamikától és az agresszív viselkedéstől.
Bármilyen villogás a karputer adatkapcsolati részére történő információszolgáltatással történik, mivel ez a gyártó által biztosított szabványos eljárás. Az általános megközelítés ellenére azonban az egyes BC firmware-ének cseréjének módjai egyediek, és az eszköz gyártójának ajánlásain alapulnak. Ezért a műveletek általános algoritmusa ugyanaz, de a szoftver és a betöltési sorrend a fedélzeti eszköz minden modelljéhez egyedi.
Néha a villogást chiptuningnak nevezik, de ez nem teljesen igaz. Hiszen a chiptuning az autó teljesítményének javítását célzó intézkedések egész sora, és ennek csak egy része a fedélzeti jármű átprogramozása. Talán elég a megfelelő szoftver feltöltése a kívánt eredmény eléréséhez, de a maximumot csak egy sor intézkedéssel lehet elérni.
Hol lehet beszerezni a villogó programot
A személyi számítógépekhez képest a fedélzeti számítógépek rendkívül leegyszerűsített felépítésűek, és csak a gépi kódokban írt programokat, vagyis a legalacsonyabb szintű programozási nyelveket "értik". Emiatt a legtöbb modern programozó nem tud hozzáértően szoftvert írni nekik, mert az ilyen alacsony szintű kódolási készségeken túlmenően meg kell érteni azokat a folyamatokat, amelyeket ez az eszköz befolyásol. Ráadásul bármely ECU firmware-jének összeállítása vagy megváltoztatása sokkal komolyabb ismereteket igényel, beleértve a fizika és a kémia különböző területeit, így csak kevesen tudnak a semmiből jó minőségű firmware-t létrehozni, vagy hozzáértően megváltoztatni egy meglévőt.
Szoftverfrissítés a műhelyben
Egy másik hely, ahol villogásra alkalmas szoftvereket lehet találni, a mindenféle autótulajdonos-fórum, ahol a felhasználók megvitatják az autóikat és mindent, ami azokkal kapcsolatos. Ennek a megközelítésnek az az előnye, hogy valódi visszajelzést kaphat azoktól, akik tesztelték az új firmware-t autójukon, és értékelték azt. Ha Ön egy ilyen fórum felhasználója, akkor nagy valószínűséggel nemcsak az új szoftver kiválasztásában kap segítséget fogadóirodájához, hanem a feltöltésről is tanácsot kap.
Varrjon maga, vagy bízza szakemberre
Ha legalább minimális tapasztalattal rendelkezik az elektronikai alkatrészek és a megfelelő szoftverek programozásában, akkor az autó fedélzeti számítógépének villogtatása nem okoz nehézséget, mert az általános műveleti algoritmus minden eszköznél ugyanaz. Ha nem rendelkezik ilyen tapasztalattal, javasoljuk, hogy egy új program kitöltését bízza szakemberre, ellenkező esetben nagy a valószínűsége annak, hogy valami elromlik, és a legjobb esetben újra kell frissítenie a gépet, és legrosszabb esetben komplex autójavításra lesz szükség.
Ne feledje, az általános műveleti algoritmus ellenére a különböző blokkok újraprogramozása még ugyanazon az autón is komoly különbségekkel történik mind a szoftverben, mind az egyes műveletek végrehajtásában. Ezért ami a Shtat MK-ra vonatkozik a VAZ Samara család első generációjára (2108–21099-es befecskendező modellek), nem fog működni ugyanannak a cégnek a gépénél, hanem a Vesta számára.
Lásd még: Autonóm fűtés az autóban: osztályozás, hogyan telepítse saját maga
Hogyan frissítsd újra a BC-t magad
Íme az eljárás, amely segít az autó fedélzeti számítógépének újratöltésében, a motorvezérlő egységektől az MK-ig vagy a szervizeszközökig:
- húzza ki az akkumulátort, és vegye ki a készüléket az autóból;
- a gyártó webhelyén vagy az autófórumokon keresse meg az adott eszközmodell és az autómodell villogására vonatkozó utasításokat;
- töltse le a firmware-t és a telepítéséhez és konfigurálásához szükséges további programokat;
- vásároljon vagy készítsen saját magának szükséges felszerelést;
- az utasításokat követve csatlakoztassa a BC-t egy számítógéphez vagy laptophoz (néha táblagépeket vagy okostelefonokat használnak, de ez nem túl kényelmes);
- az ajánlásokat követve új szoftver feltöltése (flash);
- szerelje fel az elektronikus egységet a járműre, és ellenőrizze működését;
- szükség esetén állítsa be.
Önvillogó
Egyes fedélzeti eszközök felvillantásához ROM (csak olvasható memória) chipet kell forrasztani, mert az információ törlése csak ultraibolya besugárzással vagy más, a digitális kódokhoz nem kapcsolódó módon lehetséges. Az ilyen munkát csak olyan szakember végezheti, aki rendelkezik a megfelelő készségekkel és felszerelésekkel.
Következtetés
Mivel nem csak egy különálló elektronikai eszköz, hanem az autó egészének működési paramétereit is a szoftver határozza meg, a fedélzeti számítógép villogása visszaállítja a normál működését vagy javítja a teljesítményt. Egy új program feltöltése azonban nem csak az egység autóból való leszerelésével, hanem speciális berendezések használatával is jár, és minden hiba a készülék meghibásodásához és a jármű súlyos meghibásodásához is vezethet.
